TeslaCoil

opp

I 22 tiden på mandag og 22 tiden onsdag (da bestemor slutter på kveldsskift) kom det to E60 M Sport med tåkelys i mørket og med angel eyes på kun én side. Da en sort ene kvelden og en sølv andre kvelden. Begge med samme lysfeil. Så rimelig teit ut, ja! Men slenger meg på med at det er irriterende med nærlys+tåkelys, spesielt i mørket. Kjører endel på landeveiene, og da er det typisk Ford-biler med nær/LED+tåke. og SUV/pickup med en million ekstralys som blender. "Flash bang grenade". Og SUV med Xenon er jo alltid kjekt å ha bak seg i mørket. Må vippe sidespeil og interiørspeil 720 grader feil vei, ellers kan man jo bli lurt til å tro at man blir beemet opp i en UFO, og da kan det skje mindre trivelige ting. (Les: probing) Fokus og konsentrasjon forsvinner hvertfall delvis fra veien foran deg.

Ja, kan liksom ikke se noen hindre. Bortsett fra div pakninger som kanskje må/bør byttes. Hadde vel blitt andre dimensjoner og litt deler om jeg skulle tatt over den store 320z kassen også. Men vi holder det enkelt både kassen og clutch tåler nok b30 utmerket. Det kjipeste med jobben, må være prisen på m54b30! Hehe. Ser ut som jeg må spytte ut 20-24k for en med lav km. Men det er vell verdt det imo Har savnet et prosjekt en stund nå. Bare tatt slitedeler og div motorplukk siste årene. Takker for svar hvertfall!

Ingen som har noen tanker eller mistanker rundt dette? Dette skal gjøres uansett. Bare litt kjipt å måtte vente i 2 uker på billige originaldeler midt i motorbyttet. Edit. Fant ut at det var ganske mange som delte svinghjul ved sammenligning av delenummer. Begge har visst dobbelmasse på 240mm.

325en har jo 250g getrag kasse. Det er to M54b30 motorer som er aktuelle, begge var manuell i utganspunktet. En var 2000mod, en 2002mod. Ifølge Realoem.com ser det ut som begge disse kom med 320z kassen. Kan man da bare nappe ut b25en og bruke b30 sammen med 250g kassen (Og 325 svinghjulet?) Tenkte å kjøre med 325 drivverket også. Hadde ikke tenkt å godkjenne ombyggingen, men kan være jeg går for 2002 motoren hvis jeg vil gjøre det senere. Ellers programmere 3l software.

Opp

Opp

Bompi

Selvfølgelig! Det er ikke et must, derfor det står under "ting man setter pris på", eller bonus om du vil,men det føles bare tryggere med "ny i Norge"-bil, mtp biler med 'lav' km. Vet ikke hvor mye man kan stole på at importerte bilers kmstand er korrekt. Leser jo støtt og stadig om importerte biler med justert km, mens veldig sjeldent Norske. Selvfølgelig kan det forekomme, men virker også som at når det er norske kjeltringer som stiller, gjelder det også importerte biler. Kan være jeg tar feil, men det er nå det jeg føler.

Opp

Opp

Har kjøpt bil nå.

...

Hva kan være galt når fjærene foran vrir seg på demperen (ved rattutslag e.l.) ? E46 Topplagre er helt nye. Kjørt på i 2 dager. Det er montert ny senk, ikke coilovers. (fjærer+dempere+topplagre) Det er ikke skive mellom fjærskåler og topplagre. Det er skiver der på deletegningen, men står på delenummeret at det er til E34, så regner med E34 og E46 deler samme tegning, bare at noen deler er til bare en av modellene.

