Kolstad Jr.

Tusen takk for svar, alle! Går for 5w40 nå, så blir det vel oljeskift igjen til våren, og da kan jeg kjøre med 10w60. Vi har ganske kalde vintere her oppi nord (Mo i Rana) så å kjøre med "for tykk" olje, ser jeg for meg ikke er så bra i lengden, spesielt når nåla på gradstokken passerer -15.

Ok, takk for svar.. Hva mener du med A3 olje? er grønn på dette jeg

Skal bytte olje på droga, og verkstedet anbefaler bmw sin egen olje, 5w40. Noen som har litt peiling som kanskje vet om dette blir rett på min motor? M60B40 med kompressor, om det har noe å si..

Jeg stemmer for skamlav e38

Lite feil på den der, noen små riper i lakk, normal slitasje. Vet ikke om noe annet som er feil på den. Han vil ha seg en eldre modell fordi han skal spare til bolig, og må kvitte seg med lånet på denne, samt at en annen kompis av oss skal selge E38 735'en sin, og han vil gjerne ha den ettersom den er såpass billig.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=54928848&searchclickthrough=true Kompis selger sin E65, til fordel for E38 En av yderst få med denne utstyrslisten/kombinasjonen i Norge, Trolig den eneste. Verdt å ta en liten titt på

Takker til dere begge! Småforelsket i denne ja.. Liten filmsnutt jeg tok i høst:

Tok litt feil, er ikke så mye som 5 cm forskjell.. Omkretsen på 4-eika rattet er 124,5 cm, mens 3-eika rattet (m sport) er 121,5 cm. Dog ser det en del mindre ut og ikke minst føles mindre.

Jepp,omkrets rundt er vel ca. 5 cm kortere tror jeg.

Fikk tak i et brukt,men strøkent M ratt,dog uten airbag. Dette var fra en 1997 mod, så jeg måtte koble den ene ledningen dra sliperingen direkte til den ene ledningen fra MFL boksen som sitter under dasjbordet, for å få lyd knappene på rattet til å virke. Dette gikk knirkefritt,og nå funker alle knappene. Må si det er en utrolig forskjell fra det originale rattet,mye bedre å holde i Fikk også koblet opp og montert trykkmåler. Kjøpte en elektrisk på ebay, mye enklere å trekke et par syltynne ledninger inn i kupeen,og skjule di, enn å trekke en halvfet trykkslange inn..

Formålet er å herje ja Riktignok på isbane Kompis hadde en MV6 automat, gikk meget DÅRLIG med tanke på at det var en 3.0 V6 på 211 hk... Min Første bil var en Opel Omega A 3.0 24v med 204 hk (rekke 6) manuell. Den var heller ikke spesielt frisk, gikk like godt som 528'n min med automat, 193 hk og 2-300 kg mer å drasse på.. Men morsomme biler er det, og så utrolig mye bedre å kjøre sladd med enn BMW'ene jeg har kjørt.

Ettersom Rekorden ble vrak, sto det plutselig en ny gammel Opel i innkjørsla! 2.0 manuell med xenon og 18" vinterfelger og dekk Dette duger nok bra til sitt formål

Gikk utrolig nok bra. Verken jeg eller kompisen som satt på, ble skadet, kun litt mør og ør. Han som kjørte volvoen fikk noen indre blødninger, men det var ikke så veldig alvorlig, spytta blod noen timer igårkveld.

Da var den kjære rekorden min død Ble truffet av en volvo 240 som kjørte i 80-90 km/t. Jeg sto i ro. Volvoen som traff meg.. Kjørte for egen maskin derifra. Hadde kjempe flaks, ingen ble skadet.

Så dette på facebook istad.. 2001 525DA, kjørt som drosje, fremdeles i tjeneste. km: 550 000. Samme drosjeeieren hadde en 2014 520xd. Blir sikkert arvtakeren til E39'en..

