Spectral72

Det kan jo også godt være at du har en LCM II og ikke en LCM III, det kan du også sjekke hvilken type du har under hanskerommet på passasjersiden. Har forstått det slik at LCM II ikke er så veldig kode villig.

Vil ikke legge bort helt dette med tilgang på LCM, du har en 20-pin kontakt under panseret du kobler deg opp mot. Hvis du har Pin15 på denne så må du ha en ADS kabel for å få tilgang til alle moduler.

Bygger seg opp ganske stort trykk i slanger og radiator etter du har kjørt en god stund. Hvis du da åpner radiator lokk, kommer vannet stigende opp. Gjør som bmwmann24 sier, vent til den er kald, fyll så kjølevæske opp til merket "cold" og følg med nivået. Har du lekkasje, drikker den vann vil jo nivået synke. ikke rop ulv-ulv for tidlig

Motor er skjelven og uberegnelig når den startes kald. Er liksom som den lever sin egen verden, føler heller ikke at gasspedalen er i samsvar med det som skal skje. Fryktelig vanskelig å forklare, men liksom det er noe med gassen, en gir gass....men det lager mer lyd enn det lager fart...men så plutselig så skjer det noe... sviver helt fint på tomgang. Kjørte diagnose i går kveld, men det er ingen feil hevdes det... prøvde med både INPA og Bmw Scanner. Nå skal det jo sies at bilen er ikke blitt kjørt mye siste året, så jeg vet ikke om dette vil bedre seg etter at bilen nå er i daglig bruk etter langt pause opphold. Snakker om en E39 - 97 - M52B28

Har kjøpt.

Får bare skyte inn at disse Coilene er noen rakkere... fikk en av mine coiler døende, og det var bare når bilen ble varm at den sluttet å fungere. De blir litt "anderledes" når de blir driftsvarme.

Da var det handlet inn en ny E39, fra 1999. Da det er noen saker er jeg Usikker på hva jeg skal gjøre med den. Kjørte en diagnose og følgende kommer opp. Finnes det noen kort forklaring på hva disse punktene er. Når bilen starter og står å sviver på tomgang kommer det opp lys i displayet. det lyser opp EML på venstre side, og så kommer aniskrens lyset på. All tilbakemeldinger tas med takk.

Takker for svar Combatkit... nå er det 2-2 uavgjort. Del 4 vs Del 11 Må nok under bilen når jeg kommer hjem fra Jobb i dag å få sett... bestilte del 11 i går, for også GS hevder at det er del 11.

Tilbake fra ferie, så er det denne som skal få litt stell. Sånn som jeg skjønner deg Otis så er det den foringen på del 11 som er gåen ? altså den foringen ytterst på bærearm ?

Du sjekker diagnose og får opp venstre abs føler bak ? Den skal ha kontakt med speedometer også, slutter det å fungere også ?

Har kommet meg hjem fra ferie og bilen gikk helt normalt fra Lyngdal til Kristiansund. Skal også sies at jeg kjøpte meg ny veivsensor men skiftet ikke da bilen egentlig gikk greit. (Også Coil 3 var gåen, og skiftet denne. ) Nå har bilen symptomer som at når jeg kjører den varm blir den tungstartet, og oftere starter den ikke før den står litt. Men når den starter er den helt normal og går godt. Så jeg antar veivsensor har begynt å dø, og tror nok den er overmoden for utskiftning.

Er vel kanskje også slik at gammel E39 fra 1998 ikke nødvendig er 100% på dette med diagnose på veiv/kam sensorer. Ser at det skifter litt mellom kam og veivsensor feilmelding. Bilen oppfører seg vel verst med veivsensor som slukner ?

Fikk diagnosert bilen, og den viste også tenningsfeil på sylinder 2. Skiftet Coil, og ting ble mye bedre. Nå forsvant også rykking/jagingen og feilmelding på veivsensor forsvant. Bilen sviver greit og går normalt. Mitt spørsmål er da om coilene kan slå ut på diagnosen som veivsensor feil ?

Den har nok røket helt inne med hendelen. Ser tustene på den gamle vaieren henger under dashbordet. Er det mye styr å skifte den vaieren ?

Altså en E39 - 1998 M52-B20

Da klarte jeg å ryke vaier på håndtaket til panseret. Finnes det noen måte å få opp panseret på ?

Før du gjør så mye angående bytte av deler er det bare å då noen til å vakumere anlegget, samt fylle på 975 gram Freon gass. Sannsynlig R134a. Har du gass fra før, men ikke nok så tar det lang tid før du får kald luft. Hadde du hatt lekkasje ville du heller ikke hatt noe gass i det hele tatt.

På vei til Sørlandets begynte bilen å jage/jukke ved akselerasjon i lavere turtall. (Rundt 2K) Har også fått litt anderledes gange ved tomgang. Har tidligere fått feilmelding på crankshaft sensor, men det har vært sjeldent. Mistenker nå at den har slått til for fullt ? Hvordan oppfører bilen seg med gåen kamsensor ?

utrolig enkelt å bytte. anbefaler å skifte slanger også, pleier å bli rimelig morkne disse er grønn merkelapp på mitt filterhus, så jeg trengte chf olje til min servo.

Gjorde det i starten, men så skiftet jeg filterboks og olje... puttet noe Omega 917 i nyolja. etter noen uker så er lyden borte. Verdt ett forsøk. Servo-filterboks finner du på nettet. http://www.ebay.com/itm/BMW-E30-E32-E34-E36-E8-E39-E53-E60-E63-Power-Steering-Reservoir-with-Filter-/231029928487?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35ca74f227&vxp=mtr

Da var også sedanen ferdig på eu kontroll. 4-2'er feiler. 3 av dem var ventet (forskjellige dekk foran og bak, us lys, midtre beltelås bak) men det var en som ikke var planlagt. "slitte bruforinger, nedre fremre H-foran." Noen som har vært borti bytte av disse ? sprengskisser ? et helsikes arbeid ? På forhånd takk.

Skulle tro du hadde min bil på videoen. Samme lyd på samme sted. er nok knirkeforinga.

Synes det virker som det er Servopumpa foran i motorrommet som lager litt lyd ? Noe av det samme som jeg har hatt på touringen min.

Liten oppdatering. Da er det rimelig kaldt i bilen, og kjøling er i orden. Anlegget hadde ca en fis med gass i anlegget etter alle år. Vakumerte hele anlegget smørte opp kompressor med litt olje. Fylte på ny gass, lot det stå til i ca 25 sekunder... da avtok hylinga og er nå helt borte. Hvis bilen har stått stille i ett par dager så er det en liten nyanse av "svive" lyd /akkurat som tørr viftereim i få sekunder så blir det rolig. (har sikkert vært tørt der lenge) Kommer ikke til å skru av dette nå.

Fylte på gass på AC anlegget i dag. (e39 - 98 mod) Har sikkert ikke vært kjørt den ac-kompressoren på flerne år. Da jeg trykka inn knappen for AC, så gikk det noen sekunder så startet kompressoren. Da sto støvrøyken opp der fremme og kompressoren laget en skikkelig skrikelyd når den gikk rund. Er vel muligens tørre lagre ? og er det bare å kjøre på med smøre spray på hjulet og det vil roe seg ned etterhvert ?