AsconaA

Har ett kjempeproblem! Kuka det til på Inpa i stad og har greid å miste/ødelegge sync mellom CAS og DDE modulen, som igjen fører til at bilen bare står og kinner når man skal starte. Noen kloke hoder inne her som har gjort/vært borti dette problemet før? Har tilgang på DIS/Inpe/NCSExpert/Progman Hallgeir.

Synd ikke F11 tilbyr Hvit perlemor, da tror jeg du hadde hatt en annen mening

http://www.bmwforums.info/5-series-guides/8984-bmw-e60-m57-530d-exhaust-manifold-removal-replacement-diy-guide.html Jeg har fulgt denne guiden, funka fint som f! Ca 4 timer, demontering, montering. Støpejernskit fra England, 3195,- ferdig på døra Skal til med en bil til til neste helg, kanskje lage en DIY til dette forumet?

Uten tvil Alpinhvit! Hvit F11 med Mpakke er nydelig!

Under framfanger i framkant sitter det ei leppe som er skrudd i fangern i bunn, denne har et spor som den fremste delen av motorplata di blir tredd inni.

Som jeg har skrivi to ganger til på denne topicen: Jeg hadde dette problemet på min, prøv først å tilt rattet opp eller ned og se om det hjelper. Hvis det ikke gjør forskjell, er det sannsynlig en simmering/tetning i tannstanga som er på vei til å tørke ut. Min hadde det problemet. Løsning er å ha i et additiv i servoolja som heter Lubrizol. Får kjøpt det på GS og Bmw. Det er en prosedyre du må følge for å få dette til å fungere, bare å google Bmw Lubrizol så finner du en pdf med instruksjonene. Veldig lett å gjøre selv, eneste du trenger er ei flaske lubrizol og en ir temperaturmåler for å måle grader på servoolje. Min ble helt strøken etter denne prosedyra.

Ja er klar over at det er en svakhet. men var ikke sikker på om de hadde forandra på OEM delen.. Håper noen kjenner igjen symptomene mine. Hadde akkurat samma symptomer som deg, måtte bytte manifold, men det som var rart var at den som satt der var bytta av Bilia i 2010! De hadde ihvertfall ikke satt på "oppgradert" manifold. Kjøpte denne: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... 0960889472

http://www.bmwforums.info/5-series-guid ... guide.html Går ca 4 timer for en som kan skru litt

Mest sannsynelig er det vel at platen som er i bilene med reservehjul er den jeg burde ha og. Dette hjulet er kjøpt som reservehjul til E61 via Koed, og jeg har selv sett E61 med reservehjul, så det er nok ny plate som må til. Takker for raskt svar!! Jeg putta reservehjul i min E61 og der måtte jeg bytte plata i bunn, fordi plata som ligger der fra før har mindre hull til dekket i forhold til som ska være der hvis du har reservehjul, ellers er de helt like å se på

Da ringte GS meg i går med feilen på bilen! Etter vellykket softwareoppdatering i går, fikk de opp 3(!!) interne feil på DDE (motorstyreenhet) , noe jeg frykta siden alle symptomer peker denne veien. Tydeligvis er det noe som skjer i en prosessor/lodding ved varme inni styreenheten.. Pris med softwareoppgradering pluss koding av ny styreenhet, ca 12.000,- med saftig rabatt.. Det hadde tydeligvis kommet ut 9 nye versjoner av denne DDEn siden bilen min ble lagd, så nå får jeg ihvertfall nyeste oppgradering av både software og DDE. Da får vi håpe påkost av denne skalaen holder opp for ei stund

Fikk ikke sett videoen din før nå og den lyden er akkurat som min var, sjekka gummigjennomføringer i rattstamme og alt sånt, men min trengte bare litt Lubrizol Her er link til fremgangsmåte Lubrizol: http://www.xoutpost....ib-32-07-08.pdf Kanon!! Men, lyst å lime inn den linken på nytt? Den ble forkortet med en .... midt inni der. "http://www.xoutpost....ib-32-07-08.pdf/" Har du forresten måttet fylle på servo-tanken noen gang? Min var nesten tom, så fryktet at det var lekkasje, men etter å ha etterfylt, så er det jo ingen reduksjon. Nei, min hadde ikke brukt no olje i det hele tatt, så jeg tok ut en skvett før jeg fylte additiv http://www.xoutpost.com/attachments/x5- ... -07-08.pdf

Fikk ikke sett videoen din før nå og den lyden er akkurat som min var, sjekka gummigjennomføringer i rattstamme og alt sånt, men min trengte bare litt Lubrizol Her er link til fremgangsmåte Lubrizol: http://www.xoutpost....ib-32-07-08.pdf

Pluss termostater, sprekk i eksosmanifold, løse spjeld i innsug, turbo++ Koster å væra kar

Hvis du søker på Squeaking steering wheel bmw e60 på google er det en del som har dette problemet

Jeg hadde dette problemet på min, prøv først å tilt rattet opp eller ned og se om det hjelper. Hvis det ikke gjør forskjell, er det sannsynlig en simmering/tetning i tannstanga som er på vei til å tørke ut. Min hadde det problemet. Løsning er å ha i et additiv i servoolja som heter Lubrizol. Får kjøpt det på GS og Bmw. Det er en prosedyre du må følge for å få dette til å fungere, bare å google Bmw Lubrizol så finner du en pdf med instruksjonene. Veldig lett å gjøre selv, eneste du trenger er ei flaske lubrizol og en ir temperaturmåler for å måle grader på servoolje. Min ble helt strøken etter denne prosedyra.

