thorkel

Bump.

Trukket fra salg.

En liten oppdatering er på sin plass! Har hentet meg noen deler hos Jan Erik, som tok seg tid til å lete gjennom delelageret han har. Så kom hjem med mer ting, smådeler som vil gjøre livet enklere ved montering, enn det jeg hadde avtalt å hente. Kupeviften ble testet på stedet og fikk seg en rask rens før den ble montert på bilen. Før jeg startet på bensinsystemet, og festebraketten til bensinpumpa, som trenger en liten oppfriskning etter at vær og vind har satt sitt preg på den over årenes løp. Skal fortsette på braketten i dag. Så da får jeg ta meg en runde med kamera og ta bilder av de tingene som er gjort siden sist det var en oppdatering med bilder. Stay tuned!

Har du vært på Hamar i dag?

Du har PM.

Strålende. Er kuleleddet jeg tenker på. Bensinpumpa jeg trenger er den som ikke sitter i tanken, men på førersiden under baksete. Skal ta meg en tur i garasjen og måle litt, så gir jeg deg et pling på telefonen i løpet av helgen.

Lett! Du har vel ikke, tilfeldigvis, noen av delene jeg trenger?

Godt nytt år alle sammen! Siden i sommer har det ikke skjedd så mye med prosjektet, siden jeg kjøpte meg en 2002 som har fått mesteparten av oppmerksomheten. Den er nå parkert for vinteren og jobben med å finne de nødvendige delene for å få iXen på hjul startet for noen måneder siden. Det som derimot har skjedd er å montere bremserør, her har jeg fått god hjelp, så han som har hjulpet meg må få æren for at dette gikk i orden. Nye bremser bak, håndbrekkwire og bremsesko til håndbrekket er også på plass. Det neste på planen nå er å få på plass maskinisten og drivverket, dette står klart til montering. Deler jeg er på utkikk etter er: - Kupevifte (må sjekke om det er den store eller lille versjonen) - Bensinpumpe (den som ikke er i tanken) - Kuleledd til styringen (det gamle er skadet etter forrige eiers demontering) Sikkert noen småting som jeg har glemt i farta, men dette er de tingene jeg trenger for å jobbe videre, velger å montere kupevifta før motoren av enkelhetsgrunner. Det er også noen reservedeler til overs: - LMM x 2 - Coiler - Motorstyringer (må sjekke delenummer) Bilder kommer!

Trukket fra salg.

Har et sett med to enkle Strombergforgassere til salgs, som har stått på en 75' BMW 2002 og er demontert grunnet overgang til mindre forgassere. Forgasserne ble overhalt i fjor sommer og grovjustert før de ble demontert, ble tatt av i august 2013, og skal være i god stand. Samme typen forgassere stod i sin tid blandt annet på BMW 520. Gi bud, kjøper betaler frakt! Ta kontakt på PM dersom du har spørsmål.

Som emne sier, ønsker jeg å kjøpe en M-Tech I bakfanger. Send meg PM dersom du har en til salgs!

Huff, flaut. Men her er tre bilder av motorrommet. Begynner å nærme seg lakkering!

Det er fortsatt liv i prosjektet! Er vel på tide med en liten oppdatering... Siden sist har det skjedd mye på motor-fronten og den er klar for sitt gamle hjem. Før den tid gjenstår det bare å pusse ferdig motorrommet, så det kan lakkeres. Her har jeg nå blitt ferdig med å fjerne div. unødvendige braketter og har fått på syre-grunning. Skal også gå over og renske ledningsnettet for diverse gode løsninger som har kommet til i løpet av bilens levetid. Les stereo, og alarm med sentrallås. Utover det har jeg fått tak i nye bremser fra IE, forøvrig en behagelig opplevelse. Åtte dager etter bekreftet bestilling, ble delene hentet på mitt lokale postkontor. Bilder kommer i kveld!

