stig.

differanse på caster kan være så mangt, bøyd bærearm, en for sport og en uten sport feks,bøyd dempertårn,bøyd spindel,skeiv bil,her er nok mulighetene tilnærmet "uendelig" ,herpa tårnlager,skikkelig dårlige kuler.foringer som er skikkelig dårlig men ut ifra målene du har skrivi opp,ser det ut som bilen din trenger en solid og grundig sjekk av understell,evnt bytte div. samt en grundig justering på det som går ann og justere men det at du har byttet en bærearm kan ha veldig mye å si,(spesielt hvis den du da byttet var veldig dårlig)

Innlegg redigert, da noen er litt hårsåre her stakkars. Plastdip så bra ut.

syns det er litt sært at du kan komme med noe sånt ,for det er vel riktig at,(som du sier) ved litt mye dekksterekk får man ikke al den gummien som er opprinnelig ment på dekket,men til gjengjeld den gummien som da har kontakt med felgen får jo et høyere marktrykk ved belastning,. syns det er litt teit å suttre over at noen liker dekkstrekk egentlig, det er null problem med skikkelig dekkstrekk,men man må være litt påpasselig med å sjekke dekktrykk jeg liker dekkstrekk å har hatt mye dekkstrekk ,med både lav å høyprofil (sommer som vinter) å klarer du å få dekket til og spinne på felgen eru jaggu flink,eller man har brukt alt for mye dekkpasta ved montering.

vær 3 tank er veldig mye bedre en aldri, men sjøl kjøper jeg bare en sånn halvstor flaske (100 kr el noe) å har på en skvett vær gang jeg fyller

hvis selger mener det,så kan man jo like så gjerne kjøpe seg en heftig shit drite i buksa ved gasspådrag drapsmaskin,å leie prøveskilter i "ny å ne" ,som han selgeren sa så fint. man bruker vel ikke så mye penger på en bil for å la den stå og blomstre i garasjen,skjønner vinter lagring osv det gjør jeg,men skal jo brukes

har man en gammal motor som skal ha blybensin / bly tilsettning SKAL man ha det, du merker ikke resultatet der og da,men hvis man skal ha bilen lenge så hvis man ikke vil ha dårlige ventiler/ventilseter så bruker man blytillsetning. mange tenker kun på om tenninga er riktig justert ang blyfri el med bly,men det er feil,for blyet i bensina smører spesielt ventiler og ventilseter.

er nok vifta di,hvis motor er kald en morra,prøv å turn vifta rundt mange ganger for hånd,denne skal være veldig "SEIG" å hvis den forandrer seg å går mye lettere etter du har turna den kun noen runder(eller 10 for den saks skyld) så er det viftehjertet/viskosekobling, å ja vifta vil alltid snurre på tomgang,men den blir bare gående å slure,altså den snurrer ikke fort nok rundt. å / eller gjør som han over også nevnte ,driftsvarm motor å dra hånda di i vifta,(ikke kjempe kult hvis du er skvetten,hehe) hvis du klarer å få vifta til og stoppe lett så ern deffekt

Det kan jo de fleste... Her snakker vi om noe mye mer ekstremt, nemlig norsk veistandard. Hehe,ja du sier no der

Har man så lav profil at asfalthøl kan være felgkiller (lavprofil) Da kjører man med for lite luftrykk. Lavprofil på 18/19/20 er egentlig alt under en 40-45 pund å be om bråk,felger tåler jævlig mye mer en det folk tror. Jeg har 225-30-20 å jeg kan kjøre i et minefelt omtrent om jeg vil,å jeg får ikke urunde felger

Fuel pump relay = diesel/bensin pumpe rele. Pleier å være lett jobb å bytte,men hvor det relet sitter på vogna di veit jeg ikke

Generelt så er det ikke uvanlig at de blir litt slarkette da lagerbanene hender sklir litt fra hverandre,men mont drivaksel å dra til mutter javnt å pent,så skal du nok se at den slakken blir borte

Funker varme app bra,? Kansje dårlig termostat eller tempføler kansje?

