q1337

Vel, det er vel som jeg har sagt hele tiden. Man klarer seg sikkert helt greit med bakhjulstrekk på vinterføre, jeg har aldri hevdet noe annet. Men at firehjulstrekk er overlegent bedre hva gjelder fremkommelighet, og hva gjelder effektivitet i kjøringen på steder med mye glatte veier og geografiske utfordringer (Da mener jeg i forhold til å komme frem, bakkestarter på glatta, kryss etc). For meg virker det da rart at man skal bli rakket ned på for å være en dårligere sjåfører, fordi man velger noe som passer sitt eget behov best. Det er vel ikke alltid snakk om å ha det som akkurat fungerer, hvis man velge noe som er bedre. Kjører man i all hovedsak på Østlandet med som kan kalles en norsk vinter nå (dessverre), kan jeg helt fint forstå at behovet ikke er der. Bor man derimot på steder hvor det fortsatt er tilnærmet en ordentlig vinter kan det være greit med firehjulstrekk, hvis man ønsker det. En annen ting er jo at man snakker om at man klarte seg så fint før i tiden, og det er det nok ingen tvil om - men "før i tiden" var det vel også ganske mye mer stabile vintere, dvs. at man faktisk hadde snødekte veier i større grad. Selv på Lillehammer er det nå så store temperaturskifter hele vinteren at byen ser ut som en eneste stor skøytebane store deler av vinteren... Det er ikke få ganger jeg ser både bakhjulstrekkere og forhjulstrekkere stå rundt på Lillehammer her uten å komme noen vei, det er ikke da likevel slik at jeg umiddelbart tenker "fy faen, det der var en skikkelig ræva sjåfør". Mens slik høres det ut som at mange her mener med en gang det er snakk om å ha en bil med firehjulstrekk. Man kjøper bil etter sitt eget behov og ønsker - og godt er det.

Lave stumpete biler var absolutt ikke BMW, det var kun en referanse til at folk setter pris på forskjellige type kvaliteter i en bil, og hadde absolutt ikke noe bilmerke eller biltype i tankene med den setningen. Har aldri hatt en mer behagelig bil en M550´n. Den går Q7´n en høy gang, selv om den hadde luftfjæring og det som er. M550´n er nok uten tvil den beste bilen som noen gang har stått i garasjen - uansett merke. Så jeg er så absolutt ikke en anti-bimmers person, jeg har bare en sterk forkjærlighet til biler generelt. Jeg setter pris på at biler har forskjellige egenskaper og passer forskjellige personer og deres bruksmønster. Derfor blir jeg nok da både irritert og "trist" når man skal rakke ned på personer fordi de velger bil som de gjør. Hadde man bodd i et "fornuftig pris-nivå land", så hadde man jo fort hatt en M3 i garasjen til sommerbruk, og f.eks. M550´n til vinterbruk, da dette sikkert hadde vært det morsomste, men noen ganger må man inngå et kompromiss. Man finner både gode og dårlige sjåfører i alle leire, uavhengig av både bil, drift eller drivstoff-type for den saks skyld Det bunner jo ut i hva det er man ser etter i en bil, og hva man liker/har behov for. Det finnes sikkert sjåfører som kunne kjørt fletta av oss uansett hva slags bil vi/de har. Jeg mener absolutt ikke å være aggressiv, men når x-antall her inne skal fortelle hvor begredelige sjåfører folk som velger xdrive/quattro/osv. måtte være, da synes jeg det blir ganske patetisk - og det mener jeg at jeg må få lov til å mene. Så, no hard feelings på noen måte mr. Werther

Vel, hehe, Lillehammer byr nok på tøffere terreng enn hva Hurum-landet gjør. Er ikke så hårsår, men det er ikke måte på hvor enormt gode sjåfører disse BMW-folka egentlig er. Bakhjulstrekk meg her, og bakhjulstrekk meg der - det er alt som betyr noe. Og som jeg sier - for de som ikke trenger noe annet, enn klarer seg med det - så er jo det helt topp! Men det får da være måte på med å sette folk som velger noe annet en akkurat bakhjulstrekk i bås. At det både er Audi/BMW/VW som jeg bruker har lite å si, jeg er ingen som låser seg til et merke. Jeg har full forståelse for at mange her inne mener bakhjulstrekk er helt suverent, men hetsingen av de som velger noe annet - det synes du er helt greit?

