Boxer

Svoger var ihvertfall glad de hadde utvidet kasko da kamkjedet hoppa over på deres 3- serie 2011/12 (318d) etter 114' km. Er jo ett kjent problem. Hoppet over ved oppstart på kald motor. På biler under 100.000 km er egenandelen 10 %, over 100.000 km er den 20%. Motorbyttet kom på totalt 89.000,-.

Ja. Første gang hadde ikke merkeforhandleren fulgt prosedyren ( bla ikke byttet oljerør), og den røyk etter ca 2 måneder. Etter det røyk turboen en gang i året/ ca 20.000km. Første gangen hadde de tilfeldigvis utvidet kasko, og de resterende gikk på garanti. Alt hos merkeverksted.06 X3 2.0d reg høsten 05. Nest siste gangen var hele toppen av for rens pga koksing. Har vært trøbbel med veivhusventilasjonsfilteret på de, BMW oppga først 90.000km/hvert 3. oljeskift som bytteintervall, men gikk seinere ned til at det skal byttes ved hvert oljeskift pga for mye feil. ikke alle veit det.

Svogers 318d, registrert i oktober 2011, ville ikke starte for 3-4 uker siden. Viser seg at kjedet har hoppet over. Ingen spesielle ulyder. Km 114.000. Hos BMW i samråd med forsikringsselskapet (klok av skade med forrige X3 som etterhvert fikk 5 turbohavarier, har de utvidet kasko) blei det bestemt å bytte motor, som ventes i slutten av kommende uke.

Lenge siden oljebytte på kassa?

Hvis noen er redd for havarier med dyre utlegg, tegn utvidet kasko med motorskade. Svogeren min er svært glad de tegnet det på X3 2.0d. 4 turbohavarier på 2 år, toppen var slugga ned. Min erfaring med slakke kamkjeder (generelt) er mest rasling på lavere turtall på vei ned, for å bli stillere på tomgang. Men da er det strammerne som ofte er problemet.

Jeg hørte bare den gikk første gangen den røyk, ingen ulyder å høre. Den bråka stygt 3. gangen, da var det akselbrudd. Bilen blei reparert hos BMW-forhandler i Grenland, de har ikke vært heldige med jobben de har gjort...

Kan også være turbohavari, X3'en til svoger oppførte seg sånn 3 av 4 ggr turboen har havarert.

De er også svært vare for endring i ET. Så hvis du skal kjøpe 18", pass på å få riktig ET (innpress, bør/må være likt som originalt) og ikke kjøp for brede dekk.

Anbefaler utvidet kasko med motorhavariforsikring. Svogeren min er fornøyd med det, etter at X3'en (2005 2.0d) nå har havarert turboen for 4. gang på 3 år. Reparert hos merkeforhandler... Forrige gang (i fjor) var regninga på 80-90.000,-, måtte opp med toppen som var slugga igjen.

Husk at luftfilteret skal fjernes, og hold full gass(åpent gasspjeld) når du skal ta komp.test. Ellers kan du få feil verdier. En sylinderlekkasjetest er mye bedre.

Svogeren min har havarert 3 turboer på et par år, på en 2005 X3 2.0d. Første gang blei bare turboen bytta (hos merkeforhandler, km stand 94.000). Da de ikke hadde fulgt BMW's prosedyre for bytte, der man også bl.a. skal rense oljetilførselsslangene, røyk den igjen etter 2-3 måneder. Etter dette holdt den nye i et drøyt år, før den røyk ennå en gang. Da blei toppen plukket opp og renset, da den var kokset totalt igjen. Tror total rep. kostnad hittil nærmer seg kr 100.000. I dag mistet bilen motorkraft igjen, og er tauet inn til BMW-forhandleren... Km stand ca 140.000.