Jeg hadde dette problemet på min, prøv først å tilt rattet opp eller ned og se om det hjelper. Hvis det ikke gjør forskjell, er det sannsynlig en simmering/tetning i tannstanga som er på vei til å tørke ut. Min hadde det problemet. Løsning er å ha i et additiv i servoolja som heter Lubrizol. Får kjøpt det på GS og Bmw. Det er en prosedyre du må følge for å få dette til å fungere, bare å google Bmw Lubrizol så finner du en pdf med instruksjonene. Veldig lett å gjøre selv, eneste du trenger er ei flaske lubrizol og en ir temperaturmåler for å måle grader på servoolje. Min ble helt strøken etter denne prosedyra.

Skal testes kjapt i morra Egr og hovedtermostat er ny, men leste noe om en termostat til automaten ja...

Ser han har fått samma feilkode, men jeg har ikke noe problemer med gange eller noe mekanisk med motor, pluss at han ikke har fått opp et juletre med feilkoder i Idrive Har prata med GS i dag, han ene mekanikern tvilte på at det var noe feil med dyser da man burde fått opp feilkode på trykksensor som sitter i enden av railen, men de kunne sjekke om dysene lakk hvis jeg ville det. Nå er jeg drit lei, så bilen går til GS skien til mandag, der jeg sa til mekaniker at jeg ikke ville høre telefon fra de før feilen var finni ut av Han mistenkte heller en eller annen styreenhet som ikke er bra i varmt vær/varme omgivelser, så da gjenstår det bare å se til uka.

Software oppgradering kunne ikke gjennomføres da de ikke fikk signal fra Webasto styreenhet, noe jeg syns er rart siden den går når jeg setter den på...

Ser han har fått samma feilkode, men jeg har ikke noe problemer med gange eller noe mekanisk med motor, pluss at han ikke har fått opp et juletre med feilkoder i Idrive

Hadde du også problemer ved varmt klima? Har fundert litt på dynamo, men da jeg målte den, lada den ca 14-14,2 så jeg tenkte alt var i orden. Men i dag etter lang kjøring, snuste jeg litt rundt nedi motorommet og kjente en svak svidd/varm elektronikklukt i fra den siden på motor. Kanskje verdt et forsøk? Kommer ikke opp noe ved feilsøking heller. Gud, hater elektronikk...

Hvis du kun har hifipakke med subbere under seter, hjelper det enormt å sette i diskanter i dørene der det skal sitt på L7 utgavene! Det var som natt og dag på min uten L7.

Hei! Håper kanskje noen har vært borti dette problemet her, for jeg blir frustrert snart! Min E61 525d oppfører seg veldig rart nå som det har blitt varmere i været. Har jeg kjørt en liten stund og jeg får full motortemp, stopper bilen og lar den være ca 5min, vil den ikke starte igjen. Får opp feilkoder i idrive: Hvis bilen står 1 time++ og får kjølt seg ned igjen, starter den som bare det uten en eneste feilkode. Har bytta DDE rele, bytta batteri, målt dynamo og de tinga som jeg har lest har vært problemer på div forumer, men til ingen nytte. Det jeg står igjen med nå er et varmerelatert problem. Noe skjer når det er varmt ute og bilen har maks motortemp. Har feilsøkt med INPA og Dis, og finner en feil på DDE (motorstyreenheten) som ligger i en såkalt Ebox under kupefilterhuset på pass side. Feilen er: 4293 Control unit fault, internal 16. GS fikk også opp denne feilkoden, men de trodde kanskje det var ett softwarerelatert problem, noe jeg ikke skjønner siden dette ikke er en feil som har vært på bilen hele tida. Jeg kjøpte bilen i Februar og har ikke hatt noe problem med bilen før det begynte å bli varmt. Jeg kan nesten garanterere at forrige eier har visst om dette, men ikke no vits i å konfrontere han med dette, da det blir ord mot ord. Har også prøvd å åpne DDE, noe som er umulig uten å borre ut et par holdepunkter til kretskortet inni der. Har bikka på lokket og lyst inn i boksen, men ser ikke noen svidde/brune punkter ved første øyekast. Jeg mistenker så klart DDE boksen, men hvorfor kommer dette bare ved varmt vær?? Har kjent på DDE når jeg ikke har fått starta og den er glovarm, en veit ikke helt hva som er normal temp i den Eboxen? Boksen er jo helt tett, men har kikka litt på andre forumer og der er det mange som har såkalt Ebox ventilation, dvs ei vifte og no luftekanaler i bunnen av boksen, noe jeg ikke har, noen som veit om dette er standard utstyr? Jeg kan ikke skjønne helt hva som skjer ved varme dager, og dette blir ikke noe bedre utover sommeren! På forhånd takk