Tyggern

Jada, bilen virker hel og grei. Planer fremover er i vinter skal alt under plukkes ned og pusses opp. Innvendig skal alt renses og vaskes, skal sjekke godt over gulvet når jeg har alt ute. så skal den litt nærmere bakken. Så blir det skilt. Neste år blir vel bare et år å gli rundt i den når den har fått på skilt. Mens en bygger litt ved siden av. Understell : K-sport coilovers (ser mest lovende ut pr.nå) Nye bremser, trolig M5 E34 Nye krengnings hemmere Motor: Bygge motor med pustehjelp (ingen konkrete tall eller ønsker) Men kommer til å holde meg litt i skinnet for alt skal godkjennes. (med moderat ladetrykk) Skal ikke by på problemer å godkjenne dette med tanke på Alpina B7 turbo og M635 Interiøret. der har jeg ikke bestemt meg for noe enda Vi får se hva tiden bringer. Bilen skal bli en morsom bil som kan brukes både på og av bane. Derfor var dette et greit utgangspunkt da den ikke er 100% strøken og urørt. Da trenger en ikke ha så dårlig samvittighet om en skulle tre den godt ut i sandfella... Når bilen er registrert så kommer søknaden om ombygginger til å gå ganske raskt til biltilsynet om motor og understell.

Jeg har handlet der ved flere anledninger.. knirkeforinger til E91, skiver og klosser. alle filter osv Bytta bremser frem og bak på en Renault scenic, samt fjærer og endeledd. til gamle V70 byttet jeg begge bærebruer fram og diverse annet. hadde ikke hatt betenkligheter med å handle der, det er svensk og de selger med svenske "priser" som er godt under norske. selges via norsk "firma" så al betaling osv går som om det skulle vert i norge. Kommer til å handle der igjen også.. kjør på De er vel også "Henning Solberg"s hovedsponsor sammen med adapta motorsport

Felgene passer bilen perfekt etter min mening. Skulle bare vert "flat faced" og ikke "raised" vet ikke om de lages lenger MO1780

ser ut som du har funnet en fint eksemplar her, moderat med rust i gulvet også.. lett fiks interiøret ser jo strøkent ut på bildene Men skulle ikke du selge?

fjærbein foran? trenger i utgangspunktet bare fjærbein med spindel og styrearm

Bilen er dog "generelt" møkkete både inn og utside og en skikkelig vask gjorde mye på utsiden av bilen.. Noen bilder fra vasken gjort dagen etter jeg hentet den. og som dere ser på bildet lenger opp her er det ikke akkurat noe fint på innsiden heller. Men fordelen er at alle deler er "hele" og sitter der, så det å få det rent og bra skal jeg klare etter noen timer med støvsugern, interiør rens og rensemaskin. kanskje en runde eller to med steamer også. vurderer å leie meg tørris maskin da dette er helt genialt til knapper, detaljer osv.. Har en haug med andre prosjekt som må være klare før vinteren, så planen før det er bare å få tatt det verste innvendig montere sammen igjen og kanskje kjøre en tur eller to til før vinteren, annet en det blir den bare stående. Men dele innsamling pågår.

Bilen virker veldig bra alderen tatt i betraktning. Dette er en 1985mod som er hentet i Sverige sist høst og momset inn bare. Så skilt blir det til året når den er veteran Det er gjort noen rustreparasjoner på den som ser "greit" ut på innsiden vertfall. er byttet hjulbuer bak, og innerskjermer (deler av) foran. forskjermene er nye. gulvet ser veldig bra ut fra undersiden, og alt av rammevanger og fester ser bra ut (foreløpig) Vi får se hva som dukker opp når vi plukker ned i vinter og får ut interiøret jeg er ved godt mot. Bilen har servicehefte frem til siste service som ble tatt på 310k nå har den gått 320k motoren er lett startet og går som en klokke. litt ventil tikking men regner med det bare en rask justering av ventilklaringer som må gjøres fra tid til annen på disse. Ikke noe lekkasjer eller svetting motoren er nesten for tørr på utsiden til at det er sant. har kjørt noen mil og alt virker meget bra, det er byttet mye deler på den nylig som jeg har funnet. blandt annet nye skiver og klosser fremme og bak. nye linkarmer til stabstag osv... Jeg har ikke hatt tid til å gå over bilen skikkelig enda, har vel kun sett på den et par timer. men har jo kjørt noen mil når jeg hentet den. lakken derimot er ikke veldig bra, er nok lakkert i en garasje i sverige et sted og har litt sig og appelsinhud. Men den er vertfall ikke lakkert med sprayoks, er skikkelig lakk så regner med at jeg skal klare å få det sånn passe med våtslip å polering så jeg får brukt bilen litt til året. Bilen kostet ikke mer en at jeg er ikke redd for at det går fint å få igjen pengene fra den bare i deler eventuelt.. Det jeg "MÅ" bytte er et hjørne på fremfanger (litt rustent) også er en baklampe sprekt, alt annet er godt innenfor for å få skilt på den. Blir nok ikke 100% strøken bil til året, men det skal det bli med tiden... Bare håper jeg klarer å la vere å plukke den helt fra hverandre i vinter...... (det gikk ikke med forige bil)... brått stod jeg der med et tomt skal og drev med hver mm av bilen...