Imponerende hvordan en del allvitende racerbilsjåfører på et forum kan lirke ut av seg at folk som kjører 4WD er dårligere sjåfører enn andre. Det snakkes om kjøreferdigheter som om det å klare å sladde med en bakhjulstrekker, eller klare seg på vinterføre med bakhjulstrekk er definisjonen på å være en god sjåfør. ALLE klarer å kjøre en bakhjulstrekker på vinteren, i hvertfall med dagens elektroniske systemer, på lik linje som alle klarer å kjøre en forhjulstrekker eller 4wd bil for den saks skyld. Kjøreglede som det snakkes om her er da en høyt personlig opplevelse, noen kjøper biler som er behagelige, fordi det gir DE god kjøreglede, mens andre kjøper lave, stumpete biler - fordi det gir de kjøreglede. At noen her definerer det å måtte ta høyde for å komme opp en bakke på vinterføre gir de en følelse av kjøreglede - så vær så god. Jeg for min del liker å vite at om jeg stopper, så kommer jeg faktisk i gang igjen. Skal man drive å herje rundt på en bane, så er det helt klart av bakhjulstrekk sikkert er det morsomste, men det som kan defineres som kjøreglede på vanlig vei,med de varierende og tidvis utfordrende forholdene vi har i Norge finnes det ingen mal for. Vi er alle forskjellige, jeg for min del elsker å kunne ligge sidelengs med quattroen på vinterføre, mens andre synes det er morsomt å sladde rundt på parkeringsplasser. Jeg mener det er passe latterlig å hevde at folk som kjører firehjulstrekkere da er dårligere sjåfører, fordi vi velger noe som passer oss best og fordi vi har et annet syn på hva vi anser som kjøreglede, samt et smil om munnen når vi setter oss i bilene våres. Tror ikke så mange her inne hadde sitti å surmult etter en tur i M550´n på vinterføre uansett, og klagd på hvor lite kjøreglede det er i den bilen.. Fantastisk hvordan man skal sette folk i bås på bakgrunn av hvor driften av bilen foregår..

Hva i allverdens land og rike har de gjort med fonten på M Performance? Ser jo ut som det er sånn Star Trek opplegg. Helt forferdelig font. Kunne gjerne hentet ut litt mer effekt også, kjedelig å bli "gruset" av B7..

Vi slet med det samme på M550´n. Var nesten ingen som ville røre den engang, og det lille vi fikk av priser var hårreisende for å si det mildt, og vilkårene var helt uten sidestykke. Så det er ikke alltid like lett..

Yjo, send meg en PM. Så kan jeg sjekke for deg. Jobber med dette. Dog krever gjerne selskapene en "større" pakke ved slike biler, altså at man ser på hus osv. Men bare send meg en PM, så kan jeg sjekke for deg

Det har nok selvsagt mye med vanesak å gjøre, på både Q7´ene, A4´n og M550´n er skjermen pent integrert i dashen, og det er disse jeg i hovedsak har forholdt meg til de senere årene. Imidlertid synes jeg skjermen på div nye FXX, hvor den er plassert oppå dashen og ser ut som en løs tablet ser noe billig ut. På dagens nye biler i disse klassene er det snart "obligatorisk" med HUD, og dermed kan en del av instrumentpanelets plass brukes til noe annet (slik som nye TT har). Det handler jo også om utsyn, og jeg synes det er distraherende med en skjerm som "står midt i glaninga". Jeg har ikke noe behov for hele tiden å flytte blikket ned/bort eller hva man skal kalle det for å se hva som ser på skjermen. Det viktigste er jo å ha klar sikt fremover og minst mulig distraksjoner i nærheten av nettopp frontruten. Ikke minst om natten, da alt motlys i kupeen ikke er gunstig for nattsynet. Skal man da ha slike skjermer "oppå" dashen mener jeg de burde være nedsenkbare, slik A6/A7 og til og med A1 har - dermed har du valget om du ønsker å ha de der eller ikke, radio og slike funksjoner får man jo opp i instrumentpanelet uansett.

