stig.

trenger vel ikke letta svinghjul,lettere og bare skaffe et enkeltmasse svinghjul fra e34 3,6 m5 eller eldre m30 motorer, feks fra e23 og e28. å ang clutch så har du hauevis på ebay, men en standard clutch til f,eks e34 m5 3,6 holder jo til litt lek å morro.

"masse" e36 som har brems, har vert borti orginale biler opp til flere ganger som har brems, tilogmed vanlig std 320ia osv.

opp

få han til å lese av delenummeret, å hør her inne

nei,vertfall ikke samme lamell, e39 og e46 m5 og m3 har 35mm aksel inngående på kasse. ellers så er jo lamellen 240mm så mulig du kan bruke trøkkplate . men vanlig 6cyl e36 har vel 228mm lamell? mulig e36 m3 har 240mm

sms sendt

min er rullmalt svart matt, har vert en runde på taket å rævkjørt i mange år nå, full å bulker, fangere henger i patent båndbilen har "kun" gått nærmere 500.000 kort fortalt så er det en org 535 som blir tukta til ræva roper erik. 535=knall vinterbil (men den svikter liksom ikke helt heller da)

opp

haha, du skal ikke se 535`n min vertfall, da får du ratt innfarkt å dør men ellers til trådstarter, så ut som en hel og pen bil med mye morro igjenn på tellern, keep ut the good work

nope, m30 kasse passer kun på alle m30 motorer, og m10 motorer samt m5 s38b36/s38b38 . å ang lengder så er det vel et par forskjellige på getrag kassene til de motora som er nevnt over her

høggere ? har du sjekka mekonomen?

hehe, er jo litt morsomt å da

kul w123 da (sorry for ot)

hei, skulle gjerne fått kjøpt en e32 bakstilling, trenger ikke diffen så et fett om den sitter der eller ikke , viktigste er at drivaksler og nav/medbringere sitter der. fordel om da dettte befinner seg i osl/akershus/hedmark traktene, men hyl ut uansett

ikke det at jeg har noe med det, men er det en grunn til at du ønsker 4000kr for en std lamelldiff til e36 320i, var jo en bråta av de som kom med diffbrems,så de er jo alt annet en skjeldne å prisen du forlanger er jo samme som en steinbra 210 diff med brems (som da faktisk er litt ettertraktet) mulig det kansje er en meget lav km-stand eller noe på denne

det er org E23 745i turbo manifold som da har en motor som heter enten m102 eller m106 og den manifolden passer rett på m30 motor

felgimport har mange kule felger.

det tror jeg ikke går hvis det ikke er en måte og låse hele systemet på da, men tviler jeg på igrunn

hvorfor ikke ? der jeg bor trenger man ikke lås til tanlokket, jeg liker bare ikke vanos, av samme grunn jeg ikke liker elvinduer bak på bil, eller takluke for den saks skyld, det er overflødig viss vass i mine øyne. å bank i bordet , alle non vanos motora jeg har hatt har jeg aldri hatt noe tull med, men de 2 vanos motora jeg har hatt så har vanosen kødda. så jeg står fortsatt på mitt om at skal man ha en vanlig m50 motor, så er det like så greit og velge uten vanos

nå prater jeg da fortsatt ikke om turbo konverterte motorer i det hele tatt, men jeg er av typen som synes at det enkle er ofte det beste, jo mindre som kan gå gæli, jo bedre er det.

kjøp deg komp test på biltema, skru ut plugga å sjekk. en som jobber på bmw i dag har (mest trolig) ikke noe mer greie på de bila en en som jobber på peugeot

har du bra varme aparat osv da ? har du tatt komp test ?

nå har vel jeg aldri nevnt turbo her karer ?

Mindre som kan gå gæli uten vanos, non vanos er som ei fast god kjærring,svikter aldri. vanos er som å ha to kjærringer ,det er flott ei stønn,men så går det til helvette etterverdt (har jeg hørt) less is more

det enkle er ofte det beste,så vanos kan drite og dra.