warg

Ville anbefalt å gå inn på koed.no skriv inn regnr og hent ut orginal delenummer på startmotor. Søk deretter opp delenummer på autodoc og kryss sjekk at dette samsvarer med delenummer på startmotor som du skal kjøpe. Har opplevd flere ganger at delekatalogen til autodoc ikke alltid samsvarer på skiltnummer. Dette for å slippe å gjøre jobben flere ganger og sende deler tilbake til Tyskland. Som E.C skriver over er Bosch og Hella en veldig god erstatning til originale deler hvis det ikke er de som lager dette for BMW til din bil fra fabrikk.

ABS front, håndbrekklyset hadde vært rødt hvis det hadde vert bak. Men må tas diagnose hvis man skal vite om det er venstre eller høyre. Men typiske feil er ABS sensor og lager. det er ikke ring framme på disse men lager som er skrudd med 4 bolter så lett å bytte.

Det er forferdelig mange foringer i bakenden på en E90. Så en lyd bak kan veldig fort bli rein gjetting via en video på nett og spesielt når man hiver på "performance" deler så endrer man på kjøreopplevelsen på bilen din. Når man gjør slike endringer på bilen din er det greit å lese seg opp på tidligere erfaringer som folk har på ett slikt oppsett. Slik som jeg oppfatter ingvaldsen var det nok ikke ett stikk til deg men en fair warning på å kjøpe billige coilovers. Vi har alle vært unge og funnet ut på den harde måten at når man skal spare penger ender det fort opp med langt dyrere kostnader for å rette opp i skaden meg inkludert. Nå har jeg byttet alt av foringer bak siden bilen min begynner å bli såpass gammel og foringene blir steinhard slik at foringene slutter å fungere slik de var tiltenkt til å gjøre som ny.

Anbefaler å kjøpe kvalitets pærer av anerkjent merke Osram eller lignende. Og ja de koster en del Jeg fant dette ut på den dumme måten da jeg kjøpte pærer til 1/4 av prisen og det endte opp med skuffende resultat. Dårlig levetid på pærer og de ødelagte ene ballasten til lykten som kostet 5K å erstatte, dette er kun delepris. Så med å spare penger ender man opp med større kostnader som er totalt unødvendig. Den tradisjonelle måten å teste xenonlys på er flytt ene pæren over til andre lykten for å teste om det er pæren som er defekt eller ballast. Viktig å ikke ta på glasset på pæren når man håndterer xenonlys da oljen på fingrene dine kan redusere levetiden på pæren. Bruk rene engangshansker så går det nok fint.

Viktig å påpeke at oljepumpe ikke generer oljetrykk. Så ville heller brukt penger på en skikkelig diagnose før du ender opp med konklusjonen at rødt olje lys betyr bytte oljepumpe. Hvis du nylig har byttet olje ville jeg sjekket opp i om det er brukt riktig oljetype/filter som er beregnet til din motor. Oljelekkasjer kan også bidra til lavt oljetrykk. Oljetrykksensor kan også være defekt eller dårlig kabling til sensor. Hvis alt er normalt ville jeg rett og slett mistenkt slitt/gammel motor som har for store klaringer rådelager.

Dette verktøyet her er noe jeg ikke kan leve uten. Dette løsner alle bolter, hvis den ikke gjør det kan jeg garantere deg at bolten ikke kommer ut hel. https://www.staypro.no/maskiner-verktoy/batteridrevne-verktoy/muttertrekker/milwaukee-m18-onefhiwf12-0x-muttertrekker-uten-batteri-og-lader-jr12112?channable=00a9f2736b75004a523132313132b0&VAT=1&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwsaqzBhDdARIsAK2gqnfAQqWSQ5tGhGOe9EU3NAL8QUbJ9CpgtVNtPj_ObG9FjanyhF1iNyoaAtC-EALw_wcB Det koster noen kroner hvis du ikke har milwaukee batterier fra før men eier du dette verktøyet vil du aldri se deg tilbake

Du må ha verktøy for å pressen den ut/inn

Ja, 4 hjulskontroll er ett must. Føles som bilen er ødelagt hvis det er feil hjulstilling. Men når dette er gjort vil det føles som bilen er helt ny, nye foringer baki der er som natt og dag. Gratulerer med utført arbeid, det er mye arbeid du har utført.

