guffen2012

OK Hadde et håp om at det tørket uten noe merarbeid. Fant en link for fjerning av forsete

Ser veldig ut som mine seter, ja. "av med dekslet"; Mener du dekslet som lårstøtten er festet til?

Bilen ble kjøpt brukt (kun i 6 mnd); Vet ikke om det er sportscomfort seter. Men de er i skinn og har elektrisk justering på begge sider. Hvor enkelt er det å komme til dette eventuelle ledningsbruddet?

Jeg tok av trekket på begge fordørene; Butyl båndene på begge dørene satt så godt at jeg valgte å ikke bytte dem ut. Imidlertid var det en del vann under gulvteppet. Jeg vridde løs borrelås festene for gulv(gummi)matta og presset ned gulvteppet; Det sprutet opp vann. Løsninga ble å løfte bilen i front med ca. 20 cm, la den stå slik i noen timer og bruke støvsugeren til å ta ut vannet. Tror jeg fikk ut over en liter. Kjører nå uten gummimattene montert og sørger for ekstra lufting. Jeg tok også av beholderen for luftfilteret og løsnet "trakta" som påfyllingslokket er skrudd fast i. Det var bare en skrue og litt vriding av "trakta" som skulle til for å få den av. Skiftet pakning. Litt vanskelig å få vridd på "trakta" igjen. Tror beholdere til luftfilteret nå sitter bedre fast enn før 8mistenker at den ikke var trykt helt på plass). Så langt ingen lukt av brent olje fra bilen.

Jeg mistet varmen for snart tre år siden. Ikke veldig plagsomt men skulle helst sett at det fungerte. Finnes det en "enkel" måte for feilsøk? Jeg drømmer om at det bare er å løfte ut setet og koble til en løsnet kontakt, men slik er neppe livet?

Glemte ett par-tre ting: Det var selvfølgelig drens i døra. Holdt lykt framfor døra og så at det lyste inn helt fremst. På laveste punkt selvfølgelig. Ettersom begge dørene bak har "lekkasjer" antar jeg at det er bare ett spørsmål om tid før dørene framme begynner å dryppe så de tar jeg i løpet av en ukes tid. Er usikker på om det er nødvendig å lufte ut under teppet som er vått? Hvordan får jeg løsnet det uten å skjære i de Verkstedet fant ut at det ikke var toppdekselpakninga som lak olje (heldigvis). De fant at lekkasjen var fra trakta som er mellom påfyllingslokket og motoren (Lokket er skrudd fast i denne). Bare å løsne en skrue, vri løs trakta og skifte pakninga; Har bestilt ny og gjør det selv.😉

FERDIG🤩 Sulland Tromsø hadde ikke inne butyl bånd for salg men jeg fikk med meg en remse av den de brukte selv. Kjøpte også med meg noen ekstra klips i tilfelle disse skulle ryke. Kjøpte i tillegg sprit på Clas Ohlson (husker ikke navnet på den) for rengjøring før ny butyl. Jeg fulgte oppskriften i videoene fra E.C for bakdørene. Greie videoer men en operasjon var problematisk; Å løsne dekslet under håndtaket. Trikset var å løsne klipset bak først (som vist i videoene) men så ble det uklart. De to siste festene er nemlig ikke klips men "haker" som vender opp og ned. Den oppe foran vender opp og spaken må presses inn samt bende dekslet ned. Når den er løs er det bare å løfte dekslet litt og trekke den ut. For øvrig fulgte jeg videoene. Dør 2 gikk på under halv tid av dør 1. Takk for alle gode råd.🫶 I morgen blir det verksted for sjekk av oljelekkasje i motorrommet (toppdekselpakninga?).

Finner ikke noe som kan være dreneringshull i dørene bak; Noen som har en F10 som kan sjekke ved anledning? (hullet har jo neppe forsvunnet..🙂) Vet ikke om det er samme teknikk med å demontere dørtrekket på en E91 som på F10? Var det samme teknikk bak som foran på E91?

