warg

Min teori er at coilene har kortslutta da vannet har ledet de til jord, disse coilene bygger opp en høy spenning for å så sende det til tennpluggene. Håper ikke dette stemmer for din del da disse coilene er svindyr og ihverfall 6stk Men du kan nå måle med multimeter på ledningen som går til coilen, viss det er spenning på den kan du konkludere med at den ikke fungerer.

Må si jeg får litt følelsen av at spenningsregulatoren din må byttes. Dette da alt detter ut i kronologisk rekkefølge etter hva som trenger strøm. Først ABS da den er veldig sær med hvilken spenning den vil jobbe under, deretter cd spiller, lysene og til slutt tenningssystemet. Dynamoen din fungerer nok sikkert som bare det den, men det hjelper lite viss ikke strømmen som lader ikke blir regulert. Regner med ABS feilen som du ser er bare en sikring som har røket da dynamoen har gitt for mye spenning til ABS systemet. Nå er jeg usikker på om Spenningsregulatoren ligger som en egen modul på bilen din eller om den er integrert i dynamoen din, men det kan sikkert noen andre her på forumet svare på.

Neida, får kjøpt de foringene uten bærearm, noen anbefaler poly foringer men jeg har bare byttet til tilsvarende orginal. Jeg fant ut det lønte seg å bare bytte alt i forstillingen ala noe slikt http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... orstilling . Dette da det koster litt viss du skal kjøpe en og en del hver gang noe ryker i forstillingen og for å ta hjulstillingen på nytt hver gang du bytter noe forstillingsdeler. Om disse foringene kan ryke pga varmgang tror jeg ikke, men kan tenke meg foringene, bærearmer, styreledd osv blir fortere slitt pga vibrasjoner høres ikke usannsynlig ut.

Videoen jeg linka er vell egentlig ett ekstremeksempel på totalt havarerte foringer, linka den egentlig bare for å poengtere hva som skjer med dårlige indre foringer på bærearm. Det kan høres ut som du har ett begynnende problem med disse foringene da disse blir nærmest regnet som slitedel. Tror aldri jeg har byttet bremser pga kast, så tror ikke det er veldig vanlig. Som oftest når bremseskivene har fått kast har det sammenheng med overdreven varme eller yte skader.

Godt å høre

jaja, var nå verdt ett forsøk Tror det koster skjorta og få sendt de og, så spørs om vinningen går opp i spinningen.

prøv å kjør en diagnose viss du har tilgang på slikt

Dysen fungerer den og?

Ja, det kan være den ringen rundt tenningen ville ikke ha utelukket det. Du skulle fått scannet bilen og sett om det er noen feilkoder som dukker opp. Tenkte også på starterele eller immobiliser muligens.

Ser sånn ut ja viewtopic.php?f=10&t=203723

Samme prinsipp bare en annen bil

I følge skjemaet står det at relet til pumpen skal hete K5. Men i følge en nettside etter en rask google kommer denne listen opp. Air Conditioning Check fuses F9 Compressor Clutch, Auxiliary Water Pump F19 Blower Fan F20 Heater Water Valves & Cabin Air Temp Sensor Fan & Climate Regulation Controlller F25 Auxiliary Fan F27 Climate Regulation Controlller F29 Compressor Control Relay & Auxiliary Water Pump Relay & Auxiliary Fan Relay Check Relays for contact corrosion K4 Blower Relay K8 Auxiliary Water Pump Relay K19 Compressor Control Relay K21 Auxiliary Fan Relay K22 High Speed Fan Relay I følge denne skal relet være på K8 plasseringen. Det skal vell også stå på lokket til sikringsboksen. Riktig rele heter Auxiliary Water Pump Relay. Mabye this wil help you find the sucker causing trouble.

Det går helt fint, you are forgiven and we are one big happy family now Gjør som Xavi0n sier med å måle deg frem for å finne relet som styrer den eventuelt følg ledningen fra pumpen og se om det er noen som ikke stemmer helt. For cluet er at den fungerer men den slår seg ikke av slik den skal. Viss noen har tilgang på koblingskjema til bmwmann24 bare post i vei.

Når den fikk starthjelp, da havnet vell ikke startkablene på feile poler? Dette vil resultere i at sikring for ASC og ABS vil ryke. Ta å sjekk disse sikringene så er du sikker på at det ikke er det som er feilen.

Off Topic: Tror du missforsto meg i sted, når du poster en problemstilling på internett må du forklare hva du referer til. Da vil du nok få tilbake noen fornuftige svar. både jeg og Bellen etterspurte hvilken del du snakket om men du valgte å gå direkte på personangrep. Poenget var ikke å latterligjøre deg som at delen ikke fantes, tingen var at vi ikke forsto hvilken pumpe du snakket om og det endte opp med at vi måtte gjette oss frem. On Topic: Det du skulle fått tak i er ett koblingsskjema som viser hva som styrer denne pumpen, for meg så høres det ut som at det er ett rele som ikke fungerer som det skal. Det kan også hende at relet ligger innebygget i pumpen, noe som jeg ikke vet eller kan uttale meg om uten å ha sett på ett koblingskjema for denne modulen.

Linken du refererte til fungerer ikke. Når du klikker på linken kommer det bare opp velg kjøretøy.

Vannpumpe?

Jeg skrev ovenfor hvorfor jeg spurte spesifikt om dette. Han skrev før "hakker så vidt det er" "men start motoren går ikke rundt". Dette er 2 motstridende påastander.

Grunnen til at jeg spurte var for å utelukke om startemotoren fikk strøm eller ikke. Ok, du kan gå over ledningene som går til startemotoren sjekke at det ikke er dårlig kontakt eller jord. Samme kan du gjøre med polene på batteriet, at det ikke er mye eiring på polene. Viss dette ikke hjelper mistenker jeg at startemotoren ikke får nok strøm til å dreie, ellers synger startemotoren på siste verset og det er på tide å bytte denne.

haha, måtte le godt der ja

Hva mener du med at startemotoren "Hakker så vidt det er". Når du har den montert på bilen, går den rundt eller ikke?

Stemmer det, viss du googler det kan du lage din egen viss du har litt loddeskills.

Her er noen videoer av samme jobb på e46 http://www.youtube.com/results?search_q ... 3saiiOFjDs

Har du luftet kjølesystemet etter du bytta vannpumpe?

Mener det er en resistor inne i de bryterene der da airbagen vil løse ut på forskjellige steg ut i fra hvilken vekt som blir lagt på den matten inne i setene. Så nei, tviler på at det vil fungere å kortslutte de ledningene da airbagen trenger en verdi av motstand og ikke kortslutning.