Hei Kunne du skrevet feilkode med medfølgende tekst? Er det INPA du har brukt for å hente ut feilkode?

Nå er det en stund siden jeg har gjort det men mener det ligger under Chassis menyen.

Ja, hvis du allikevel skal bytte slangene er det bare å klippe slangene og hive en sveisetang på for å stoppe lekkasje av bremsevæske. Det er såpass trangt oppi der når traversen står i veien. Så er nok like greit å regne med at de må byttes også sparer du en god del tid i stedet for å fikle baki der, for de må løses fra før du kan senke traversen. Fra punktet som du ser på bilde og fremover ligger bremserørene under ett plastdeksel ved kanalen som er lett å få av så det er ikke noen stor sak. Jeg endte opp med å skjøte bremserørene i stedet for å bytte helt fram til ABS enhet. Kanskje litt fikling over bensintanken og muligens senke denne litt men det finner du nok ut av. En annen ting som jeg glemte å nevne, kjøp også disse metalbøylene som brukes mellom rør og slange, det er 6 total baki der. Det er ikke sikkert disse er like hele eller du får de ikke av intakt så de kan brukes igjen

Ja, det er ett godt stykke arbeid det kan jeg love deg. Ønsker deg lykke til i hvert fall. Som du ser på bilde her er det virkelige problemet med bremserørene, noe skikkelig sinte bolter baki der

Jeg pleier bare å bruke INPA, det er en modul som du kan se live verdier på sensoren. Det var i hvert fall slik jeg fant ut av at sensoren jeg hadde fått tilsendt var feil. Mener vi fant ut at det er 2 forskjellige typer sensorer som blir brukt. En type som er passiv og den andre aktiv 20200424_105509.mp4

Godt å høre at denne oppskriften er til nytte. Når jeg skrev dette tenkte jeg skulle lage en så detaljert oppskrift som mulig slik at de fleste kan utføre arbeid på bilen som gjerne tidligere har hvert reservert for BMW verksteder. Nå begynner denne E serien å bli gammel så de fleste begynner nok å bli om til spiker hvis man ikke har entusiaster som oss som holder de i live. Tror nok denne oppskriften kan brukes til alle BMW`er som har direkte innsprøytning

Den ser helt identisk ut til den som jeg kjøpte på Koed for 6K. En liten heads up før du starter arbeidet, kjøp inn bremserør eller eventuelt lag disse selv. Mulig du trenger litt smådeler som festebrakett til håndbrekk da disse er sikkert rustet i stykker. Det er også noen gummipropper som du mest sannsynlig ikke får ut fra den gamle traversen, disse er for å feste plastdekslene. Du har også disse trykkstagene som pleier å vere ganske rusten, jeg bytta også boltene til disse

hmm, er det kommet nye krav på EU kontrollen? Jeg måtte også bytte travers i August i fjor. Ja, den var rusten men den var intakt og det var ingen tegn til brudd på noe sveisepunkter.

Settet fra Biltema funket knall det. Måtte endre press sokkel når jeg skulle presse inn nytt lager for å ikke skade gummibelgen. La ved noen bilder på arbeidet.

Hei Dette spørsmålet har blitt stillt flere ganger på forumet. For å gi deg ett kortfattet svar, det er lang mer enn bare lykter som må byttes for å ha xenonlykter på bilen din. Så når du ser sluttsummen på kassalappen finner du fort ut at du ikke vil ha det.