Hageslangen har stått på mot dører og tak i ett par timer; Det har ikke kommet inn mer vann som jeg kan se. Jeg brukte E.C.s forslag om å spyle direkte på vinduet med åpen dør. Det kom ikke vann ut mellom dørtrekket og døra foran. Men det gjorde det på begge dørene bak. Også på den sida hvor dørken så langt er tørr. Det er vel noe enklere å demontere dørtrekket bak vil jeg tro? (har ikke video på det da). Det som forundrer meg er at det ikke er hull (drens) under bakdørene. Det er ett hull der størrelse ca 2 cm i diameter men det er gummipakning i på begge sider. Skal det ikke være mulig at vann kommer inn i døra (ved vindu...)??

Takk. Litt omstendelig prosess men med litt tålmodighet skulle det gå bra. Finnes det videoer på reparasjon av butyl båndet? Kjørte på med varmevifte på dørken bak i går. Jeg har nå byttet ut den våte kattesanda som lå på gulvet bak i natt med tørr sand. (Framme er den fremdeles tørr). Nå står vannslangen og spruter på dør og tak. skal senere ned og se om det har kommet inn mer vann. Skal også forsøke, som E.C. foreslår, å spyle direkte på vinduet med åpen dør og se om det renner ut av drenshull under døra eller ved dørtrekket.

OK Da får jeg finne video på hvordan ta av dørtrekket. Noen linker? Hvor finner jeg Betylband lett tilgjengelig? Bør vel kjøpe inn noen klips også? Er disse standard som jeg kanskje fåt tak ii på Biltema?

Bilen er en 2012 modell. Jeg opplevde i vinter at det ofte ble fuktig på innsiden av vinduene. Ved rengjøring av bil innvendig nylig oppdaget vi at mattene på dørken venstre side foran og bak er våte. Vi har fått tørket ut mattene foran og jobber med de bak. Jeg har forsøkt følgende: Tips 1 fra verksted er lekkasje fra takluke. Helte vann oppe i renna i takluka; Det rant ut fra kanalene i forkant av dørene og bak bakhjulene. Som det skal antar jeg. Tips 2 er at betylbandet som holder plastikken tett inne i døra har løsnet og at vannet kommer inn fra en av dørene. Jeg kan ikke se at deet blir vått på dørterskelen når jeg spyler dørene fra utsiden; Hvordan kommer vannet event. inn? Kan jeg legge ett papir på dørterskelen, lukke døra og spyle for å se om det er her vannet kommer inn? På internett fant jeg tekst og videoer som gikk på at en tetteplate (gul/orange) i torpedoveggen ikke fungerte. Men; Denne eksisterer vel bare på biler med ratt på høyre side? Tips 4 er løv og annet dritt som har tettet avløpet fra området under vindusviskerne; Ser ikke ut som ett lett tilgjengelig område men jeg har ikke sjekket ut dette helt ennå. Noen som har tips på hvor og hvordan jeg skal lete? Er det andre teorier om årsaken til vannproblemene? Og løsninger? Skal på verksted mandag bare for å prøve å finne årsak. I tillegg skal de sjekke ut hvorfor det av og til kommer olje ut i motorrommet (som svies og lukter).

Ser ut til at "vinterfunksjon" (bilde av snøkorn) på laderen kompenserer for agm egen funksjon.

Fabelaktig😁 Ser ut til å være bare den største klipsen som må trekkes ut dersom jeg ønsker å beholde lyset på håndtaket!? Mulig du sparte med for noen timers arbeid der🤝

Takker!! Jeg har vært i kontakt med et par verksted i byen og fått tilbud og noen råd. Tilbudene er på ca. kr. 4000 for å demontere automatikken i de tre dørhåndtakene som fremdeles har automatikken intakt. Jeg har besluttet å gjøre jobben selv. Det vil ta noen timer men besparelsen blir betydelig dersom jeg unngår å bryte sund noe...🥵 Her er lenke til video for utførelse av jobben. Det eneste jeg ikke vet ennå er hvor jeg skal koble fra dørhåndtakene (trolig helt oppe i håndtaket?). PS: Det er fare for at feilen i dørlåsene tapper batteriet og jeg har forsøkt å lade det. Nå får jeg vite at BMWen (105 AH batteri) krever ladere med AGM funksjon. Tror det er denne jeg har; Ser det står agm under "Batterityper på denne; Holder den mål?

