Wolfy

Hei, Har en E39 523iA som har en tendens til å gire "hardt" fra 5 gir til 4. Som å feste et tau i et fjell for så å gi bånn gass slik at tauet ryker. Girer heller ikke "jevnt" ved belastning f.eks i oppoverbakke fra 3 til 2. Girer jeg manuelt så lyser girkasse symbolet av og til. Når den girer hardt fra 5 til 4 gir er det vanligvis på flat vei og i nedoverbakke med turtall på +/-1500rpm. Angående 3 til 2 gir så er det som om bilen spinner, altså at den mister fremdrift, og ved nedbremsing så kjenner jeg at nedgiring til 2 så bremser den mye før den er i 2 og så går den normalt igjen. Er bare ved nedgiring disse symptomene viser seg. Er det lite olje? gammel olje? Skiftet olje i November 2012, og da var bilen gått 200 000km. Nå er den gått 234 000km. Hadde den inne på diagnose på grunn av girkasse symbolet (som viser at den er i nødmodus?) og da var det feil på en ABS sensor. Har også opplevd det at girkassen ikke finner giret f.eks etter en lang oppoverbakke der jeg ligger jevnt på 2300rpm, har ikke hatt dette problemet i nyere tid. Det ble byttet girkasse på bilen når den var gått 130 000km. Kan det være at den må kalibreres?

E39 523iA '97: Rundet 223,000km igår. Har hatt den i 1 år og kjørt ca 30,000km og bare byttet termostathus. E65 745iA '02: 166,000km, og mye igjen.

Kan sjekke det når jeg skal ned å se på den. Så også at det var bløtt på den ene svanehalsen, er det en stor/dyr jobb å fikse?

Skulle hjem fra jobb og startet da bilen og den startet som den pleier å gjøre, varmet den på ca 1000rpm i 3min, så detter turtallet ned litt før det blir normalt og plutselig kommer det en jævlig "hisse"lyd. Hørtes ut som luft som presset seg ut, kom da også litt damp. Skrudde av motoren og åpnet panseret, der så alt normalt ut. Startet da bilen like etterpå og den startet og sveiv i ca 2 sekunder før den døde. Den startet en gang til, men med samme resultat av at den døde. Prøvde igjen litt senere på kvelden og da var det ikke tegn til start.. Hva kan være galt?

Har du sjekket sikringene? klikker det i starteren når du skal starte eller er det ikke tegn til liv?

Byttet ut E39'en som sommerbil til fordel for en E65 745 E39'en blir nok uansett brukt som arbeid/bruksbil, tar E65'en de dagene jeg er i kose humør eller skal på tur \:D/

Ryker den mye ved minus grader? Og "ingenting" ved pluss grader? (Ute temp). For å sjekke om det er toppakningen så kan du ta ut peilepinnen ved drift temp på motor, skal da komme damp ut. Kommer litt damp ut uansett pga varm olje.

Har selv en 523ia ('97mod), og den har plenty av krefter for meg (vil tho bare ha mer og mer kraft). Blir endel nedbremsinger fra 80 til 60 (hvertfall nå, da det fryser på om kveldene), og spesielt da jeg må akselerere opp til 80 igjen i oppoverbakker er det greit med litt kraft. Har prøvekjørt en kompis sin 520i ('97mod) og der var det mer et jevnt og fint drag, kjentes også mye tungere ut, i forhold til 523 som "tar mer ut".

Kjører med parklys og tåkelys kun når det er lyst ute. Bruker det forsåvidt bare fordi det er så kult! Og viss det er tåke seff. Brukte det litt om kvelden tidligere (delvis opplyst vei) men sluttet med det da en bil blinket på meg

Har også en "dirre" lyd ved klimakontrollen. Høres ut som en vifte som tar borti nie, og da ligger det en liten vifte inni der som skal kjøle ned det innvendige (?) Min lager en lik lyd, bare ikke så høyt. Hvordan en kommer seg til vifta inni der tror jeg du må inn på passasjer siden og flippe ned trekket ved klimakontrollen.