Jeg kan nå samle litt linker til deg hvis du er på utkikk etter 3/8 verktøy. Dette Bacho settet her er å anbefale de selger det på OBS bygg til en rimelig penge https://www.obsbygg.no/verktoy-og-tilbehor/handverktoy/skru--og-festeverktoy/2386366?v=ObsBygg-7314150104024&gclid=Cj0KCQjwj5mpBhDJARIsAOVjBdrfRwW0MMwHyc75YuNoVxoqbx2pzBB4cGDjPco7SSfPJM-MbqDFCvsaAn_9EALw_wcB&gclsrc=aw.ds Du har dette pipesettet fra biltema som selger 3/8 E-Torx som ett sett https://www.biltema.no/verktoy/handverktoy/pipeverktoy/piper/pipesett-14-og-38-e-torx-7-stk-2000016714 3/8 momentnøkkel på Jula som går fra 20-110 nm som ikke koster all verden https://www.jula.no/catalog/verktoy-og-maskiner/handverktoy/pipeverktoy-og-piper/momentnokler/momentnokkel-013148/?gclid=Cj0KCQjwj5mpBhDJARIsAOVjBdojvAb0AqMH2ZIRGH6Sys11GgGAO7YiDxszbdtM8f8qbdkooBYqlywaAv90EALw_wcB&gclsrc=aw.ds Men skal jeg være ærlig har jeg ikke brydd meg med å skru disse til med moment, guten tight Dette er jo bare ett tips, jeg har skrudd av denne stikkakselen uttalige ganger grunnet bytte av diff ved flere anledninger samt bytte av hjullager og travers. Jeg fant ihvertfall ut at 3/8 verktøy til denne jobben er ganske fantastisk og at du slipper å dyrke satan fordi det er så trangt med 1/2 E-torx. 🤣

Lite tips på E12 boltene på stikkakselen. Bruk 3/8 verktøy med ledd på forlengeren slik at du får litt vinkel i tillegg. Du var nå heldig som fikk løst 32mm mutter på stikkakselen, min var rustet så mye at ingenting passer så endte opp med å måtte kutte opp navet slik at jeg kunne kutte bolt og stikkaksel i samme slengen. Så ble mye ekstradeler som ikke var planlagt å måtte bytte. Link til forlenger https://www.biltema.no/verktoy/handverktoy/pipeverktoy/pipeforlengere/forlenger-38-wobble-2-stk-2000049960

Jeg har kjøpt inn settet fra Biltema. Venter bare på deler fra Koed så kommer jeg med oppdatering. Settet var faktisk mye større enn det så ut på bilde fra Biltema.

Interessant, mulig jeg må gå for Biltema settet og komme tilbake til hva som faktisk fungerer. Det var forøvrig dette Koed anbefalte også siden de ikke kunne selge verktøy for denne foringen

Takker for tilbud, bor på Nesttun men jeg har garasje ute på Sotra som jeg pleier å skru i så skal ha deg i bakhodet viss jeg ikke finner korrekt verktøy. Hmm bare syntes det er rart at det ikke kommer opp når jeg skriver inn skiltnummer eller på bilde som du linket at det listet opp nesten alle BMW modeller men ikke E90? Noe spesielt med denne kansje? Når jeg skriver inn delenummer på verktøyet du linket til står det bare 5 og 7 serie BGS8486

Jeg hadde Koed på tråden i dag og spurte om de hadde ett sett inne for denne foringen, men mulig de har sluttet å selge dette? De kunne kun tilby verktøy til traversforinger. Dette settet her til min bil. Mulig den tar knirkeforing også dette er jeg veldig usikker på. Ligger på 2847kr. Delenummer er HCBA1487

Ok, så tenker du det er bedre å gå for Swiss army settet fra Biltema da man har mulighet for å bytte langt flere foringer. Ja sitter å funderer litt, bare greit å få litt erfaringer fra andre på hva som er bra og ikke