Første varsel på problem var melding: "Increased battery discharge when stationary". Tenkte det var batteriet som begynte å bli utladet etter en vinter med bare bykjøring. Ladet batteriet men samme melding gjentok seg. Så oppdaget jeg at dørene automatisk åpnet seg når jeg kom nær bilen med nøkkel i lomma. Så hørte jeg at dørlås venstre side klikket ustoppelig. Ville ikke låse bilen med berøring av handtak og jeg måtte bruke fjernkontrollen på nøkkelen for å låse og derved stoppe klikkingen. (Virker som begge låsene venstre side klikker). Jeg mistenker at det er disse låsene som medfører feilmelding? Hadde problem med klikking fra lås høyre fordør for noen år siden. Prisen på bytte var så høy at jeg valgte å koble elektronikken (for lås) fra på denne døren. Jeg antar at det er en komponent i låsen som må byttes men antar også at det betyr bytte av hele systemet for låsing i døra? Noen som har kunnskap å dele? Vurderer å bytte disse delene i alle tre dørene selv; Hvor får jeg tak i denne type deler? (Vet ikke hva navnet på deler er slik at jeg kan søke selv)

Har en 525 sedan F10 525 d x-drive med 211 hk. 2012 modell. Ødela kontakten for tilkobling strøm til tilhengeren. Den står skrudd fast til den elektroniske slepekroken (skjules under bilen når ikke i bruk). Jeg slo et stykke av siden på kontakten og behøver bare "huset". Se bilde. Dersom jeg skal kjøpe original følger hele ledningssettet med. Dette medfører en del arbeid for å plugge i kontaktene oppe under bilen. Bare settet koster ca. kr. 2500. Ser ut til å være en elektronisk føler inne i kontakten så det er nok nødvendig med en original kontakt. Har forsøkt å finne på nett samt ringe rundt omkring men har ikke vært heldig (eller dyktig nok). Noen som kan hjelpe?

Som jeg nevnte hadde jeg kjørt 12 mil uten noen indikasjon på problemer. Ved en stopp var jeg bak og løftet på draget bare for å sjekke at kuletrykket var ok. Da jeg kom frem og skulle parkere rygget jeg hengeren direkte inn på parkeringsplassen uten å ha vært ute av bilen. Heldigvis gikk jeg ut av bilen for å sjekke avstand til en mur og så da at kula var bare centimetere fra "støtfangeren" bak. Jeg koblet hengeren av og trillet den på plass for hand. Slepekroken var løs (kunne beveges sideveis med håndmakt). Jeg forsøkte å kjøre den på plass men den stoppet på tur inn under bilen (før den går opp). Det var først da jeg forsøkte å kjøre kroken på plass at jeg fikk feilmelding.

Jeg sendte melding til BMW at problemet. Med vinklinga: "Oppsummert ber jeg om "bistand fra dere på statistiske data på lignende hendelser. "" Der forklarte jeg hendelsesforsløpet og Storebrands holdning til saken; At dette var "en kjent feil" og ikke dekkes av forsikringa. Jeg fikk følgende til svar fra BMW Group ved Siv: "Når det gjelder bistand i saken så kan vi dessverre ikke bidra med noe statestikk. Vi anser at forsikringselskapet må akseptere BMW verkstedets vurdering på skaden og grundårsak. Vi anser at du må ta dette direkte med forsikringsselskapet som er ansvarlig for deg som forsikringstaker." Altså: BMW anser dette som et uhell. Da står jeg igjen uten forsikring og uten garanti. Min plan var å få BMWs hjelp til å dokumentere eller sannsynliggjøre at dette ikke er en kjent feil på BMWs elektroniske slepekroker. Altså ikke en garantisak. Ettersom jeg ikke fikk hjelp fra BMW velger jeg å gå ut på internett for å forsøke å skaffe meg datagrunnlag overfor forsikringsselskapet. Jeg vil ganske enkelt spørre: Er BMWs slepekroker farlige? Fora som Bimmers og Diskusjon.no er jeg kjent med. Er det andre plasser jeg kan nå fram til BMW eiere på?