Når det gjelder interiør så synes jeg faktisk BMW går feil vei, de skjermene som står oppå dashbordet ser helt på trynet ut. Synes faktisk Audi ser ut til å ha en bedre fremtidig løsning på dette: Dagens 5/6-serie løser per dags dato dette desidert best hittil synes jeg. F30 har jo knapt nok vindu igjen mellom toppen av skjermen og bunnen av bakspeilet. Det ser også "billig" ut i mine øyne, skal de først ha skjermer i bilene får de jaggu integrere de på en elegant måte.

Det der er noe av det deiligste som er på fire hjul, mener jeg... Hadde vikinglottoen gått inn, hadde den hvite aventador cab´n på Grua levd farlig første kvelden...

Brede dekk på slaps er i hvertfall ingen god kombo [-o< Kjørte med 235/?-18" på vinterføre med en Golf V jeg hadde, gikk faktisk veldig fint - selv om det var noe overkill. På F10´n og B8´n kjører jeg 245 i henholdsvis 19" og 18" - ikke noen problemer. På snøføre sitter det som gull uansett, og mistenker at smalere ikke er noe bedre på is da jeg kun kjører piggfritt og med bredere dekk får man større flate som kan gripe mot underlaget, dog med noe lavere marktrykk. På løssnø og slaps vil jeg imidlertid tro at smalere er bedre, da de faktisk kan komme "gjennom" slapsen eller løssnøen og ned mot der det er fastere grunn - istedenfor å bare flyte oppå. På Q7´n hadde vi 275 rund baut, det var aldri noe problem - men så veide den nærmere 2,5 tonn.. På SUV vil jeg nok imidlertid ha pigg, for når de først begynner å gli - da glir de godt (Og det gjerne rett frem, noe som gjør det å ikke ha brekk til et helvete).

Er vel som flere sier over her: Bruksbil - xDrive. Ren sommerbil eller bor på et sted uten snø: RWD. Kommer vel an på hva man ønsker i en bil, om man ønsker noe som går like fælt uansett føre eller vær - xDrive. Det er ganske rått å kjenne suget man får når man trer klampen i bånn med en firehjulstrekker med litt motor på snødekte og små-isete veier - det skyter fart som om det skulle vært tørr asfalt. Selvfølgelig er det også morsomt å kjenne lekenheten i en RWD på sommeren, men med dagens firehjulstrekkere er ikke kjøreopplevelsen typisk understyring slik man kanskje forbinder med firehjulstrekk fra tidligere. Det er tross alt ikke banekjøring de fleste av oss driver med 99% av tiden. Jeg tror nok ikke nødvendigvis en 530d kjører fra en 530d xDrive på bane heller, og i det daglige vil nok de aller aller fleste oppfatte en xDrive bil mer sporty nok for den kjøringen vi har mulighet til i Norge. Det er klart at om man har muligheten til å ha flere biler, så er det jo ingen tvil om at det er helt rått med en RWD M-bil, ingen kan nekte for det. "Problemet" er vel nå at selv M-bilene begynner å få så latterlig med effekt at det rett og slett blir ekstremt vanskelig å temme med drift på to hjul. Man kan jo si man har et valg etterhvert - enten mer elektronikk som går inn å gjør en ekstremt motorsterk bil "lettkjørt", eller at man får firehjulstrekk på den, for å få effekten ned i bakken. Det er mange som kanskje aldri burde hatt en M-bil som kjøper seg disse, nettopp fordi det er en M - og det medfører nok at BMW er nødt til å gjøre bilene tøyelige for folk som ikke heter Michael Schumacher, selv om det kanskje ødelegger litt av bilens ekte sjel. Det er nok bare en lei effekt av kappløpet om stadig raskere biler, fremfor å gjøre de "enkle" og morsomme for entusiaster - slik M-bilene engang var.

