laland10

Oppgradert sleeeeetne casterstag med nye + powerflex foringer. Byttet også Stabstag-stagene (vet ikke helt hva de heter, men de var råtne). Ellers bare litt mikk-makk-mekking.

Mye snadder på pelican, men synes de kunne tatt ett lite kurs i webdesign. For en rotete side !

Trenger ikke kjøpe brukt for å få det billig Gå på koed.no . Der har de uoriginale deler til en tredjedel av prisen De har også originale deler til billigere enn GS

Var noe i den dur jeg forsøkte. Til slutt så ga jeg opp... Ringte Toyota Arendal og spurte om de hadde tid, det hadde de selvfølgelig ikke, men jeg måtte bare komme innom etter lunsj å låne pressa Tok meg 10 min med pressa på 40t å få de ut Kudos til Toyota for at jeg fikk låne verktøy. Det hele kosta meg en pils neste gang jeg så verksmesteren på byen . Nå er alt på plass og bilen føltes myyyyyyeee bedre

Har jo ikke presse Får ringe verkstedet og se om de har tid

Bestillte casterstag uten foringer fra Koed og jeg har powerflexforinger liggende. Problemet er at jeg fikk stag MED foringer og jeg får de pokker ikke ut av staget. Har borret ut innmaten, kutta med vinkelsliper, dynka alt i WD40 og hamrer løs, men de sitter jo bom fast!! Noen tips ?

Festene er vel annerledes, uten at jeg altfor mye om akkurat dette...

Kjipt... Jeg er glad jeg tok det rett hos verksted da det var ikke akkurat "bolt on" de uoriginale kat'en jeg kjøpte. Måtte varme den opp og bøye den til så den passa på røret etter kat. Min mekaniker gjorde hele greia på under en time så det bør ikke koste altfor mye for deg heller

Ikke på min ihvertfall Sitter kun 2 på grenrøra på min, Tror det sitter flere på M52tuB25 motoren om jeg ikke tar feil, der sitter det vel en etter kat også

Han sprøyta litt "rustløser" på boltene ca 15 min før og da gikk de greit av. men det er vel veldig forskjellig fra bil til bil hvordan slikt sitter... Brukte ikke noe tetningsmiddel i skjøten, Bare stramma klemmene godt. Er glad jeg gjorde det på verksted da det er rimelig kronglete å komme til uten bukk. Om du har bukk eller annen mulighet til å få heva bilen høyt så burde det ikke være noe problem

Har bestillt Meyle foringer fra tyskland. kom på 600 spenn så er jo noe midt imellom. Er mest spent på om integralledd og mutter/bolter bør byttes nå. Har ikke fått sett under bilen ennå siden det regner jo hele tia

opp, ingen som har noen innspill ?

Ohoi Har nettopp bestillt meg verktøy for å bytte knirkeforingene bak på min 523i E39 -97 Skal til å bestille delene jeg trenger, men lurer litt på kvaliteten på Koed sine knirkeforinger. Noen innspill.. Har hørt at mange anbefaler Meyle sine, kan bestille de fra Tyskland, men blir jo litt dyrere. En annen ting: Burde jeg bytte integral-ledd i samme slengen og bolter/muttere som holder hele denne rukla sammen ? Har ikke lyst å bytte foringer, ta hjulstillingskontroll og så finne ut at jeg burde bytta dette også. Er integralledd en slitedel , er jo noen foringer i de også. Takker for alle innspill før jeg begynner på denne jobben

noen ide om hvor mye en AC service pleier å koste?

Ohoi Jeg sliter litt med at AirCondition min ikke fungerer helt som den skal. Nå som det er blitt skikkelig varmt så klarer den ikke kjøle ned luften. Får kun utetemperatur selv om jeg har stillt den på 16 grader. Den virker heller ikke som den er helt på nett på andre temperaturer heller. Er det noe vedlikehold jeg kan gjøre for å få AC til å fungere optimalt igjen ?

Hadde akkurat samme problem på min. Tok vinkelkutteren og skar av rett under hylsa, over kula. satt den oppå ei skrustikke slik at jeg kunne slå ut det som var inni og ha litt skikkelig motstand. Varma skikkelig opp med ei blåselampe og denga til det jeg kunne med en hammer mens jeg holdt hylsa med en rørtang. Funka som bare det

Original føler koster vel rundt 1300,- uoriginal rundt halvparten Hører mange som anbefaler å kjøpe originale følere da de andre har en tendens til å være defekte eller feile. Jeg har en av hver forran merker ingen forskjell. Men det kan jo hende den uoriginale tar kvelden før den originale...

Alt funka fett med de nye ringene... Utrolig hvor mye forskjell 4 små plastdeler skal ha på en bil

Var innom igjen i går og han skulle bestille opp nye ringer. Han tittet kjapt på felgene og sa: "å di ja" ... Så bestillte han 74.1 - 76 mm ringer. Så da var det vel ikke originale felger allikevel da ... Får se hvordan det går med de nye ringene

var verkstedet som gjorde det. de rengjorde ingenting, bare smalt de over på ca 3 min... Skaffer meg noen ringer og gjør det selv tror jeg.

Ohoi Bytta for litt siden til Sommerdekk, 235\45 R17 tror jeg det er. Etter dette så ristet bilen noe fryktelig. Jeg fikk avbalansert dekka samtidig som jeg bytta. De på felgverkstedet sa at jeg mangler noen plast sentreringsringer til felgene slik at de blir sentrert på navet. ba de bestille dette, men etter 3 uker så har jeg fremdeles ikke fått de. Dro da til Bavaria og spurte om de hadde, men de sa at det ikke var slike ringer på original felger. Trenger jeg slike ringer ? Er ganske sikker på at jeg har originalfelger, dog ikke 100%. Ristingen er blitt mindre og mindre. nå kan jeg kjøre maks 110km/t. Rett etter byttet så kunne jeg maks kjøre 80 km/t. Tar imot tips/hint/trix/ris/ros osv...

Får originalt verktøy hos Schiedemann for 1100.- http://www.schmiedmann.no/5_serie/E39/o ... htm#paging Tror ikke det er særlig mye billigere å kjøpe fra Ebay, ikke som jeg har funnet ihvertfall.

Godt mulig det kan være casterstag foringene, men det kan også være andre foringer i forstillingen, f.eks: nedre bærearmer. Jekk opp bilen og få noen til å rigle i dekket når du ser under, så burde du finne ut hvor det gir etter. blinklysa har jeg ingen tips om.

Ohoi Skal bytte noen slitte casterstagforinger med PowerFlex sine. Bør jeg da ha forstillingskontroll etter dette? Er bare foringene jeg bytter, ikke stagene. Gjelder en E39- 523 -97

Biler liker ikke stå så lenge Min sto 6 mnd uten start og da sluttet EWS å fungere, samt kamføler tok kvelden... Fikk ikke start på den uten å bytte det. Vill forsøkt å ta en diagnose.