Larsgunnar

Ønsker å kjøpe et innsug til M20B25 som ikke har noen skader, sprekker eller lignende. Send PM!

Tror vi kan konkludere feilen med falskluft eller vakuumlekasje! Kjøpte en boks startgass idag, og spraya litt rundt om kring på vakuumslangene. Rusa seg opp på rundt 1000 omdr når jeg traff enkelte plasser med startgassen! Så var det å tette med blåsilikon, og lete videre etter flere lekasjer. Fikk den til å ligge stabilt på 950 omdr (kald motor), og den gikk på alle 6. Når motor hadde blitt varm gikk den stabilt på rundt 800 på alle 6, men da jeg kjørte den litt opp og ned gata her ramla den ned til 500 og begynte å gå på 4 og 5 sylindre. Spraya også på undersiden av innsuget, og da rusa den seg også. Tror innsuget kan ha sprukket under montering sist. Husker et smell da det plutselig spratt på plass. Skal se om jeg finner tak i et nytt brukt innsug etterhvert, og så må jeg ha et par nye vakuumslanger. Hadde hull i slangen til tomgangsmotor bl.a, men denne slangen hadde jeg heldigvis en til av. Funka utrolig bra når den gikk skikkelig på alle 6 sylindrene!

Får låne meg en BTR og et sett pluggkabler imorgen hvis alt går etter planen. Skal også kjøpe en boks startgass for å spraye rundt alle vakuumslangene. Ble også tipsa om at jording til bensinpumpe kunne være dårlig (den har jeg jo faktisk lodda sjøl), så den skal også sjekkes. Om noen har en fungerende LMM til preface 325i å selge rimelig kan det også være interessant hvis ikke noe av det beskrevet over her nytter.

Ja, jeg som hadde misforstått litt... Men, jeg hadde iallefall koblet dem motsatt. Nå er dem rett selvfølgelig!

det er det dummeste jeg har hørt faktisk.. er ikke diesel dette... Akkurat det skal ikke jeg uttale meg om. EDIT; Den slutta ihvertfall å henge seg opp på turtall etter oljeskift. Kanskje du, Morten, vet om BTR kan ta kvelden hvis man kjører retur inn på BTR og tur inn på andre siden? Takk for det! Moro at folk følger med.

Tomgangsmotoren skal være i orden. Summer fint med tenninga på trinn 2. Men fikk høre at BTR muligens var gåen, eller at vakuumslangen der var morken/hull i. Sjekka opp, slangen var passelig morken, men vet ikke om det er hull i den. Men, da jeg kobla opp alt samma i vinter, hadde jeg montert tur/retur-slangene til bensin motsatt inn på fuelrail. Kan dette ha tatt knekken på BTR? Driver å leter etter ny BTR nå for å utelukke det, før jeg kjøper nye tenningsdeler. Blir litt mye for pengeboka nå med 2000kr i pluggledninger bl.a.... Om noen har en fungerende BTR til 325i så send meg en PM!

Fikk koblingene til oljekjøleren idag, så da tok jeg med meg en kompis i garasjen for å koble opp. Alt passa som det skulle, og vi fylte på olje, fylte etter kjølevann, og fikk gjort litt småting. Hadde oppstart, ble litt bedre, men putrer fortsatt på 3 og 4 sylindre på tomgang. Med en gang jeg bikker 2,5k-3k rpm så "kobler" alle sylindrene inn, og det funker som bare det. Hadde av rotor, fordelerlokk og plugger. Pluggene var svarte av sot, men gikk lett bort med stålbørste. Fordelerlokket så greit ut, men rotoren så litt slitt ut. Klar for utskift? Ser jo ålreit ut? Har også prøvd å "blåse rein" motor, la den på 3000 omdr en god stund, men ble ikke noe bedre. Kan det være pluggledninger, rotor eller fordeler? Pluggene er flunka nye. Sist, men ikke minst; Video av "kunstverket" :)

Liker!! Keep 'em pictures coming!

Simply clean ja, det synes jeg og. Spent på bilder fra treff!

Kjekt med oljekjøler. Nå spraya jeg bare spraylakk over, et heldekkende vått lag, for å se om skjermen var ujevn. Men det ble veldig bra, så jeg lar det være som det er.