Har to stk. getrag-kasser til salg. De fulgte med bilen når jeg kjøpte den. En stk. Getrag: 260.0.1346.90 En stk. Getrag: 240.0.0130.91 De bærer preg av å ha stått lagret i endel år, men de har stått tørt så skal ikke ha tatt skade av det. Utover det visuelle vet jeg ingenting mer om de (bilder kommer). Åpnen for bud, og er du seriøs er det bare å ta med seg et beløp vi begge kan være enige om og hente i Moss. Bud mottas på PM. Har også en ZF-kasse, med delenr: 1048301045. Denne har jeg ikke funnet noe mer info om, så om du har kunnskap om eller trenger en sånn er det bare å gi lyd fra deg. Den siste kassen i samlingen er er av ukjent type og delenr. Eneste som står på den er; 134319 AMA. Har ikke funnet mer info om den. Bilder og mer utfyllende info kommer når jeg er ferdig på jobb.

Brått gått noen uker siden forrige oppdatering. Det har ikke skjedd så mye siden sist, annet enn å få bilen opp på støttebukker og innkjøp av flere deler til motoren. Når bilen var oppe på støttebukker fikk jeg mulighet til å inspisere under bilen, og fant ut hvor det er rust. Kommer ikke til å fjerne mer understellsmasse enn nødvendig for å få tatt det som er av rust. Så her er det frem med varmepistol, skrape og sandblåser. Neste lønning blir det innkjøp av de siste delene jeg trenger til motoren. Ny vannpumpe, pakninger og simmeringer. Ser frem til påskeferie, og mer tid til å jobbe på bilen!

En rask oppdatering fra gårsdagens arbeid. Benyttet muligheten til å rydde og sortere når det først var strålende vær og t-skjorte temperatur. Oversiktsbilde... Noen som vet hva slags lykter dette er? Og så over til det jeg har gjort tidligere, som har manglet bilder. Glassblåst og lakkert. Grovvasket. Rødfarge samt glassblåsing av toppdeksel og div. andre deler til motoren står for tur. I tillegg har jeg bestilt mansjetter til alle drivakslinger, og de er på vei fra Tyskland. De har vist gått ut av produksjon og det er kun få igjen på lager hos BMW. Litt flaks må en ha! Fun-fact: E30 iX ble produsert i 34,862 eksemplarer - E30 Rwd ble produsert i 2,309,479 eksemplarer. Heller mer og mer mot å holde bilen utseendemessig orginal, med senk og BBS LM felger. Nå er det bare å komme seg på flyet til Bergen, og det er eksamenstid i morgen!

Hei igjen. Det har blitt lite oppdateringer de siste ukene. Har vært mye jobb og eksamenforberedelser, for å komme med litt unnskyldninger. Men det betyr ikke at jeg har ligget helt på latsiden når det kommer til bilen, og det har vært en jevn fremgang med 2-3 timer TLC det meste av dagene. Forrige innlegg gikk på understell. Og jeg har nå funnet ut at det ikke er variant 2, som selger opplyste, men mer konvensjonelle variant 1. Litt nedsig, dog mindre å gjøre feil når det kommer til justering. Men hvordan det blir til slutt får jeg komme tilbake til. Det første jeg startet med når bilen hadde kommet vel hjem og delene av grovsortert var overhalingen av bremsene. Etter noen langdryge timer med meditasjon ved glassblåserboksen hadde de mistet sin noe kreative gulfarge og rust, og den nye svarte lakken ble påført og caliperne er nå som nye. Neste steg her er å bestille reparasjonssett og bytte slitedeler. I tillegg trenger bremsesystemet nye rør, skiver, klosser og slanger. Dette vil komme på plass etterhvert som øvrig arbeid på bilen skrider frem! Når det var ferdig flyttet jeg fokus over på hjertet i bilen. Og motoren ble flyttet inn i garasjekjelleren, og løftet opp i mitt noe skeive, kinaproduserte motorstativ fra Jula. Da ble det virkelig tid for TLC og motoren er nå rengjort! Under denne prosessen ble girkasse og front differensialen demontert, og det ble avdekket endel MacGyver-reparasjoner. Det er tydeligvis en som har vært glad i både skiftenøkkel og noe som virker silikonbasert er smurt på bunnpanna. Årsaken her er mest sannsynlig en løs mutter og en drivaksel som ikke er montert korrekt i fordelingskassen. Her er den lokale ingeniøren satt på saken, og det legges en plan for hva vi må gjøre for å få det i orden. Det siste jeg har gjort på bilen er å rydde i interiøret, for å få bedre kontroll på hva jeg faktisk fikk med av deler. Og det virker som det fulgte med dobbel og trippel av ting jeg ikke har så mye bruk for. Herunder fire motorstyringsenheter av diverse slag, tre sett ledningsnett og ymse girkasser.Blir spennende å se hva jeg trenger som ikke er der. Økten ble avsluttet med en time sittende i førersetet, i vårsol og åtte plussgrader. Deilig! Her er noen stemningsbilder fra hentingen. Bilder av det jeg har gjort siden sist kommer i morgen. Ett sted må det startes! Engasjert konsulent. Girkasser er viktig. Avslutningsvis har jeg en oppdatering på fargevalg, og det ser ut til at valget blir originalfargen Cirrusblau Metallic (189).