Steinhar: Bruker bilen mye kjølevæske så kan du klemme på slangene å kjenne om de er harde. Kan også ta ut peilepinnen for olje (bilen står på tomgang og har driftstemp) viss det da kommer røyk/damp ut, så er det ganske sikkert toppakningen kommer nok litt damp uansett pga varm olje Bilen min er en 1997mod, så jeg har nok ikke facelift utgave.. Får bestille meg noen skjold for å få bort problemet, da det er litt "flaut" når jeg kjører fra jobb og har skrytt så mye av bmw og kjører skranglende fra plassen.. får et par grimaser til tider Takk for all hjelp og god helg

Da får jeg også slå meg til ro med den tanken Og btw, hvordan er det med å få stein i bremseskivene (?) på e39? får det hele tiden på min.. Ikke så gøy å kjøre forbi damer når det skrangler som f...

Når bilen har stått ute i minus grader, så ryker den noe voldsomt ved f.eks forbikjøring (ca 5-6000 rpm). Har hørt at e39 har mye kondens i eksosanlegget (?). Jeg har sett en del røykutvikling tidligere, begynner å velte ut endel røyk ved 3-4000 rpm. Er da hvit farge på eksosen under pådrag, og jeg så ikke bilen som lå bak meg i all røyken. Når ute temperaturen kommer på + siden så ryker den ingenting ved kickdown, eller høyt turtall generelt. Er dette normalt på 523ia e39?

Fungerer bilen som den skal etter filterbytte?

Pris vil jeg ikke uttale meg helt sikkert på, men trooor det kan koste bortimot 500-1000kr. Er rimelig sikker på at problemet ditt vil forsvinne etter filterbytte. Nå har ikke jeg erfaring med bytte av filter på bil, men pleier vel bare å skru ut de gamle og så skru i det nye, for så å fylle opp systemet og filteret med diesel igjen? Tror ikke du trenger å rense systemet, men drenere diesel tanken kan vel ikke skade

Kan nok ha sugd opp noe bunnslam fra diesel tanken når du kjørte på så lite drivstoff. Mitt tips er å bytte dieselfilter

Kommer det bare et klikk når du skal starte og fremlysene slutter å lyse? Høres ut som dårlig kontakt på batteripolene? Prøvd å vaske polene og sjekket at alt henger skikkelig? Har hatt samme problem på gamle anleggsmaskiner

Høres ut som det er lite olje eller luft. Nå er ikke jeg en bil guru, men viss det er olje på tanken, så prøv å ta av lokket og så svinge. Hadde samme problemet på en carina, og når jeg tok av lokket ble styringen slik den skulle. kjører med lokk nå tho

Sikker på at du har luftet skikkelig? Etter at jeg hadde luftet min så var det en liten luftlomme igjen som "løsnet" da jeg kjørte, så blåste det bare kaldt i bilen igjen. Prøv også å gi litt gass (ca 2000rpm) når du lufter.

Eneste metoden jeg kommer på en mandags quell er å ta av en slange til radiatoren å se hvilken farge som kommer ut

Har du sjekket at det er luft eller væske i slangene til radiatoren? Jeg hadde samme problemet og da var det luft i systemet.

Har du ekspansjonstank tror jeg fargen henger litt igjen der prøv å lys inn fra siden e.l

Er det frostvæske på bilen? Kjenn på slangene til radiatoren om det er luft eller vann i dem.

Navn: Halvor Nerheim Alder: 19 Yrke: driver eget entreprenør firma sammen med 2 brødre. Maskiner i firmaet pr dags dato: volvo 140Bcl 2006 mod, cat 215 1979mod (lastemaskin), moxy d16b (dumper), massey ferguson 6465 2009mod, orkel kombi presse gp1260 2011mod (skal byttes i ny da det alltid er problem med den), skal bytte de to gamleste maskinene når vi driver for heltid og har fagbrevene i orden, er bare pressing som er "aktiv" i firmaet nuh. Er også selvutnevnt sjefs lærling som energimontør i det lokale elverket der jeg har 1 år igjen, etter læretiden blir det nordsjøen og ta fagbrev som industrielektriker(?). Bil: råner fortiden rundt i min første bil; bmw 523ia. Kjøpte den av en kollega da jeg bare skulle ha en bil som gikk fra a til b, fikk egentlig mye mer enn det. Visste ingenting om bilen utenom at det var en bmw som var blitt tatt godt vare på. Var 187 000km på den da jeg satte meg i den som eier, 5måneder etter er det 211 000km på den har ikke hatt noe problem med den, og 6-er lyden er deilig!!

At jeg mangler dørhåndtak på førersiden og litt rust på bakerste hjulbue.. Ellers er jeg strålende fornøyd, er en bil som alltid starter like lett