På M550´n er det ihvertfall ingen tvil om at den går ned i Comfort. En annen enkel måte å sjekke dette på er å trykke på "kjøreprogram-bryteren" når bilen har DSC off. Trykker jeg på "opp" knappen med bilen i DSC off, så går den opp i Sport (mener jeg å huske, den er ihvertfall ikke i verken Sport/Sport+). Hadde den da stått i Sport+ så ville det jo ikke skjedd noe annet enn at det kom opp Sport+. Har jeg DSC off og trykker meg opp i Sport+ så forsvinner DSC off. Det har vært lange diskusjoner om dette på flere nettsider, bimmerpost, bmwblog osv. Folk er rimelig forbannet på BMW for dette. Ingen som helst grunn til at man ikke skal få skrudd av alt i Sport+. Det burde i det minste vært et valg mellom DSC - limited eller off. Er jo direkte slitsomt å kjøre aktivt på vinterføre med DSC på.. Heldigvis er kreftene såpass i BMW´n at den ikke klarer å holde bilen igjen, bare man får den godt nok ut.. Samme gjaldt Q7´n vi hadde tidligere, der var det også kun antispinn off, mens ESP ble stående på - noe jeg kan skjønne på en så stor SUV, men på en velkjørende 5-serie derimot - neppe. Regner med at M-ene slipper unna dette, vet ikke hvordan det er på f.eks. X5M eller X6M, og ikke minst hva de gjør på neste gen M5 som ryktes å være 4wd..

Haha, vel, å snakke om å være dårligere sjåfør fordi man velger noe som er overlegent bedre virker for meg merkelig. Du er ikke en bedre sjåfør fordi du velger noe som er dårligere, både på papiret og i praksis. Å velge bakhjulstrekk på et sted som Lillehammer for å vise verden at man er god til å kjøre bil er som å skyte seg selv i foten. Understyrt å kjedelig med quattro på vinterføre? Bra å melde, her har du en lekse å lære deg. Dessuten kan du ihvertfall fint skru av ESP/Antispinn på B8´n min fra ´09. Noe som faktisk er MER enn hva du kan på M550´n, noe som skurrer her? Finner det da spesielt at du kaller BMW sitt system mer sporty når du ikke engang får lov å ha BMW´n i sport+ og skru av ESP systemet dens - neida, da må bilen ned i comfort-modus (veldig sporty av BMW). Har både tilgang til nyere og eldre quattro-systemer i huset her, og xDrive oppleves ikke så bra ut, verken på fremkommelighet eller effektiv kjøring på vinterføre. Er noe merkelig når M550´n ALLTID begynner å spinne på bakhjulene før det skjer noe med forhjulene. Merk at jeg her snakker om vinterføre, da sommerføre selvfølgelig ikke kan sammenlignes, da forskjellene mellom systemene er langt mindre. (Ikke meningen å kapre tråden på noen måte BMWBølla). Men når folk begynner å snakke om å være en dårligere sjåfør fordi man velger noe som for sin egen del er overlegent bedre blir det for dumt for meg. Ironisk når selv BMW sine selgere på Bilia Stenshagen sier at F10 M5 er direkte håpløs i regn og på vinterveier. For all del, på helt vanlig kjøring og med en pen høyrefot lar alt seg gjøre - men for MEG er ikke det slik jeg ønsker at min bil skal være.

Alle nyere Audi fra A4 og oppover som benytter seg av Torsen-drift har 40/60 i standardoppsett. De eldre quattroene hadde 50/50 som du sier, men fra rundt 2006 var det vel, så gikk de over til 40/60. Ellers må jeg jo si at xDrive virker som et mer "sladdesystem" enn quattro-systemet, som biter seg mer fast og skyter fart ut av svingen, istedenfor å gå så bredt (om man ikke provoserer den da selvfølgelig). Jeg er derimot spent på hvordan i8 løser dette, og som kanskje er litt mer topic-relatert også Noen som har noe inngående kunnskap om i8 sitt firehjulstrekk-system? Dette minner sikkert om 225xe sitt, og kunne jo vært spennende å vite litt mer om?

