morpho

Dette var et godt initiativ! jeg kan jmo åpne ballet med å spørre om hva dere egentlig mener når dere sier at en 15" 'flytter mere luft' enn en 10"? hvis målet mitt var å flytte luft så hadde jeg kjøpt noe helt annet enn en høyttaler For å stille spørsmålet på en annen måte; har mengden luft som flyttes noe å si for høyttalerens tonale karakter, eller er dette bare en fysisk konsekvens av elementer i bevegelse?

Det var da voldsomt Jaja, vi får se hva det blir til da. Kjørte forresten telefonen over anlegget i dag og fiklet med den relativt enkle EQen der. endte opp med å trekke vekk 2db på 2khz, og 4 db på 4khz. Trakk også vekk noe på 500hz, men plusset på 150, 8k og 12k. Det ble bedre, utrolig nok, selv om jeg ikke er fornøyd. Billigste løsning ser ut til å være dette Gladen-kitet, samt en enkel liten mp3-spiller med eq og aux-utgang

Hva tror dere om dette: http://transmedia.mystore.no/ds_product ... ts_id/7552 og så smelle på med http://transmedia.mystore.no/ds_product ... ts_id/7902 etterhvert? noen som har erfaringer?

Se der ja! Visste nok at jeg hadde vært borti at basisspilleren er hardkodet. Spørsmålet da blir om det er mulig å kjøpe en Pro-spiller på evilbay og smelle den rett inn uten å måtte kode og styre med den?(Jeg tipper neppe). Nei, det er ikke dermed sagt at lyden er feil. I gamle dager var Midas miksebord noe av det tøffeste som fantes - de var store og svindyre og farget lyden - men de farget den 'riktig', i motsetning til veldig mye annet rart. Nå når alt er digitalt har nok mye forandret seg, og det regner jeg med er tilfelle innenfor bilstereo også. Jeg vil bare gjøre dette enkelt, og det må være mulig Noen som har erfaring med Infinity Reference-høyttalerne, forresten?

ikke oppgradert nei, helt standard alt som har med lyd å gjøre. har sett litt på coax med delefilter ja, må nok studere dette litt nærmere, men nye høyttalere blir det...!

så veldig greit ut det der, men diskanten skal vel i speiljusteringstrekantplastikkdingsen, så da må jeg vel ha nye slike med hull for det? har sett litt på http://www.autohifi.no/aspx/produkt/prd ... ?plid=1097 til dørene og http://www.iceaudio.no/index.php?func=varer&vnr=17157 under setene - usikker på om de siste passer i dybden, men jeg tror originalspilleren skal klare å drive dette greit, så får jeg se om jeg begynner å surre me noe ekstra amp etterhvert. men er det samme høyttalere i dørene foran og bak på E91?

Egentlig hadde jeg bare tenkt å bytte 6 høyttalere, og da havner jeg på mellom 4 og 5 tusen. Mer hadde jeg ikke tenkt å bruke, men jeg vet ikke om det er noen vits å bytte høyttalere når jeg likevel ikke har muligheten til å justere eq slik jeg vil. Jeg mener å ha lest et sted at bmw på basis-modellen har pumpa opp bass og treble for å forsøke å kompansere for noe shabby papirhøyttalere, men det er jo slett ikke sikkert at det er sant. Som gammel lydtekniker og musiker vil jeg gjerne justere og knote mer med eq enn bass og treble, og hvis eneste muligheten da er en DSP, så vet jeg ikke om jeg tar meg råd til det

Tenker på å bytte høyttalere, men det mener jeg ikke er rare vitsen all den tid all eq jeg har tilgjengelig er 'bass' og 'treble' Så da må man vel inn med ny HU, og da snakker vi en del mer penger, i tillegg til at samtlige enheter jeg har sett så langt ser ut som et jævla juletre. Jeg liker utseendet på originalspilleren. Ettersom jeg forstår det er signalet ut fra business-spilleren tynt gjennom en hardkodet EQ fra bmw, mye mulig en dSP kan rette opp noe av signalet, men det hadde vært best om utgangspunktet enten var minimalt farget, eller farget på en god og smooth måte. Volummessig er jeg egentlig happy, men det høres jo ut som led zeppelin sitter inne i en pappeske når jeg drar på litt

hei! Jeg lurer på om det er en hack eller triks eller noen annen enkel måte å få en utvidet eller bedre EQ ut av standardspilleren/navi business? slik det er nå, så kan jeg velge mellom bass og treble, og selv om jeg ikke er superaudiofil så setter jeg pris på å ha mer kontroll over lyden enn det som er nå. Må jeg inn med ny spiller/HU?

Ja DET har jeg gjort Der nevnes ikke DPF med ett eneste ord, medmindre det inngår i S1CBA CO2 UMFANG , men DPF har da ingenting med Co2 å gjøre?

Takk for svar! Hvordan leser jeg ut utstyrskoden...?