Jeg fikk en svært uventet tilbakemelding fra Storebrand ved innmelding av saken. " "Vi har fått bekreftet av verkstedet at problemene du har opplevd med hengerfestet er en kjent feil. Til tross for dette, har det dessverre ikke vært mulig å få feilen dekket under garanti, da kjøretøyet er for gammelt. Din forklaring at feilen skyldes at nesehjulet har vært borti snøen, skal ikke være tilstrekkelig for å ødelegge hengerfestet. Hengerfestet er konstruert for å tåle en vekt på 2 tonn og et kuletrykk på 90 kg. Konklusjon: feilen på hengerfestet ditt kan ikke dekkes under kjøretøyets kaskoforsikring."

Jeg hadde en lei erfaring på søndag: Da jeg rygget hengeren inn på parkeringsplassen hjemme ga hengerfestet etter. Jeg gikk bak for å sjekke avstand mellom henger og mur; Der ser jeg at hengerfestet er på tur inn under bilen. Med draget på hengeren. Det som gjør det mulig er at det er en elektrisk type som ved trykk på en knapp folder seg inn under bilen. Men likevel; Etter 12 mils kjøring skjer dette. Jeg koblet av hengeren (som ikke var lastet mer enn ca. ett tonn) og hengerfestet bare hang og slang bak bilen. Det var ikke mulig å kjøre festet på plass under bilen. Noen andre som har opplevd noe lignende? Jeg frykter at det koster noen kroner å reparere men har varslet verkstedet at jeg anser det som reklamasjons sak. Bilen (og hengerfestet) er 2012 modell og man må vel kunne vente at hengerfeste fungerer mer enn 6 år?

Jeg landet på 4 stk Hakka Black 245/45 ZR18. På de originale felgene: 8" forran og 9" bak. Årsaken til at jeg tok sjangsen på dette valget var at BMW forhandler BiliNord sjekket med BMW Norge uten å få innvendinger. BiliNord hadde selv levert samme løsning til et par andre BMWer uten at de hadde fått problemer. Jeg fikk ingen garantier men valgte likevel denne løsninga. Når jeg ser på hjulene virker det som fordekkene, med 8" felger, skrår innover mot felgen. Dvs. at dekkene virker litt bedere enn felgen. Mens veggen på dekkene bak, på 9" felg, går rett ned. Samtidig som verkstedet byttet til disse sommerdekkene gjennomførte de 4-hjulskontroll. Kamber bak høyre hadde det største avviket og hadde trolig medført at det sommerdekket var slitt ned på korden på innsida.

Som jeg skrev tidligere er et av de lokale BMW verkstedene skeptisk til denne løsningen da de har funnet mye metallspon i fordelingskassen (?) på en bil som hadde valgt denne løsninga. Det er vel ikke usannsynlig at dekkene på en 9" felg vil bli "lavere" enn på 8" felgen. En anne ting: Er kvaliteten på originale BMW felger til kr. 5-6000 per stk. bedre enn uorginale til 2-3000 per stk.? Eller dreier det seg bare om utseende??

Jeg er kommet til samme konklusjon. Takk for tips på aktuelle felger. Det er ikke lett å spore dem da de ikke alltid har den unike (?) M350 benevnelsen. De fleste jeg har funnet så langt holder til rundt Oslo (jeg bor i Tromsø). Men bror min er på tur til Moss med bobilen så det kan ordne seg både med besiktiglese og transport.