robertvj: Budet er notert. Om det ikke kommer et høyere innen kl. 21.00 onsdag, er delene dine.

Selger et komplett Riegersett, som fulgte med når jeg kjøpte min nåværende bil. Det er ikke gjort noe med det, og det selges som det kommer fra forhandler. Har monteringsskruer, TÜV-papirer og braketter følger med. Sorterer skruer og papirer før utsending. Settet selges helst komplett, men bud på enkeltdeler er også velkommen. Front: Serienr: 00038011 Ønsket pris: 500,- + frakt Leppe: Serienr: 00038012 Ønsket pris: 500,- + frakt Side: Serienr: 00038036 Ønsket pris: 500,- + frakt Bak: Serienr: 00038065 Ønsket pris: 1 000,- + frakt Gi bud, kjøper betaler frakt!

bjowii: Hehe. Gikk bort fra den planen ganske fort. Får heller justere etterhvert som jeg får på nye felger og bilen er i bruk. e30 tic: Ja, bilen skal ha et klassisk BMW utseende. Rieger settet er ikke min stil.

Endelig er bilen i hus og videre planlegging har startet. Og må innrømme at det frister stort med en hel lakkering til sommeren! Når bilen allikevel er i biter og interiøret er ute. Så nå står det på skatteoppgjøret, får jeg nok tilbake blir det full gass. Fargene det står mellom er, originalfargen Cirrusblau eller Dolphin Grey. Forøvrig skal bilen være diskret og sportslig, og jeg ser etter nye dørlister. De som står på bygger ut med ca 1,5 cm, og blir veldig dominerende. Det kommer heller ikke til å plast på skjermene etter lakkering! Kvasi: Takk for mer utdypende forklaring. Bilen skal bli tatt godt vare på og det skal gjøres på best mulig måte. Alle hjullager ble byttet i forrige uke, og kommer nok til å lide under slitasje grunnet senking. KW settet som ble montert i går senker med 60-100mm. Kan du utdype videre hva legger i "hele tiden"? Forøvrig oppdaget jeg at det følger med et komplett, originalt Rieger sett. Og det blir lagt ut for salg så snart som mulig! Noen interesserte? Bilder av settet: Alt av festeskruer og papirer skal følge med. Gi bud! Bilder av bilen og starten på restaureringen av de første delene kommer i morgen.

Da er det bare en dag igjen til bilen hentes, og jeg har fått unna det jeg må gjøre før understellet kan monteres. Bilde av noen av delene jeg hentet forrige helg: Som dere kan se er det bakstillingen det er snakk om, og jeg har fått pusset rust og fjernet en del tectyl før jeg malte det med Hammerite og satt på nye foringer. Foringen som sitter på differensialen er i hus og vil bli satt på i morgen. Samtidig vil det bli lagt opp nye bremserør. Det har også kommet inn deler jeg vil trenge fremover. Noe var på lager i Norge og Sverige, men enkelte ting ble sendt rett fra Bayern, Tyskland. Her er det snakk om deler som er nødvendige for å overhale motoren og få i stand bremsesystemet. I morgen hentes bilen!