fjærbein må sendes (pant) til K-sport også får en ferdig fjærbein med demper og alt levert. http://racingshop-germany.com/K-Sport-BMW-6-Series-E24-E24-coilover-street kan jo handle her men da må en ordne med sending av fjærbein osv selv.. mye enklere å forholde seg til en norsk forhandler

Har fikset litt småtteri med bilen. Skulle ordne opp i vifte styringen og benytter da anledningen til å rydde opp i gammelt elektro rot med skjøting å diverse svenske mekk fikk fjernet ganske mye rot.. å det er mer igjen å rydde opp i. byttet litt transistorer i styringene til viftene og testet etterpå at jeg nå får regulert hastighet. slipper at det blåser på full fart. Fikk også reset litt deler, før og etter bilder.... Har litt å ta tak i her også... få det rent og strøkent.. Men den store jobben starter ikke før til vintern, da blir det fullstendig nedplukking av understell osv vertfall. så får en se hva som skjer med tiden frem til snøen smelter...

Fordelen med K-sport er Tüv papirene som følger med vil tro det er litt annen springrate på E24 settene en E28 selv om alt annet er likt. Ser lowtec har også men det virker som om det er blandet erfaringer der ute med de settene Funkskjon er også viktig, ikke bare høyde

Hei. Noen som vet om noen som forhandler K-sport i norge? eller skaffer. Har sendt epost til GS så får høre hva de sier, men det må vel vere andre også? Er på jakt etter E24 coilovere.... og K-sport virker lovende

Prøver å blåse liv i denne tråden igjen jeg. gjorde en DIY rep i dag som alle E24 eiere bør vere klar over. disse bilene har jo som de fleste vet et problem med vifter som starter å gå på full fart. Dette er i 95% av tilfellene en transistor som brenner og slipper all spenning gjennom. Nye koster vel disse typ 1000-1500 og mer. samt bryteren i dash bordet er nesten umulig å finne. Delene til denne reparasjonen kostet meg ca 50,- 1stk 5pak av den som sitter i viftebryteren og 2 stk 30A til viftene. Var bare en som var gåen men det viste jeg ikke når jeg bestilte. Den største jobben er egentlig demontering, noe en må til med om en skal bytte disse "hele" også. Her er bilde av alle tre... fra venstre mot høyre AC vifte i motorrom speed control, og varmeapparat (denne var i orden) Denne var tydlig forsøkt reparert tidligere,men hadde feil transistor. Jeg hadde bestilt inn en tilsvarende den originale men som tåler litt høyere spenning og strøm slik at den forhåntligvis varer bilens liv ut. (desverre hadde jeg ikke fått med meg at det var en ekstra bostav på slutten så jeg klarte å bestille en som er riktig type men i et større "hus" loddet ut den gamle og inn med en ny. som dere ser litt stor, men jeg fikk boksen sammen igjen den skal hete 3055 og ikke 3055G Den gamle til viftemotoren. denne også gått opp litt på effekten den tåler samme prosedyre lodde ut den gamle, og lodde inn en ny. Noen må en borre ut om de er "poppet" fast Jeg la på monteringspasta, er ikke et must men en fordel så en får bedre varme overførsel til kjøleplaten. Neste jobben er å montere inn for så å nyte en vifte med frisk regulator... utrolig behagelig å slippe å ha alt på full fart

Vel og merke er dette pre LCi, LCi er noe breiere bakaksel en tidligere.

Jeg kjører 9x19 ET 28 og 10x19 ET25 Med 225/35/19 og 255/30/19 på min E91 med god plass Flere som kjører felger fra E38 med 9x19 og 10x19 ET24. kanskje brette inn kanten på bakskjermene om en skal kjøre veldig lavt med 255/265

Surfex HD er superb på alle insekter og annet veitrafikk film

Har du fått tatt noen bilder?

Regner med disse er originale 9x19 ET48 10X19 ET45

Som nylig eier av E24 635Csi så må vel jeg også følge denne tråden.... 1985CSI

Ja, pen langt fra men langt fra pen.. Gøy med pakker, dette kom på hyggelige ca 2,5k med mva... [

sendte en rask PM

Takk for det. Dele innsamling er i høy gir. til E24n Fått pakke fra USA med alle armer/foringer og ledd nytt til en meget hyggelig pris.. Nedplukking vil starte litt ut på høsten... så den er klar for BT til våren, bilen er i god tekninsk stand men trenger litt pleie før den må på visning for å få skilt. Bilen ble hentet i sverige i fjor og er veteran til året så blir ikke noe skilt på i år.

Bumper denne igjen. Er fortsatt på jakt. PM besvart om motordeler

Da ble det fort endring i planene for bilen... I stedet for coilovers og diverse sitter jeg nå med en E24 635Csi i garasjen... Diverse planer for den, men i første omgang er det å bytte alle slite deler med nye og gå over alt på bilen.. renovere understell og alt teknisk... Men har kjøpt inn forsterker og litt annet så stereo oppgraderingen skal gjøres ferdig. Så hvis noen sitter på en 5.5m blaupunkt "skjøte" kabel er jeg intresert i det... Måtte jo bare prøve... Haters "gonna" hate Desverre gikk det ikke fremme med 18mm spacer selv med 5mm ekstra... men bak gikk det greit. mangler noen mm fremme da felgen tok i fjørbeinet..

Hot or not ? Hva mener

Har du fått gravd litt i delehaugen