Jeg bare kastet meg ut i det, i dag! Gikk strålende og var enklere enn jeg trodde. Bare skrudde av plastdekselet under motoren og tappet kjølevæsken ut fra den blå pluggen i bunn av radiator. Det rant ganske sakte, og stoppet kjapt. Åpnet påfyllingslokket, så fikk det litt fyk. Men jeg ble litt utålmodig og brukte (forsiktig) blåsespiss ned i ekspansjonstanken. Tettet rundt spissen med hånden. Slet litt med viskosekoblingen, da jeg bare hadde én skiftenøkkel og en gigantisk tang. Skrudde derfor løst viftekappen, la den over viften og løsnet viftebladet fra viskosekoblingen. Deretter måtte jeg demontere slangene som går inn på termostaten, samt fjerne et plastrør som går fra vannpumpe og langs reimen mot topp av motoren. Så skrudde jeg bare ut noen 10mm bolter, dro ut vannpumpen og løsnet viskosekoblingen med en skiftenøkkel i skrustikke, og den store tangen i hånden. Monterte igjen på samme måte. Har akkurat byttet kjølevæske, så jeg tappet den i en bøtte og brukte en trakt med sil til å fylle på igjen. Ble ca. 1 liter i svinn, men hadde 1l kjølekonsentrat, samt et par flasker med vann. Byttet også reimene og stålpakning osv. Tok meg god tid til luftingen, og det gikk supert som de andre gangene! Setter en planke på gasspedalen og mot førersetet, så dytter jeg på el.justeringsknappen på setet, til pedalen er der jeg vil ha den. Rundt 1500rpm+, helt til bilen når normal driftstemp. Samtidig er varmeapp. på full blås og varmeste temp. Åpner og lukker de 3 luftepunktene innimellom. Mest den på radiatoren. (ett punkt på EGR-termostat, ett punkt oppe med/foran EGR-ventil) Etterfyller kjølevæske, slik at nivået holder seg mellom min/max, helt til det slutter å boble. Bilen ble som ny etterpå! Ble kvitt kaklelyder, skrapelyder, noe som minnet om tikking i kupeen (ved pådrag), reimstøy forsvant og en surklelyd forsvant. Ingen vibrasjoner, ingenting som hopper eller banker. Heeeeerlig. Fant ut at vannpumpen må ha vært dårlig ganske lenge, for mange av lydene som forsvant, er lyder som ikke har kommet siste uken (der det var åpenlyst hva som hadde røket)

Hei Ser på delekatalogene at det kommer 2 forskjellige vannpumper til 320d. En i forbindelse med et reimhjul, og på den andre bak viskoseviften. Regner med de med vannpumpe bak viskoseviften er automatbilene. Jeg har ihvertfall problemer med at viskoseviften hopper og slår, og det lekker litt vann fra baksiden av viskosekoblingen, mot motorblokk. Dette støyer bra, og bilen blir ikke brukt. Lurte på om noen hadde en enkelt forklart måte å bytte vannpumpen på? Har kjøpt selve pumpen og ny pakning+reimer til AC og vibrasjonsdemper/vifte/dynamo/servo (begge reimene) Her ser dere bilde av min vannpumpe, reimhjul i midten og viskosekobling i front. Er dette bare rett frem? Tenker da på å tappe kjølevæske, skru av kappen til viften, skru av viskosekobling, demontere reimer. Er det bare til å løsne boltene rundt vannpumpen og trekke dette rett ut med hendene? Kan ikke bruke ETK som utganspunkt, da det kun er tegninger for vannpumpe på manuelt girede motorer og vannpumpen ligger et helt annet sted, med annen utforming. Ellers kan jeg nevne at jeg har hatt av/på reimene før, byttet noen strammere, løpehjul og vibrasjonsdemper, og jeg er klar over at viskosekoblink er links. Har også nylig byttet begge termostatene. Etter lufting har bilen normal driftstemp og verken blir kald eller koker. Men det er som sagt en liten lekkasje og mye støy fra reimer og kjølevifte. Minner litt om skraping fra kammen. Takker for all hjelp!

Forgestar f14 tror jeg du må bestille fra utlandet. Evt. brukte innenlands. Modbargains.com f.eks. Verdt å ta en titt på ebay. Disse bør du ha litt bredde på, slik at du får den kule konkave dybden Sjekk denne annonsen: http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/viewimage?finnkode=37945060 Varrstoen har en norsk leverandør, trolltuning.com. Du kan jo sende dem mail med etterspørsel.

