Ettersom jeg ikke fant noen tråder om kjølevæskelekkasjen jeg nylig har hatt på min 318i e90-modell, så vil jeg bidra med min erfaring slik at kanskje andre i samme situasjon blir klokere på et ganske utbredt problem på disse bilene. For en stund siden begynte bilen (BMW 318i, 2006, e90) å bli tørst på frostvæske /kjølevæske, og jeg etterfylte ca en liter annen hver måned inntil problemet eskalerte seg. Da oppdaget jeg plutselig en hvit røyk / damp på baksiden av motoren og jeg så at det drypte væske ned på manifolden. Det røk noe skikkelig fra motorrommet. Jeg endevendte alle forumer men fant ingen tråder med lignende symptomer lenket til e90-modeller. Så jeg ringte Alf Lie Motor på Furuset i Oslo, som visstnok var en legende på BMW og hvor sønnen nå har tatt over driften av verkstedet og beskrev symptomene. Han stilte diagnosen på telefonen med et lite forbehold, ettersom dette er et vanlig problem på e90 og sene e46-modeller. Det sitter et lokk med to pakninger på i bakkant av motoren som etter en tid blir morkne og trenger å bli skiftet. Her lekker det væske som avgir en hvit røyk i kontakt med varm motor og manifold. Eldre e46-modeller har en slange på samme sted som utgjør lignende problem, fikk jeg opplyst. Det er visstnok enkelt å skifte selv, om man er noe over gjennomsnittet nevenyttig, men det er trangt og det tar tid å demontere deksler etc. Alf Lie Motor tok kr2400 for jobben, inkludert dette lokket som koster under hundrelappen. Bavaria skulle ha kr3500 totalt, så om du bor i Oslo-området, er det penger å spare ved å bruke Alf Lie motor. De driver stort sett bare med BMW, så det virker som om de har god peiling på bilmerket.
Som sagt er dette et ganske utbredt problem og en svakhet på e90 modeller slik jeg fikk inntrykk av og Bavaria la heller ikke skjul på at de skifter dette lokket ganske så ofte, så om du sliter med en bil som er tørst på kjølevæske og ikke finner lekkasjen i slanger, beholder eller radiatoren, så er sannsynligheten stor for at dette kan være problemet.