Jeg har jobba en del med dekk å jeg skal værtfall aldri ha no RFT på bila mine da jeg har fått så mye klager på de,å da ENESTE å da mener jeg eneste fordelen er at du kan kjøre en del videre (hvis du har dekktrykksensor så man oppdager da det faktisk punkterer) Et årsmedlemskap i naf koster noen skarve hundrelapper i året å naf har man større nytte ta en et rft dekk Mener jeg da

ja det tenker jeg nok,hehe run flat er krise å kjøre med,til og med runflat på noe sånt som 235-55-18 er jo helt vanvittig ubehagelig å kjøre med, å jeg har lagt om en del run flat å det er en skikkelig utrivelig jobb,kontra vanlige dekk,hehe

run flatt hjula er så stein harde pga dekksia er vanvittig mye stivere en vanlige dekk,så run flat = litt mindre komfort mange setter på standard dekk da det er en del bedre å kjøre med

ja det tenkte ikke jeg på vøtt men stemmer det,jeg veit at det blir litt krøll å bytte klosser bak selv hvis man har E-brekk , ganske sikker på at alt av f.eks audi med E-brekk så må det justeres tilbake elektronisk.....

kort fortalt de spora er til "spsialverktøy" (fås kjøpt på biltema) 99% av alle biler litt nyere en pil og bue så må man klemme in stempel mens det blir skrudd/rotert rundt på caliperne bak

ja å for da oss som liker litt bøse barske biler så er e39 en grom bil,han spurte om et godt tips, å e39 er bra bil e46 er en gjennomført homo bil sammenligna med e39 Også så utrolig saklig man er i argumenteringen her da! Her kommer du langt... Ser det ligger en 118d med mye km til 90 på finn nå. Jeg er ihvertfall utrolig fornøyd med min veldig enig med deg,var bare det at jeg kom med et forslag på en ålreit bil så kommer det en fyr å sier at det er en kjip gubbe bil ,å sier han kan kjøpe alt annet en e39,da måtte jeg bare svare. dessuten er aller fleste orginale biler er litt kjipe,hehe

knall gode biler,med gode motorer, men er som all annen bmw sliter litt med rust og div små el feil til tider

ja å for da oss som liker litt bøse barske biler så er e39 en grom bil,han spurte om et godt tips, å e39 er bra bil e46 er en gjennomført homo bil sammenligna med e39

hørtes litt mer riktig ut varm på tomgang ja, veit mye andre biler fra 80 tallet ligger på rundt 0.5 på tomgang ved varm motor så synes 1.5-2 høres litt mye ut men skulle jo gjerne hatt et veldig konkret svar da,hehe men har du hatt motoren din lenge osv,gå fint enda å alt det dillet der ? å du har da 0.5 bar på tomgang ved varm maskin

bmw e39 525d kansje du finer en 530d

hvis dine gammle har 4 så er vel de 2 nye blinklysa da.. du kan jo bare ta ut blinkpæra og sett strøm der å måle på ledningene hvem av de strømmen kommer til,så har du løst de to å de fire andre er sikkert for 2 motorer inni speilet til eljustering,men der må du jo ha selve bryteren i døra for og klare å snu polariteten på motora når du justerer frem og tilbake

Manuelle girkasser; enheter med oransje etikett påtrykt 'ATF Oil', Transmax Dex III Multivehicle / ATF Dex II Multivehicle; enheter med grønn etikett påtrykt 'Special Oil', Transmax Z. Etikettene finnes ved siden av oljepåfyllingspluggen Manuelle girkasseenheter med gul etikett med ordene 'MTF-LT-1': Transmax Z. Enheter med gul etikett med ordene 'MTF-LT-2': Syntrans B 75W. Enheter uten etikett: Syntrans Transaxle 75W-90 / Manual EP 80W. Etikettene befinner seg ved siden av oljepåfyllingspluggen. gearkasse 1,1 liter står det diff er 75w140 syntrax limited slip også litt over en liter hvis noe lurte så JA er hentet rett fra castrol sine sider

veit jeg fikk sveisa opp dette billig engang(resultatet blei jeg veldig fornøyd med) men han som gjorde jobben hadde en delebil han bare skjærte den kanalen delen av . men komplett bytte av kanal med jobb er nok ganske dyrt,se om du finner en kjenning som er flink å få tatt jobben så svart som natta