Vel, å påstå at en bil med firehjulstrekk (av den litt skikkelige typen) er uinspirerende på vinterføre kan jeg ikke annet enn å si meg totalt uenig i. Du kan fint herje med en quattro som om det skulle vært bakhjulstrekk, bortsett fra at du faktisk får litt fart med quattroen. Med 40/60 fordeling og riktig kjøremåte kan du ligge så bredt du bare vil, så lenge du bare vil. Ikke minst ved forbikjøringer hvor du kan kjøre forbi uten noen problemer på både snøfylte og isete veier, uten at det omtrent er antydning til nervøsitet fra bilen sin side. Jeg vet ikke hvor mye kjøreglede du vil ha av å stå fast midt i bakkene nede i Lillehammer sentrum på vinterstid å vite at her kommer jeg faktisk ikke igang igjen, med 10 biler stående bak deg i kø - for meg er ikke det kjøreglede eller opplevelser jeg har noe behov for bak rattet. Jeg er selvfølgelig helt enig i at det kan være særdeles moro med bakhjulstrekk på vinterføre, men i hvertfall her hvor jeg holder til - er det til langt større frustrasjon enn det er til glede. Jeg er ganske sikker på at man i 99% av tilfellene kjører raskere og mer effektivt med en firehjulstrekker på vinterføre, kontra en bakhjulstrekker. Det er en voksen kar på Lillehammer her som kjøpte seg en M235i i fjor, så kom vinteren - da dro han rett ned til forhandleren å bestilte seg en 428ix, M235i´n var nemlig helt ubrukelig her oppe til vinterbruk. Bor man i Oslo/ andre steder hvor det ikke er snø og is, så er behovet selvfølgelig ikke tilstede på samme måte - men her hvor vi har snø og is omtrent 6-7 måneder av året er det helt klart overlegent med firehjulstrekk Bmwbølla: Bare å gi en lyd, så skal jeg gi deg tilbud Moro at du vurderer slike spenstige biler!

M3 er helt sikkert brukbart på vinteren om man har 20 egg under gasspedalen eller bor på steder hvor det ikke er snø. For min del, som er vant med quattro/xdrive virker ren bakhjulstrekk "billig" og ubrukelig med en gang det er vinter (ihvertfall her jeg holder til). Alt krever planlegging, man må håpe at bilene foran i stopper i bratte bakker osv. samt at man aldri er i nærheten av å kunne bruke kreftene som bor i bilen. Jeg testa 320d uten xdrive en gang her oppe på vinteren, og trodde først det var noe galt med bilen. Greit nok at det var glatt den dagen, men å bruke halve tiden man har grønt lys i lyskrysset på å komme i gang er for meg ganske ubrukelig og lite premium. Nå er det uansett en annen diskusjon, samt smak og behag. Uansett, jeg synes M3 er en helt nydelig bil, men når det gjelder bruk (om man ønsker noe man virkelig kan nyte hele året) - så mener jeg i8 treffer bedre (i hvertfall for meg). Nå har vel ikke jeg akkurat oppfordret til "trenger ikke ditt eller datt" tankegangen uansett, jeg virkelig liker at folk følger bildrømmene sine! Ikke noe er hyggeligere enn å møte fine biler langs veiene som er noe helt annet enn Avensis og passater..

I et land som Norge ville jeg valgt i8. Nå har jeg ikke fått testet den, men om man vil ha en bil som faktisk kan brukes i regnet/vinteren (som vi har mye av i Norge) er en M3 håpløst. På en fin sommerdag er selvfølgelig en M3 helt fantastisk, men resten av tiden har du bare følelsen av å kjøre noe du aldri er i nærheten av å få brukt mtp effekt i det minste. Har selv testet "nye" M3 i regnet, og det var helt håpløst. Jeg synes forøvrig at M3/M4 er en tøffere bil enn i8, men fordi man faktisk har muligheten til å bruke i8´n i langt større grad gjør at den fremstår som en noe mer fornuftig bil - samtidig som den helt sikkert er meget artig å kjøre! Det jeg er mest spent på er teknikken for å komme inn og ut av den, jeg er selv forholdsvis atletisk, men fant ikke noen elegant måte å gjøre dette på de få gangene jeg har prøvesittet i en, hehe. Når det gjelder forsikring så kan du bare sende meg en PM, så kan jeg få hostet opp priser til deg (jobber med det). Jeg har ofte blitt overrasket over hvor rimelig en M3 er (om du er i en fornuftig alder). Bare å gi en lyd, så kan jeg sjekke det opp for deg om du ønsker Uansett er det ikke lett å velge mellom disse to bilene, man finner jo også pent brukte M5´er som også ligger i dette prisområdet! Uansett, lykke til! Er det en ren sommerbil ville jeg valgt M3, er det derimot en bil som du tenker å kunne bruke litt mer hele året - i8.

