kentha320dat

@kf er du sikker på att du husket å koble på igjen alle kontaktene der inne? Hvilke andre kontakter er det annet enn den som går inn i mech?

Nei det har jeg ikke gjort. Saken er den at dette er oljeskift nr 2. Gjorde samme prosedyre nå, som første gang for en uke siden. Dette for å få byttet mest mulig av oljen. Da fungerte alt bra. Men nå på gang nr to, så skjer dette som jeg beskriver. Vil dette evt være et symptom på at man ikke treffer mechatronicen rett på girhendelen, om noen skjønner hva jeg mener. Men 99% sikker på at den sto rett.

Da har jeg skiftet olje og filter, samt hatt nede mechatronicen på automatkassen på min E70 08, 3.0 d. Resultatet etter dette er at når jeg setter bilen i drive (D), så hopper den tilbake i park (P). Det samme skjer i revers (R). Det går ikke å kjøre kassen manuelt. Den står i løftebukk og jeg skulle kjøre girene for å få etterfylt olje. Ingen feilmeldinger. Noen som har en formening om dette?

Hvordan ble resultatet med Earthquake SWS 8Xi?

Bestilte begge bremsrørende til GS bildeler + noen fester o.l. Løsnet på tanken som nevnt i forrige innlegg. Fullt mulig å få lagt rørene i samme trase som tidligere. Prøv å ikke bøye/endre mye på de gamle rørene når du demonterer slik at du kan bruke dem til mal når du skal bøye til de nye rørene. Tang for å bøye rørene kan du få kjøpt til biltema etc. Er litt jobb og knot, men fullt mulig å gjøre selv, for et par tusenlapper. Du finner også DIY på youtube. Lykke til

takk for beroligende svar Otis :)

Hei Har bilen min, en 2012 520d f11 inne til registerbytte til sulland BMW. Det skal skiftets øvre og nedre register grunnet strekt kjede. I den forbindelse har mekaniker knekt en bolt som står i veiva. Jeg har spurt hvordan de fjernet den knekte bolten fra veiva. De borret hull i bolten og brukte grisepikk for å få den ut. Brukte varme eller kulde alt etter som, for å få den ut. Jeg har selv erfart ved større bolter (landbruksmaskiner) at ved bruk av grisepikk kan man risikere at bolten fester seg ytteliger ved at den "utvider" seg og ting kan bli verre. Er dette noe jeg burde bekymre meg for med tanke på evt senskader ved fjerning av bolten i veiva? ser for meg at det er ømfintelig mekanikk i registeret/veiva? mvh kentho

Vil tro det ble observert visuelt. Har ikke hørt noe om prøver av oljen. Ønsket å skifte strammeren siden jeg selv mente at jeg hørte lyder fra registeret, samt at jeg hadde lest meg til at det kunne være en lur ting å gjøre, som et forebyggende tiltak.

520 diesel. Mulig du har rett. Får dekt halvparten av utgiftene til nå. Servicen er utenom. Takk før svar

Hei. Stiller meg undrende til dette: Leverte min 520 f11 2012 mod til service hoss Sulland BMW i slutten av august, hvor jeg ba dem skifte strammeren på registeret samtidig som service ble utført.(115000 km) ved skifte av strammer ble registerkjede målt. Det ble konstatert strekt registerkjede, ergo strammer ble ikke skiftet. Dette kostet meg uansett 11000,-. Ble anbefalt å skifte register. Ok, ble enige om å søke Goodwille garanti til BMW. De måtte demontere register, en 5 timers jobb for å kartlegge skader (12000,-) måtte vente 14 dager på at de gjorde jobben. Tilbakemelding ble "metallspon i motorolje, vi anbefaler motorbytte". Dette er nå inne til behandling til BMW som en Goodwille sak. Men siden jeg enda venter og har fått tenkt mye, så kom jeg til å lure på hvorfor de ikke merket metallsponet i oljen når de utførte service. Olje og filter skal jo byttes? Skulle vel kanskje merket noe allerede da? Noen som har noen tanker rundt dette? Har allerede brukt 23000,- på NADA føler jeg!!

Her har du en DIY. https://www.youtube.com/watch?v=A7vqFQCF_Cs Helt kurant jobb som Otis sier.

Takk for nyttige svar. Viste seg at mesteparten var maling fra garasjeveggen, men mangler 4-5 mm lakk rett under baklyset. Som nevnt av dere så må jeg nok legge lakk der for å få det bra. Har ikke prøvd med poleringsmiddel eller rubb enda, men vises svakt noen riper i lakken ved sollys, så tenker at mesteparten kan bli borte med polering el rubb da? ikke gjort slikt før, så usikker.

Hva kan man gjøre med dette selv? 🙄 så syyykt irriterende start på dagen!

det er jeg usikker på. De som fikset min konstaterte feilen ved å prøvekjøre den. Luktet blant annet brent av oljen i gearkassen, noe som visstnok skal være et tegn på feil med converteren.

Noen av girkassene på disse bilene liker ikke chipping. KAN resultere i converter havari. Jeg bytta converter, filter og olje på kassen, samt noen deler på oljepumpehuset som var defekte. ble rimelig dyrt da jeg gjorde det til firma. ca 30 lapper. Så billigere å få tak i en brukt girkasse og bytte denne selv el på verksted. Men det trenger ikke å være converteren. Ville sjekket andre mulige feil før jeg konkluderer.