Takk for tips! Planen er å justere høyden så drivakslingene er i vater. Ser for meg at det er et godt utgangspunk for videre justeringer. Flere oppdateringer, og mer bilder er på vei så snart som mulig!

Komplett coiloversett er allerede i hus. De ble spesialbestilt fra KW av forrige eier.

Kan herved poste mitt første innlegg, i min første tråd. Om min nyervervede 1986 E30 325iX. Bilen ble oppsporet gjennom en til salgstråd her på forumet, og forrige helg, 3. februar, ble det en tur over fjorden for å se om et kjøp ville være aktuellt for meg. Prosjektet har godt potensiale og det medfølger store mengder nye og brukte deler. Og etter noen dager i tenkeboksen, for å finne ut om jeg faktisk har tid og kompetanse, og om jeg faktisk har fysisk plass til bilen. Ble det til slutt en avtale melom meg og selger, og handelen var et faktum. I helgen som var, 10. februar, ble det derfor en ny tur. Understellet med alle delene som er tilgjengelige ble hentet for å kunne sette det i bedre stand før montering. Selve hentingen av bilen blir førstkommende lørdag, 16. februar, og det av understellet som kan monteres vil da bli montert. Som dere sikkert skjønne er ikke bilen i kjørbar stand pr. dags dato, men dette vil det bli endringer på så snart som mulig. Forrige eier startet for noen år siden på et lovende prosjekt og handlet inn det meste av deler som trengs for å få den i kjørbar stand. Nå er det opp til meg å fullføre! Bilen, slik den står i dag: Skal gjøres for å få bilen gjennom EU-kontroll: (X) - Overhale understell, Hammerite time. (X) - Bytte foringer, komplett powerflex. (X) - Montere KW v1 coilovers. (X) - Montere bremser, foran. (X) - Montere bremser, bak. (X) - Sveise rust. (X) - Rette bulk i høyre dør. (X) - Overhale motor. (X) - BBS LM - 8" og 8,5" x 17", m/sommerdekk. (X) - Lakkere motorrom, Cirrusblau metallic (189). (X) - Montere bensinpumpe (X) - Montere bremserør og slanger Mulig det er andre utbedringer som må til for å få den godkjent, men det får tas når det dukker opp. Fremtidige oppgraderinger: (X) - Lakkere karroseri (utvendig), Cirrusblau metallic (189). (X) - BBS LM - 8" og 8" x 17", m/vinterdekk. (X) = Planlegging (X) = Deler er tilgjengelig (X) = Gjennomført Mitt mål med bilen er å få den i god bruksstand, så snart som mulig, og etterhvert mer egnet for banekjøring. Den skal brukes både i hverdagen og på bane. Det er ikke realistisk å få til alt inneværende sesong, men banekjøring neste år er absolutt en mulighet. Så det er bare å finne frem stå-på-viljen og sette i gang arbeidet. Jeg er forøvrig en grønnskolling når det kommer til mekanikk, men har god hjelp av en kyndig fetter. Som til min glede kan det meste en trenger å kunne om å skru på bil, og da særlig på BMW. Så han er hyret inn som mentor og veileder. Alle tips og triks mottas med takk! 02.02.2014: Denne helgen er det ett år siden jeg var over fjorden og så på prosjektet. Siden da har det vært noe, men ikke alt for mye fremgang og jeg har lært mye om at ting tar tid, når budsjettet og kunnskapen er begrenset. Men det er fortsatt planer om å få bilen kjørbar før sommeren og det har blitt gjort noen omprioriteringer for å få til det. Alt av utbedringer som ikke er nødvendige for å få bilen kjørbar, er satt på vent til etter EU-godkjenning. Så det blir med tiden et rullende prosjekt. Dette gjøre at det blir lettere å jobbe med bilen, når jeg kan flytte den til og fra et mer egnet sted, for egen maskin (prøveskilt i starten). All den tid arbeidsforholdene i dag ikke er de beste. Selvfølgelig er det mulig å jobbe der den står i dag, men løftebukk og bedre tilgang på verktøy er aldri å forakte. Fortsettelse følger.