Sheriffen

Hei godtfolk! Då må jeg bare takke for mye interessant lesning og mange gode råd på denne siden! Dette er nok off topic,men jeg melder meg herved (foreløpig) ut av e60 menigheten.. Har nylig gått til anskaffelse av en Lexus GS 450 hybrid. En nydelig bil med 300 bensin hester + 200 el.hester og alt av utstyr. Må si jeg var fornøyd med min 530d også, men var på tide og prøve noe nytt nå

Okei, så det er altså ikke den kassen som heter hp26 nei.. Takk for svar!

Hei, bare et spørsmål jeg lurer på siden jeg vurderer en 07mod. 745d. Dette er jo en heftig motor (329hk) og den har 750nm. Hvordan er dette mulig når girkassen er oppgitt til å takle drøyt 600nm??? Noen opplysende svar?

Har du forresten aut. nivåregulering bak på denne, og byr det på noen problemer ved senking?

Utrolig hva litt senk og store hjul gjør med denne modellen! Liker veldig godt

Nei, det er en ukjent variant i Norge. Var ikke så mange som spanderte SÅ mange kroner på en 4 dørs sedan:-) Ja den skal lakkeres før salg, men alle vet jo hvordan det ser ut med nylakket Carbonsort kontra gammel....

http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=55756841&model=1.749.2131&q=550&make=0.749&sort=0&ref=fas E60 550i. Helt klart en grei familietralle! MEN pris/km stand henger jo ikke på greip.. I tillegg er den skadet og må lakkeres. Gikk akkurat en 1 år eldre 545i med 128k på telleren for 100 lapper mindre!!? En annen ting er forsikring på disse greiene, 25 lapper med 75% bonus

Hei, jeg har en 530d -04 mod. Gått 200000. Sliter med en del rykking i drivverk når jeg går av/på gassen i et lavt låst gir. Inn mot kryss, da bilen skifter ned fra 2. til 1. gir oppstår også et markant rykk/klunk i drivverk. Er det noen foringer e.l. som er typisk slitasje her, eller ligger det kanskje i girkassa? ( mecatronic/ventilblokk?) Har forøvrig skiftet filter og flushet kassa på ca. 160k. Any ideas?

Jeg hadde lignende problemer på min 04 530d. Hos meg var regulatoren/dynamoen gåen, den ladet for mye og gav feilmeld. Sett et multimeter på batteriet og start opp, se om spenningen forandrer seg i løpet av de første 5 min.

Det er en mikrobryter inne i speilene (folding mirrors) som er gåen! Eneste løsningen er visst å bytte hele sulamitten, jeg var heldig og hadde et sett liggende..

Hadde lignende problem på min e60, 04 mod. Der stoppet ikke speilet i rett posisjon ved utfelling, men fortsatte 180gr. Feilen var en mikrobryter og løsningen var nytt speil.. Det var vel ikke akkurat det du ville høre

Symptomer for gåen vibrasjonsdemper er ujevn tomgang, lav lading, bortfall av servo, svidd gummilukt osv.. Vibrasjonsdemperen er reimhjulet som sitter på veiva, og "styrer" begge multireimene. Dette er en sak som er bygget opp i metall og en gummivulk som ryker før eller siden. Min røk på 175' For å komme til må du fjerne den elektriske kjøleviften, dette er i hovedsak gjort ved å løsne et dusin torx bolter (finnes andre diy for dette) Jeg fryktet at det ville bli vanskelig å få løsnet boltene til reimhjulet, da disse ofte sitter veldig fast og veiva vil jo bare svinge med.. Leste på utenlandske forum at vi måtte låse svinghjulet, men å finne denne tilgangen er nokså håpløs!! Min løsning ble en oljefilter avdrager fra Jula til Kr.39.- Denne ble litt modifisert med nytt lengre spennbånd, da den originale ikke rekker rundt reimhjulet. Boltene (4 stk.) er av typen utvendig torx, kalt E12. Vi var to mann til denne jobben, en holdt spennbåndet rundt reimhjulet, og andre mann brukte en lang skralle til å løsne boltene. Det gikk overraskende lett! Neste steg er å løsne på reimstrammehjula for å fjerne multireimene, disse bendes lett med hhv. 24 og 16mm pipe. Pass på og tegne opp eller ta bilde av hvordan reimene er tredd for å få det riktig på plass igjen.. Tok ikke bilder underveis, men legger ved et par bilder av ødelagt vibrasjonsdemper, bolter og spennbånd verktøy. Hele jobben tok oss ca. Halvannen time, og jeg sparte Kr. 3000.- på verksted. PS. Kjøpte ny demper hos Koed til Kr. 2000.- GS skal ha Kr. 5200.- for original!!

Jeg har tatt en skinnrens og fargebehandling med Swissvax sine produkter, ble veldig fornøyd med resultatet!! Vet ikke helt hvordan det vil gå med dine seter fulle i porer, men det burde ikke være noe problem..

