stig.

selger du den for 2000 ?.............

definer sprekken ? stor ,liten osv men ja det kan ha veldig mye mad saken å si hvis den har revna på ei side eller noe

null stress

den kan du få lane helt gratis,skal vel noe til for at du sliter ut den,hehe,men gidder ikke å pynte på det,siden jeg ikke kjenner deg kan du få legge ut et depositum så jeg er sikker på at jeg får den tilbake, å du skal få tilbake alt når du kommer med sentreringstappen tilbake tlf 458 12 485, men der må du sende mld,pga helt bedriten batterikapasitet uansett om den er nylada el ikke

Tappen jeg har en diameter på 28.5 mm Selve spline delen er 55mm å tappen inn mot svinghjulslager er 27 mm Ergo fra start av spline til enden mot motor 82 mm

det er sikkert samma greiene jeg fikk tak i ,å som sagt hvis jeg husker riktig,jeg fikk 225. som da skulle egentlig være 228,som jeg da igjen fikk feil fordi jeg bestilte til m30 240,hehe å den clutchen funka helt utmerket på m30 motoren min som hadde m20 svinghjul og getrag 265 kasse . så lenge trykkplata passer ser jeg ingen problem what so ever og montere en clutch som er 3 mm mindre i diameter,

enig,hvis det har blitt brukt tettemiddel går det veldig ofte utover varmeapparatregisteret å et register som begynner å bli tett så er det omtrent umulig å få noe særlig med varme fra på tomgang,å desverre veldig ofte vannsklig å få ut ,for sånne tettemidler koser seg fælt mye i varmeapparat registere,hehe

en veldig god indikasjon på at systemet er lufta sånn tålig greit er at varmeapparatet blåser godt og varmt på tomgang,hvis ikke,ta av lokket på ekspansjonstanken,ha i frostvæske,start motor(kald motor) legg bilen på ca 2500 omdreininger å vent,temp nåla skal ligge på midten(husk det lønner seg da å sette kupevifte på maks blås,å maks varme) ,du må sikkert etterfylle litt frostvæske mens du holder på,få en til å sitte inni,når varmeapparatet blåser godt og varmt å temp er vanlig kan du evnt etterfylle til maks,skru på lokket,da skal bilen være sån høvelig ok skal være,kjør et par lange gode turer gjerne bruk bilen litt,vent til motor er kald og etterfyll til maks håper det ordner seg

så lenge splines passer så går det sikkert bra å gå ned 3 mm i diameter på lamellen,men spørs jo om om trykkplata fra da en clutch som er 225 mm passer på svinghjul som skal ha 228 da, hvis du kun skal bytte lamell å beholde trykkplate tenker jeg dette går husker ikke helt åssen jeg gjorde det en gang,fikk feil sinterclutch fra ebay,skulle ha 240mm til min m30 motor,men fikk til m20 motor,som skal være 228 hvis jeg ikke tar helt feil,men trur fanken meg når jeg monterte m20 svinghjul på m30 motor å målte så er det noe som sier meg at den clutchpakke var 225mmm ,men papira sa at den var til m20 som skulle være 228mm,husker ikke helt , det er ei stønn sia men funka gjorde det vertfall,hehe

trur nok du må lufte systemet skikkelig,høres vertfall sånn ut

bytt til polyhovedforinger å noe litt vassere en org dempere,da blirn veldig mye trivligere å spinne med,du slipper den dunke lyden som om hele forbanna bilen skal dette fra hverandre,hehe

skal svippe innom verkste rett etter arbe å se om jeg får målt litt jeg,jeg veit vertfall at den går til vanlig clutch til m30b35 for det har jeg brukt den til flere ganger,hehe. du får nok svar i 5 tia , isj ca ca

hoved foringer tenker jeg

enig

sjekka den lillevakumslangen som forgrener seg ut ved bremsekraft forsterkeren? vert borti at den splitten har veldig lett for og knekke å da drarn litt falskluft,trur den lilleslangen går ned til slangene som går inn til varmeapparatregisteret hvis jeg ikke husker feil. kun et skudd i blinde ,men har vert borti det på to e34`r

bor forsåvidt ved kløfta/jessheim

jeg har en sentreringstapp til m30 motor,det er vel 10spline,men om det er 29mm veit jeg ikke,hehe

vil tro at ventila på cyl1 skal veksle når veivaksel sensor står på hakket i hjulet,men du får jo liksom ikke et 100% riktig bilde

Kan hende det,uorg aktører kjøper jo bare detta et sted,å veldig ofte blir svakheter utbedret ved uorginale reservedeler.både meca,bilxtra,å mekonomen har sikkert utbedret evnt feil de også,som da ofte er å bytte ut plastskovlehjul med et i stål

Sikkert en byttedynamo som har da blitt dårlig overhalt,sikkert regulatoren som har tatt reparn ja

Når du setter på varmeapparatet på full varme drar du jo bort en del varme fra kjøleanlegget,hvis det er viskosevifte på bilen kan fort hjertet være dårlig kansje?

Rødglødende manifold forkommer jo hvis man bruker hva som helst veldig hardt til tider, Hvis du har et skikkelig eksosbrems et sted kan jo være et problem,eller at bilen går skikkelig magert.så ta en co test,men du kan ta en jallajalla å skru ut en plugg(hvis du satte i nye plugger da) er de brune er det greit,er de hvite så gårn magert,ern svart får den for mye/oljeforbruk (dette er bare veldig ca ,men fungerer fint som en pekepin) Jeg kjørte med et m8 hull i innsuget,den motoren gikk veldig magert å plugga var hvite,denna motoren satt i en spinnebil å jeg fikk aldri den manifolden rødglødenes

Jeg bare nevner det,er du sikker på at profilreima di ikke er skikkelig slitt? For det som skjer når dynamoen lader er blandt annet at den da går mye tyngere rundt,en om den ikke lader,å da har det lett for og pipe litt,kan også være hvis du har bytta den da du bytta dynamo å du kansje kjøpte en uorginal reim,da er det ikke alltid de "rillene" i reima passer helt 100% å da piper den også veldig lett som f,eks en dynamo som bremser litt pga den lader.har vert borti begge dela mange ganger før

jeg har hatt en del gammle sure drittbiler oppigjennon,og dynamoer overlever stort sett uansett hvor dårlig batteriet er. jeg har tilogmed hatt flere med ei celle som driver og kortslutter som det har passa seg,å dynamoen har tålt det og. men såklart,hvis man har ei celle som kortslutter vil det si at bilen bruker dynamoen for hva det er verdt,pga da fungerer jo ikke batteriet i det hele tatt,å såklart det kan jo gå litt utover regulatoren i dynamoen,men jeg har gjort detta mange ganger å aldri fått noen konsekvenser for det,en regulator skal klare ganske heavy belastninger over lang tid før den kapitulerer

de motora der tåler jo en del da,men har du sjekket vannpumpa,hvis de elendige plastskovlene har løsna fra akselen så harn veldig lett for og koke,evnt om noen skovler har knekt av