Hei! Har akkurat kjøpt en 09-mod E91. Bilen er tyskimportert. Har kjørt chassisnr. gjennom bmwvin.com og regnr. gjennom mekonomen. Hos mekonomen står det at det ikke er partikkelfilter, og hos bmwvin står det ikke noe om partikkelfilter i det hele tatt. Kan det være mulig at en 09-mod 318d ikke har partikkelfilter? Var dette ekstrautstyr i tyskland? Jeg mener å ha lest at alle BMW-diesel kom med DPF etter 06...

Ja, det er nok mye mulig at det er slik. Skal ta en telefon og høre hva som har blitt gjort, men hovedsaken er altså disse 16.000km på drøye fire måneder. Da har man jo kjørt ganske mye, og så plutselig er bilen bare kjørt 4000 de neste fire månedene.

Jeg trenger litt hjelp til å avgjøre dette. Bilen det er snakk om er en E91 09-mod som selges av forhandler. tyskimportert, første service i tyskland, deretter gått som leasingbil i norge. Nåværende km.stand er ca 80.000. Km.stand 26114 Dato: 04.03.2009 km.stand 37952 Dato: 27.04.2010 km.stand 46477 Dato: 10.03.2011 km.stand 60656 Dato: 03.04.2012 km.stand 76758 Dato: 16.08.2012 Det er jo relativt hyppige serviceintervaller, som jo i utgangspunktet kan være en bra ting. Vet ikke hva som har blitt gjort på de forskjellige servicene. Men jeg har et ankepunkt her: i følge serviceheftet har bilen rullet 16000 kilometer på fire måneder(to siste servicer). Er ikke dette noe drøyt? Det henger ihvertfall ikke sammen med resten av bruksmønsteret. Er dette noe å henge seg opp i? Bilen ser på bildene ut til å være i veldig fin og velholdt stand. Ifølge selger er det samme menneske som har leaset den i norge.

@TRF: takk for svar! har 5 interessante biler nå, må bare prute til de gråter, og deretter bestemme meg for om jeg vil ha lav km.stand og lite utstyr, eller mye utstyr og rundt 90' km på klokka. Hva innebærer steg 2? Chipping + kaste DPF på dynga?

Etter at Overkommandoen/Admiraliteten/Dronningen har nedlagt forbud mot å bruke for mye penger på bil(5-serie), og sier hun kan leve med dårligere plass og dårligere kjørecomfort, har jeg nå begynt å se på 3-serie igjen, nærmere bestemt 318dt, da jeg har funnet to eksemplarer av arten til en forholdsvis rimelig penge. I den forbindelse har jeg noen spørsmål som jeg håper TRF eller noen andre kan hjelpe meg å svare på. 1. Om man chipper disse til 180hk/430NM, er man da i samme prestanda-område som en 320dt? 2. TRF, kan jeg sende chipen til deg for tuning, og kan du også programmere inn blokkering av EGR-ventil og fjerning av DPF, og sende de nødvendige erstatningsdeler i posten sammen med chipen?

Gikk denne billig, mener dere? Jeg tok sjansen på å vente til over helgen for å se om jeg kunne prute den ytterligere noen tusen ned...men det var muligvis ikke en god idè?

jeg var litt for sent ute,den gikk akkurat. ser ut til å være et bra kjøp,så gratulerer om det er noen her inne

Ja det har du rett i. Det er av en eller annen grunn noe jeg ikke har vektlagt; har aldri hatt en bil med Xenonlys. Vet ikke om det er SÅ avgjørende for meg, men hvorfor er det vesentlig for deg?

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=38830038 Hva er tankene om denne mtp. pris/utstyr? Noen erfaringer med forhandler?

Ang. luftfjæringen, er dette i hovedsak pga. en slange av dårlig kvalitet inn til kompressor, som i sin tur fører til at kompressoren havarerer, og er dette utbedret eller ikke på LCI? Kjenner jeg er mest skeptisk til soltaket - i 'utlandet' registrerer jeg ihvertfall at det har vært mye problemer med både soltaket og dreneringen fra dette, men igjen virker det som om det er mest preface som er rammet. Har dette vært noen stor case i Norge?

Hvilke typiske dyre feil er det snakk om? Eneste jeg ikke liker på denne bilen er panoramasoltak og at av en eller annen grunn er det 16" sommerdekk og 17" vinterdekk. Bortsett fra det virker det veldig greit, men man hører jo om skrekkhistorier angående både turbo, DPF, bakluke, girkasse og ledningsnett, men er det ikke slik med alle biler? Er luftfjæringen noe man må regne med ryker før 200'km?

Hei! Er i markedet for min første BMW for tiden. Hadde opprinnelig tenkt på en 3-serie Touring fra rundt 08-09, men på grunn av stor hund og barn på vei har jeg innsett at den blir for liten, og jeg har derfor sett mer på 5-serie i det siste. Har funnet noen interessante biler, men jeg lurer litt på dette med pris og utstyrsnivå, og håper derfor noen har noen innspill på dette. Her er tekniske data på bilen jeg ser på for øyeblikket: http://www.bmwvin.com/?vin=C079683 Bilen har rullet nærmere 90'000 km, og er fra 2008. Hvilken pris tror dere er akseptabel for kjerra?