bloppe

Bump

Har en e34 som det ble skiftet frontrute på for ca 1 år siden (hos autoglass mener jeg det var), og nå ser jeg det har begynt å utvikle seg rust under den listen som ligger rundt frontruten. Egentlig det meste av lakken som er under listen er veldig flasset og ser skadet ut. Det jeg tenkte er at lakken har blitt skadet når de skiftet ruten, for det er ikke plass til å skade lakken noe særlig under den listen med ruten på plass. Det jeg lurer på er om dere tror dette bare er noe som skjer, eller om jeg har en sak jeg kan prøve å få dekket utbedring av autoglass? Hadde ikke brydd meg hvis ikke det var under den listen, men skal dette bli lakkert på nytt osv så må listen vekk, og dermed ruten ut (noe jeg ikke kan selv)..

Sjekket all3 sikringer? Under baksetet også, hvis det er på din bil?

Ta ut baksetet å se om de samme ledningene er i den pølsen som kommer fra bagasjerommet uansett er det nok samme prinsipp på de fleste biler, bare du finner riktige ledninger

At låsene spretter opp igjen første gangen betyr at bilen tror at noen av dørene fortsatt er åpen. Du kan overstyre og låse en gang til hvis du selv vet at alle dørene er lukket. Er kanskje actuator'en i en av dørene som holder på å ta kveld

Ser ikke helt hva som står på ledningene, men det er vel bare farge? Uansett ser det ut som om du bare trenger å ta en av de (en til lock og en til unlock) hvis du gjør som jeg har gjort å finner en ledning som gir signal til alle låseservoene. Det ser nesten ut som om at denne boksen er ment for å koble en ledning til hver lås.. men bare til å prøve seg frem

Vil nesten tippe at du kan koble de sammen og koble til lock og unlock, men hvis legger ut koblingskjema kan jeg se på det

Jeg kan også være med, men til e34 har de ikke fk coilovers, bare senkesett, men det går vel fint? Bil: e34 520i '92. FK High Tech Suspension Kit Fast Code: SU-16573 FK Code: FK99BM038 Noen som vet om dette har tüv ens?

Har du rattet enda?

Jeg fikk med noen bolter fra bmw når de tok ut låseboltene på en e87, og de passet ikke. De var som du sier for tykke. Vet ikke hvilken bil de jeg fikk med egentlig er til, men det sikkert tykkere bolter på f-serien.

Jeg brukte sentrallåsmotoren i basjelokket for å finne riktige ledninger, for ledningene fra bagasjerom og baklys kommer inn i kupèen under baksetet i en tykk bundt. Er det samme å bruke ledningene fra en dør, men poenget er å koble på ledningene som gir signal til modulen og gi de et lite støt når man trykker på knappene på fjernkontrollen. Det er nok mye det samme på e39, men du må finne de riktige ledningene

Åpnet en tåkelysbryter nå, og det ser ikke lett ut å bytte pæren, den er loddet fast ser det ut som. Sikkert lettere å bare få tak i nye brytere.

Glemte å svare her. Funker bra i min bil, men litt dårlig rekkevidde.. viewtopic.php?f=1&t=245821

Nå kjører jeg ren e85, og har skrudd opp trykket til 4 bar. Bilen går helt rent, men det er ingen effekt over 5000rpm. Jeg syns dog at det drar bedre på mellomregisteret, men det er sikkert bare placebo. Startet i dag i -7 grader, og den var helt død på første forsøk, men kom på andre (Bilen er e34 m50b20 hvis noen skulle lure)

Du kan sjekke diverse sensorer, spesielt ødelagt lambda sonde gir dårlige effekt og økt forbruk. Ligger en del om e34 og økt forbruk og slikt, du finner nok mye ved å søke

Vil det ikke bli mindre lag ved å putte inn en liten turbo, hvis man ikke ønsker for mye effekt? Så en på nordicautoinport.no som skulle spole tidlig, men som bare tålte 270 hk. Er vel helt løk flens da. Nå er jeg enda ung og uviten, men så tidlig som turbodiesler spoler så har de vel ganske små turboer som ikke er lagd for så mange hester?

Bredfront på alle etter 1994 tror jeg det var

Jeg tror jeg skal prøve meg litt frem med e85, og blir det godkjent turbo blir det nok kun e85. Det er èn e85 pumpe i bergen, og med 80liters tank holder det forhåpentligvis til neste pumpe hvis jeg skal på tur ødelegger jeg motoren mens jeg holder på nå så får det bare være, også blir det en unnskyldning for å få tak i større motor jeg gir deg en pm hvis jeg trenger chip senere, fekzen

Men disse kit'ene endrer ikke på tenningen, så vidt jeg har forstått. Det eneste de gjør er å gi mer suppe? Har en søknad om turbobygg som skal avgårde, og blir den godkjent så blir det nok en chip klargjort for e85

Har tenkt litt på dette med e85 konvertering, og har forstått det slik at man trenger ca 30% mer drivstoff inn i motoren i forhold til bensin. Har sett litt på sånne konverterings kit at de bare øker tiden dysene er åpen med 30%. Vil det i stedenfor fungere å øke bensintrykket slik at det blir større flow og dermed gi mer bensin slik at det vil gi nok besin til å kjøre e85?

Det er en tråd om dette, hvis du søker, men du må ha en hovedlysbryter som er "mit NSW" (usikker på om nsw er riktig, men skal ikke stå "ohne" på siden). Jeg kjøpte en sånn for å få det til å virke i min bil, men når jeg satt i den med "mit" så oppførte lysene seg helt feil. Kan hende det bare er en enkel løsning, men har ikke fått sett mer på det.

http://www.xcar360.com/bmw-scanner-1-4- ... -tool.html

Hvilken årsmodell er det? Så vidt jeg har lest, så var abs standard utstyr på e34, så det skal vel være greit å få det montert

Har du calippere foran til ventilerte skiver (302x22)?

Jeg har xenon i nær- og fjernlys, og lykteglassene blir varme.. har enda ikke hatt problemer med at snø blir liggende. Er det selve lyset som lager varmen da? Siden xenon tydeligvis ikke lager varme?