Haha..Gå for Paddington bjørn! Hva med Forgestar F14 i sort? Edit: Eller google "black+varrstoen", simpelt og rått.

Bytt nå begge demperne, så får du noenlunde lik slitasje! Hehe. Kan sikkert bytte topplagerne også, hvis de har noen år på baken. Dette velger du selvsagt selv, men jeg ville hvert fall byttet begge dempere.

Hva med å teipe søppelsekker/plastrull/presenning rundt en ulåst dør? La det fungere som et telt med hulrom utenfor døren, med tak og vegger ned til bakken. Putt en varmluftsvifte eller oljeovn etc vedsiden av døren, inni "teltet". Her gjelder det å være kreativ!

Har du nøkkel med knapper og el.vinduer, tar du og holder inne lås opp/lås igjen knappene. Ene knappen åpner fremvinduene, andre lukker dem igjen. Da må du altså skrape vekk alt av is på vinduet. I verste fall helle vann i nedkant av vinduet også. Hehe. Derfra kan du enten klatre inn og kjøre, eller lene deg inn og starte motor med varmeapparat på full guff. Dørene kommer etter 15-20 min med tomgang og varme. Så tar du og smører listene/pakningene(om du har noen),eller evt punktene som kommer i kontakt med hverandre. Gummipakningene+siliconspray er ikke lurt på "nyere" BMW. Da blir det knirke-knirk.

Takker for tips om autopower! Det er en fin sjekkliste, ja! Litt foringer,lagre, bremser o.l. slitedeler tar man på strak arm. Men converter, turbo osv. er litt verre. (Får spare litt til slike evt. reparasjoner) Jammen glad jeg kan skru selv, i tillegg til rabatter på ymse. E46en har vi nok betalt 2 ganger. Tull med motor, ny turbo, byttet det meste av foringer/oppheng,dempere++ Skal bli deilig å selge den, men samtidig litt surt når det meste er nytt og nesten ubrukt. Hehe. Har alltid lurt på hva folk som leverer bil til verksted gjør, med regning på 15-30K+ Går det i delbetaling/finansiering eller forbrukslån fra 3.part? Haha..Har liksom aldri fått slike tilbud. Bare en fyr som sier "kort eller kontant?" Kan ikke se for meg at alle med nyere biler, barn og gjeld, har hele beløpet på konto, når f.eks. automatkassen ryker.

Da må vi ut med 70K+ ekstra (som er en del mer enn vi ville bruke) Er virkelig pre-lci så ille at det svarer seg å bruke 70k+ mer? Tror uansett ikke jeg får samboeren med på den summen. Var opprinnelig grense på 180K. Haha.

Tenkte å putte på disse, fra GS til 3,6K Ellers blir det tonede ruter, tonede frontlykter, sort bil, shadowline, sorte nyrer og sort skinninteriør. Interiørlister bytter jeg til sort høyglans. Clean og shiny. Tror jeg vil trives med 530d. Har vel så godt som bestemt meg for den.

Tenkte å ta opp lån om en måneds tid. Lurer på om jeg går fra 04 525d til 04 530d med 218hk. Finner jo med M-sport, lav km og til gode priser! Facelift 525d koster 100k++ mer enn jeg får samboeren med på. 240-260k er vel grensen på budsjettet. På finn.no fant jeg en 05 525d m-sport med 176000km til 220K (billigste, pluss feil farge, ikke shadowline) Samtidig fant jeg to sorte 04 530d m-sport med 140k/155K km til 260K (sort helskinn,navi,cruise,xenon++) Håper de synker litt til i pris neste 1-2 månedene, eller evt prute litt. Må si de 530d frister noe salig Kan ta en trinn-1 hos han TRF-fyren her inne etter et år eller to også. Hva hadde dere valgt (525d vs 530d), og er det verdt det?