Connie Cumstains

hvordan er det med eukontroll og service osv på elbil? må du da til spesialist verksted?

jeg ble brent av en leaf i to lyskryss på rad, jeg har en 93 325, og den skal klare 0-100 på godt under 10sek, selv om den ikke er i kjempe god stand, og herje bilen min.

kan bekrefte dette men dette må være galt, hvis ikke er det noe galt med min bil.

tror der er en mercedes w202.

Stusser litt på 142 med v6, jeg skriver derfor et "fredrik" innlegg: Modellbetegnelsen var en gang av en slik art at det første sifferet sto for hvilken modell (100 serie eller 200 serie), det midterste for antall sylindre (4 eller 6) og det siste for antall dører (2 for coupe, 4 for sedan og 5 for stasjonsvogn). Modellbetegnelsen mistet etterhvert sin opprinnelige mening på slutten av 70-tallet da volvo solgte 260 med b17 motoren (4 sylindre) til israel og hellas. Diesel motorene som var 6 sylindret (noen med 5 sylindre) ble solgt som 240, i tillegg ble 240 også solgt med 6 sylindret bensin (GLT-6). De sluttet med det siste sifferet med 1983 modellen av 240, fra da av het 242, 244 og 245 bare 240. 100 serien kom aldri med v6 (164 hadde rekke 6). 200 serien hadde v6 fra prv (Peugeot, Renault og Volvo), b27 og b28 (ser wikipedia også har oppført b280, men jeg tror ikke det stemmer). B27 og b28 hadde en noe spesiell veiv, da den er basert på V8er 90graders veiv. Motorene har derfor en spesiell gange, da dem ikke tenner gjevnt mellom slagene. B280 derimot har ordentlig V6 60graders veiv, med gjevne tennpunkt mellom slagene.

for å si det slik: i tanklokket til din 520ia står det "Super 95 Bleifrei" (95 ron). i usa ville det i tanklokket ha stått 91 aki (aki står for anti knock index, som regnes ut ved å ta gjennomsnittet av ron(research octane number) og mon(motor octane number)), som tilsvarer 95 ron.

De bruker en annen måte å regne ut oktantall på. I USA bruker de gjennomsnittet av to forskjellige målinger ("RON" og "MON") til å angi oktantall, mens vi i Europa kun bruker RON måling.

Meg du sikter til? Vi kom fram til en fin pris med selger. Fikk den for en del under tilsvarende biler på finn.no. Interiørmessig var den fin, trenger bare en vask, men det er søndagsaktivitet Forsikringen på denne kommer på 12-1300,- mindre enn Merca i året. Merca var dyrest på forbruket, eller så veldig dyr var den ikke, men den kostet mer enn den smakte da motoren ikke var den kvikkeste. Men igjen, Mercedesen var kjempegod og det er en bil jeg mest sannsynlig vil savne. går ut fra at det var til haybimmsen sin annonse. jeg lånte en aygo i et par dager, den hadde verken sentrallås eller turteller, man måtte visst kjøpe en plusspakke for å få det. er det turteller og sentrallås på din c1? foresten så er aygo en av de morsomste bilene jeg har kjørt, da den var så "basic".

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel. ... d=10118675 Linni Meister har en G65 AMG!

tipper det er en drivknute som har hoppet ut.

ikke premanent 4wd har bl.a lavere drivstofforbruk. reklamerer ikke suzuki med permanent 4wd på alle sine biler? type: "norges utgaven med permanent firehjulstrekk". Ifølge alle tester jeg har lest om Swift fra 2006 har de ikke permanent. tror heller jeg har tatt feil av subaru og suzuki reklamer.

ikke premanent 4wd har bl.a lavere drivstofforbruk. reklamerer ikke suzuki med permanent 4wd på alle sine biler? type: "norges utgaven med permanent firehjulstrekk".

i tilfelle folk ikke trykker på linken din å går glipp av noe morsomt: http://vwnettet.dk/topic/159182

Folk ser seg blind på dynoresultater, en dyno er på ingen måte en nøyaktig løgndetektor, slik mange tror. Programvaren til en dyno må kompensere for utallige faktorer, og simulerer ting som vindhastighet, temperatur, luftfuktighet osv. Dynoen i seg selv kan også gi forskjellige tall alt etter som hvilken type det er, hvordan den er installert, hvilken stand den er i. http://www.popularhotrodding.com/featur ... y_testing/ http://www.dynamometer-info.co.uk/dyno- ... bility.htm En annen ting er drivverkstap, noe stort sett aldri regnes nøyaktig. http://www.dynamometer-info.co.uk/power ... el-BHP.htm

er dette synsing/oppspinn/piss eller fakta? hvis det er fakta kom med kilder.

det er en pontiac solstice.

http://www.dagbladet.no/2013/06/26/nyhe ... /27904314/ vil alkyatbensin gjøre silk at jeg består co-kravet på eukontrollen, når jeg ikke har katalysator? en kvart tank alkyatbensin er billigere enn å kjøpe en katalysator.

vet ikke hva jeg skal si...

noen sider tilbake påstår du at hele vag er noen juksepaver når det kommer til tall, noe som er helt nytt for meg (porsche er en del av vag, jukser de med tall?). i testen med chris harris, så var rs3 0.9 sek raskere rundt banen. ja, bmwen tok audien igjen ved 200km/t+, dette er ikke til tross for at audien har 4wd, men fordi (drivverkstap og vekt). missforstå meg rett, men helhetlig så var audien en dritbil sammenlignet med bmwen, men den var fortsatt raskere (med unntak av fra 200km/t+, men er det relevant?).

jeg uthevet ordet raskere, du kan pause videoen på 17:33 og selv se hvilken som var raskest. foresten så kan du og fredrik 90 også sammenligne de tallene med audis offisielle, og dermed se om de jukser med eller er for optimistiske med sine tall.

nei.

angående tall og vag: rs6 (c6) og m5 (e60): rs6 (C6) er ikke raskere enn bmw m5 (f10) på papiret: 0-100 på 4,6/4,5 sek (rs6 c6 avant/sedan) mot 4.3 sek (m5 f10), derfor taper den mot (f10) m5 hver bidige gang.

Ser ut som style 42 Style 42 har ikke to skrua mellom hver "eik". interaction mesh 2

hvor mye veier felgene? under 10 kg?

protip: bruk cola for å løsne boltene.