Bruk for all del brannsikre plater... Snakker av erfaring her. Hadde en splitter ny Q7 som selv-antente iløpet av natten, og som hadde tatt med seg både hus og garasje om det ikke var brannsikre plater der. (Hus og garasje henger sammen). Endte med ulmebrann i garasjen fremfor at det virkelig tok fyr. Var riktignok varmt inne i der, splitter nye ledningsnettet hang som spaghetti fra taket, og skiboksen i glassfiber krøllet seg sammen. Stod en båt med 100 liter bensin ombord 30 cm fra Q7'n som brant, så det var bare flaks det gikk som det gikk. Nå er det både brannsikre plater og røykvarslere koblet på alarmsystemet i garasjene her i huset. Holdt på å bli en dødelig lærepenge..

Ja, jeg mente egentlig først og fremst firehjulstrekk.. Regnet med at BMW kaller alle sine firehjulstrekk-systemer for xDrive, på lik linje med Audi med sine quattro´er, uavhengig om det er haldex eller torsendrift. Men forstår hva du mener! i8 kjenner jeg ikke så godt til mtp hvordan systemet fungerer, men de operer med firehjulstrekk på både 225xe og i8 så fungerer det vel som en "vanlig" firehjulstrekk mtp fremkommelighet på normal kjøring. Først og fremst viktig i forhold til å komme seg i gang i bakker og slikt.. Ihvertfall i et land som Norge, og for oss som holder til litt på "fjellet" er det greit med slikt!

Gratulerer med spennende bil! Sa selgeren noe om xDrive på denne? Kan ikke fatte å forstå at ikke BMW leverer denne med det da både 225xe og i8 har dette. Det var vel først sagt at denne skulle hete 330xe også, men så forsvant X´n etterhvert. Denne var kjempeaktuell helt til det skjedde, bil uten firehjulstrekk er totalt uaktuelt for meg. Noen som vet noe..?

Utifra hva jeg har hørt er det ingen snakk om noen form for kompensasjon fra VAG sin side til Norske kunder. Har en forhandler rett borti veien her, og de har ikke fått noe som helst info om dette ihvertfall. De burde gi noen enorme kampanjer på nybil og samtidig gi meget gode oppkjøpsavtaler til gode kunder som har disse bilene hvor problemet er. Jeg er meget fornøyd med A4´n, og kunne gjerne tenkt meg en ny en, da quattrosystemet er så ufattelig nydelig om vinteren. Ikke et eneste system som jeg heller vil ha, og når bilen i tillegg ikke har kostet en eneste krone utover vanlig service på snart 8 år, da kan man fint tenke seg å være med videre - OM de rydder opp i dette ordentlig.

Venter i spenning på mer info om dette selv, da jeg har en av bilene som er av typen som skal fikses. For min del er det totalt uaktuelt å få levert tilbake en bil med dårligere ytelser enn det jeg har nå. 143 hk kombinert med quattro er ingen rakett uansett, så her trenger man alt man kan få, hehe. Nå er vel (om jeg har forstått dette rett) ikke jukseprogrammet opprinnelig laget for det europeiske markedet, da motorene vel forsåvidt er innenfor kravene her, men det er mer spesifikt det at de ikke klarer kravene i USA uten dette programmet. Problemet i Europa nå er vel det at det i det hele tatt eksisterer et slikt program, og dermed har de fått krav om å fikse dette. Nå vet ikke jeg helt hva som stemmer, og man skal jo være forsiktig med å ta alt media skriver for god fisk, da mye er basert på rykter og løse antagelser. For min del er det forsåvidt ikke så farlig med noe ekstra Nox utslipp, her på landet er vel ikke det like farlig som i storbyene...

Noen som har sett over dette? http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686 Snakk om M760i, og at neste M5 kommer med samme motor som nå, men kun i xDrive..? Er vel riktignok en oversikt for det Amerikanske markedet, men litt spennende lesing om hva BMW ser ut til å ha av planer.

Hehe.. Det jeg reagerte mest på er ///M530.. Det blir presentert i annonsen som om det er en egen modell.. Da kan man heller si det som det er, en 530 med M-pakke.. Forøvrig som du sier, det mangler utstyr her og der, men først og fremst modellbetegnelsen jeg så. Som entusiast er vel ikke det noe man burde skrive, slik som vedkommende gjør.. Hehe, men men, man får gjøre som man vil