Veiledende pris er nok det ja, jeg kjøpte Bosch dynamo til vennepris. Har lest/hørt at regulatoren er innebygd, og ikke var så enkel å skifte.. Lykke til med prosjektet!

Innlegget mitt var jo bare tenkt som en kronikk, men gøy å se at folk henger seg på med erfaringer. Helt klart at en ny modell sliter med barnesykdommer, det må man bare forvente - og det finnes helt klart mandagsbiler... Som før skrevet, så er jeg allikevel fornøyd med doningen og kommer nok til å fortsette i samme sporet. Da blir det facelift STOR diesel

Jeg hadde samme feilen, om enn litt verre!! Min ladet opp imot 17,5v og slo ut mange el.systemer på bilen min, vanligvis rett etter oppstart. Min bil er en 04 530d og er kjørt 170' . Måtte bytte dynamo, funker fint nå

Problemet løst! Monterte ny Bosch dynamo til en del lapper..

Har over lengre tid hatt problemer med feilmeldinger og nedstengning av diverse moduler på bilen min. Har nylig byttet batteri (ja,det er kodet inn). Scenarioet er; ved oppstart (oftest om morningen) bilen starter greit, det er nok strøm på batteri. Kjører ca. 2-3 min. og jeg får ladespennig opp mot 18v med den følge at alt går i nødmodus.. Har sjekket en hel del feilkoder på nett, men finner ikke noe konkret svar. Kan det være selve dynamoen som forårsaker denne høye ladinga, event laderegulator eller andre ting? Jeg ville tro at IBS hadde kontroll over slike ting. Bilen er forresten kjørt 170000 km. Noen som har erfart det samme-og fått orden på det?

Jeg kjører en 2003 530d som jeg har hatt i drøye 2 år, den er kjørt 170000 nå. Her er noe av mine betrakninger som eier av et høyteknologisk vidunder; -Automatisk cruisecontrol virker ikke, må kalibreres sier de som har greie på det.. -Sidespeil svingte 180 gr. istedenfor 90 ved utklapping, ødelagt mikrobryter.(skiftet) -Varme i førersete virker bare i ryggen, ikke sitteputen.. -Vektsensor i pass.sete ødelagt, lyser i dash for setebelte + airbag. (utbedret v/ tyvkobling) -Cd spiller med smeltet motstand, forårsaker at navidvd ikke vil komme ut og ingen cd kommer inn.. -Elendige mottak på FM radio, forårsaket av uorg. LED pærer!!? (fjernet) -Feil på IBS eller annen tullemodul, forårsaker utkobling av en rekke komp. etter oppstart..(batteri er nytt) -Uroet for girkassetrøbbel, flushet kasse.(dyrt) -Gjentatte meldinger om punktering ved kjøring på vinterdekk.. -Elektrisk rattstamme virker bare delvis, opp og ned. -Turbohavari !!! (dyrt) -Slark en plass i drivverket, slag ved enkelte giringer.. -Tidvis mye vibrasjoner både foran og bak i motorveihastighet. (nye dekk + felger, ikke bedre) Og sikkert noen småting jeg har glemt/fortrengt underveis. ALLIKEVEL synes jeg det er en fryd å både se på og kjøre denne vogna....! Ligner litt på ekteskapet spør du meg

Til dere som vil foliere og bytte nyrer: Nyrene tar du enkelt ut og lakkerer. Bruk en god heftgrunn og svart silkematt lakk. Hvordan demontere dem står det en DIY på tidlig i denne tråden.. Ang. shadowline så brukte jeg en god mattsvart elektriker teip. Pass på og vaske listene med rødsprit først, så er det bare å strekke teipen på, pass på luftbobler underveis. På de øvre listene går det akkurat med en 20mm teip, og de nedre må dere bruke en 50mm bredde. Har kjørt med dette et år nå, og de sitter fortsatt perfekt på...

Jeg demonterte deksel under rattet og sprayet med fett på boks på alle bevegelige deler inkl.tannhjul! Det er bare å kjøre på samtidig som du kjører rattet opp og ned (ut/inn). Lyden forsvant etter et par dager når sprayfettet hadde fått trenge inn. En annen ting er at mitt ratt ikke går ut og inn, har skiftet bryter men det hjalp ikke.. Forslag?

Nei, tror ikke den var for salg... Høres ut som en vrien (og dyr) jakt du holder på med Lykke til! Jeg får følge med på veiene her i distriktet..

Hei Raymond(rs4). Har du anskaffet deg M5 nå? Jeg bor i Stavanger og så en i dag oppe på Åsen v/gamle falken. Den var midnight blue med antrasitt konkave felger, ikke så mange av den typen her i byen..

Bare tulla Turboen røyk og jeg kjørte såpass lenge at hele E39 ble røklagt.. Bildet er etter turbobytte og prøvekjøring, mye olje hadde samlet seg i eksosen Forøvrig takk til Norsk Turboservice for billig turbo og rask service!

Slik så bakenden min ut etter en tur fra Kristiansand til Stavanger.. Hva kan det skyldes??