Hadde mitt livs værste nær-døden opplevelse inatt.. Jeg og en kompis bestemte oss for å ta en "jule kjøretur" igårkveld/natt. Turen gikk til en dal ganske mange mil unna sivilisasjon. Dette skulle vi aldri gjort, spesielt ikke alene uten følge. Vi var ikke godt kjent der og rundt eg brå sving, gikk det rett fram. Bilen (Opel Omega) ble stående bom fast, ingen sjans til å rikke den for egen maskin. Vi hadde dritflaks, ingen skader på verken kjølesystem eller motor. Greit nok tenkte vi, vi får ringe etter berging. Problemet var bare at det var absolutt null dekning der vi sto. Ikke engang nødnummer dekning! Vi hadde ikke annet valg enn å gå på leting etter mobildekning.. Det var godt over -20 grader ute. Vi gikk og gikk, uten hell.. Etter å ha gått i over 30 min, begynte vi å bli meget sliten og ikkeminst utrolig kalde. Mobiltlf. min døde også helt uten videre av kuldesjokk.. Vi bestemte oss for å gå tilbake til bilen før det var sent. På tur tilbake begynte kroppen virkelig å si ifra om at dette ikek var bra. Begynte som smått og hyperventilere, samt mistet jeg all følelse i begge bein. da vi kom tilbake til bilen, fikk vi heldigvis start og lot den stå på tomgang. klokka var nå blitt 3 på natta, og vi hadde vært ute i over 1 time, så vi verken tenkte klart eller hadde det særlig behagelig. Vi bestemte oss for å vente til morgenkvisten for å se om det tilfeldigvis kom noen kjørende forbi. Det skjedde ikke, så vi mistet mer og mer håpet på at dette skulle gå bra. Lite bensin var det igjen også. På skift sov vi så mye vi fikk til, samtidig som vi holdt øye på bensinmåler samt passet på at vi ikke ble kullosforgiftet. Etterhvert som klokka nærmet seg 8-9 på morgenkvisten, var det fremdeles ingen livstegn å sei nærheten, og det begynte å bli lite bensin på tanken. Det var kun en mulighet igjen, og det var å gå i motsatt retning av der vi gikk tidligere. så vi fikk på oss skoa og jakka (eneste vinterbekledningen vi hadde, dongeribukse er ikke å anbefale til turgåing i flerfoldige minusgrader) og begynte å bevege oss den andre veien. etter bare noen hundre meter, så vi et hus, med lys i. Aldri før har noe så enkelt som et bebodd hus virket så fantastisk! I det vi nærmet oss huset, fikk vi også mobildekning. Vi ringte etter hjelp, og fikk heldigvis tak i noen som hadde mulighet til å komme, på selveste julaften (heder og ære til denne personen). Fra vi kjørte av (ca. kl. halv 2 på natta), til vi fikk hjelp (ca. kl. 11 på morgenen), gikk det ca. 8 timer. Aldri før har 8 timer virket så lenge. Men man lærer heldigvis av slike hendelser og ikkeminst så får man en annen respekt for naturen og hvor fort ting kan gå galt.. I kort ettertid viste det seg at denne veien, som er flere mil, mest sannsynlig ikke ville blitt brukt av noen bilister hele dagen, så hvis vi hadde ventet lengre i bilen, og satset på at noen ville suse forbi, hadde vi gått fri for bensin og garantert fryst ihjel til slutt.

Takker! Fant noen tråder om dette etter at jeg hadde postet innlegget..

Noen her inne som kan si om dette er et "singel stage" ratt eller "dual stage" ? Er fra en 1997 540i.. Trenger forsåvidt airbag til dette, hvis noen har

Fikk meg en ubehagelig opplevelse igårkveld. Skulle på besøk til en kompis, så jeg parkerte bilen i innkjørsla hans. Innkjørsla er bratt, men bruker som regel ikke å være noe problem å komme seg opp eller parkere der. Igår derimot, var det snø og 0-føre. Jeg parkerte bilen, satte den i Park, strammet til brekket og gikk inn i huset. Etter bare noen få minutter, hører vi at en bil står på veien nedfor huset og fløyter. Fløytinge fortsatte, så jeg kikket ut av vinduet, og tror nesten ikke mine egne øyne! Der står en bil pent parkert hallveis nedi grøfta, inn mot hagen til naboen.. I noen sekunder sitter jeg der og ikke skjønner en dritt, men plutselig går det opp for meg at det er min bil som har sklidd ned fra innkjørsla til huset.. Tusen tanker går gjennom hodet mitt i det jeg febrilskt finner skoa og hallveis løper ut. Jeg var sikker på at dette kom til å bli dyrt, at den garantert hadde truffet et tre, murkant eller lignende. Men utrolig nok hadde ikke bilen truffet noe som helst på sin ville ferd ned bakken. I ettertid tenker jeg at det var meget lite lurt å parkere bilen slik i en bakke, spesielt når dekka er varme. snøen smelter, blir til is, og vips så sklir den.. Vel, takk og lov for at det gikk slik det gikk [-o<

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=51015626 Synes det er merkelig at eieren ikke tar en slik skade på forsikringa.. Selvforskylt og kanskje ikke god nok, hvis i det hele tatt forsikring?..

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=54133850&searchclickthrough=true 750i med 5.5 v12 og 350 hk ;D

Strøken Cayenne!

Syns dette går meget greit Effektmessig er jeg usikker, bilen har ikke blitt benket. Kittet skal gi ca. 400-450 hk i motor, men på hjula er jo en annen sak. Går betydelig bedre enn en original 4.0 ! Kompis av meg har en 540i e34 med samme motor, uten kompressor, og det merker man.. Men den ekstra effekten merker man nok best over 4000 omdr.

Film av 740i'en. Funker greit nå...