Fått montert oljekjøleren idag, og korta inn slangene litt! Trengte jo myyye mindre slange enn jeg trodde.. Innfestingspatent ble ett vinkeljern med et par hull i. Lettvindt, og funksjonabelt! Så, bilder... Plagdes litt med å finne ut av plassering, men til slutt fant jeg jo disse hullene i frontstykket under panserinnfestingen. Kjørte i noen umbrakoskruer, så jo nesten litt originalt ut! Fornøyd med den Her et vinkeljernet primet og lakkert, ferdig hullbora og skrudd fast med kjøleren. Drar slangene inn her, og rett inn på filtersandwich'en. Tja, passa jo greit! En god cm mellom frontplate og kjøler. Med sollys rett på vil den nok vises som her, men blir ganske annonym uten lyset rett på. Ferdig med påmontert front. Nå venter jeg bare på M22x1,5 -> AN10 koblingene i posten, så er det bare å skru sammen, fylle olje og vri om nykkeln. Får håpe motoren oppfører seg noenlunde normalt med ny olje. Forresten, noen som har et bilde av original slangerute for oljekjøleren på E30? Har sett på min gamle, men klarer ikke å finne ut hvor den ruta skal gå... Kjøleren har riktignok vært med på et par-3 kræsj, og var bare stripa fast i steinbrettet da jeg henta bilen.

Får ikke kjøpt kit med gjengerør, mutrer, fjærer og topplager da? Som man tilpasser et sett fjærbein? Da bruker man fortsatt innsatsdemper som org. Ofte gjort av Volvo 240 eierne, da justerbart til disse ikke er kommet ut på markedet skikkelig enda.. Hvor tykke fjærbein har du, Ivar? Vet at Kollevold selger gjengerør med justeringsmutre, Öhlins fjærer og topplagre.

Håper ikke du går rett fra 360 tørt til 1200 vått? Da skal du slipe jæææævlig lenge før du har slipt bort 360-ripene

Hvilken korning har du slipt med? Bør avslutte med minimum 1000 vått før du legger lakk.

Følger med ja! Peis på med bilder når du har henta bilen!

Hahahaha, Ivar tar dagens kake...

Må man selge hjula da? Føler litt med begge parter her, da jeg vet godt hvor lyst man har på nye felger, men pengeboka sier nei.. Om man ikke har planer om å kvitte seg med hjulene, så kan man jo sånnsett kjøpe kopier. Bare å passe på å kjøpe en kopi som ser lik ut da Fordelen med ekte skrudde hjul, er jo at man kan kjøpe ny ytterbane hvis man kantkjører osv.

Da var det julaften igjen! Fikk telefon klokka 8 idag om at det lå en pakke og venta på meg. Akkurat fått henta den og pakka opp! Venter bare på en pakke med to overganger, M22x1,5 -> AN10 så blir det vel greier.

Stemmer for tyskerflagg-emblemet med 3 tall bak.

Sååå nøye er jeg nok ikke.. Hadde den blitt bokslakkert så ville jeg nok gjort det, men det blir vel å sette opp en liten "lakkboks" med gråpapirvegger Kjøper fyller på sprayboks og legger over der jeg har slipt.

Kjipt å ha skrevet inn i vognkortet at den er godkjent med turbo og 140hk da

Takk for det, Kristoffer! Får håpe pakken med kjøler, slanger og koblinger kommer ganske fortløpende. Når jeg har fått montert opp skal jeg kjøre motoren på Castrol Edge 10-40 en stund, og tappe av. Kommer nok til å kjøre på Motul 5-40 til vanlig. Spraya et lag med lakk på sprayboks over sparkelet for å sjekke. Ble rett og fint! Skal slipe vekk den lakken igjen en dag og legge fyller over.

Fint at du er i rute igjen

Hehe.. Du skal nok slite med å hente ut 170hk på 0,2 bar ladetrykk gitt, og ihvertfall når du i tillegg har dreide stempler Må nok ha mer ladd for å få 170hk peak.

Ser bra ut! Men jeg må spørre; Usedvanlig stor mengde sparkel på koffertlokk?!