anbjørn

Jeg brukte den samme DIYen selv. Fin den. Det er litt trangt å komme til med store pølsefingre så jeg anbefaler at du bruker et lite speil for å se og komme til boltene som holder pumpa. Det er 3 bolter som holder den. Og spesielt den en er er litt lei å komme til. Jeg demonterte og vasket min rein, satte delene godt inn med motorolje og byttet O-ringer. Du finner rep sett på ebay. Min ble tipp topp og lydløs.

Er Bilstein B8 til E30, E36, eller E46?

En liten oppdatering etter motorflush og oljeskift. Som jeg skrev over her så testet jeg igjen etter at motoren hadde blitt kald i går kveld. Og utrolig nok så var da tomgangen helt normal og stabil. I forbindelse med oljeskiftet så gjorde jeg ingen andre ting, fingra ikke med en eneste ledning eller kontakt. I dag tidlig det samme, ingen antydning til pulsering. Må si at jeg hadde liten tro på at flushing og oljeskift skulle fikse dette problemet, så jeg venter vel på at det skal dukke opp igjen. Men slik er i allefall status foreløbig. Olje brukt både før og etter oljeskift er Castrol Edge 0W-30 LL04. Hadde kjørt 16.000km på skiftet.

Det er ikke luftpumpa di du hører? Men den luftpumpa skal vel uansett kun gå når motoren er kald og de første 30-60 sekundene etterpå. Har en nabo med en 2002 modell 316i med N42B18 motor. Der hviner pumpa noe voldsomt. Som Bmw Mek skriver over så er det nok lurt å sjekke for falskluft. Er ikke så mange muligheter for falskluft på disse utenom veivhusventilasjonen. Sjekk belgen mellom luftmengdemåler og gass spjeld. Ved 100.000km så begynner det nok å nærme seg tid for å bytte veivhusventilasjon med tilhørende slanger. Jeg har forøvrig en 2002 modell 318i med N42B20 motor, og motoren i den er omtrent identisk med din tror jeg. Sist Lørdag fikk jeg også kluss med tomgangen, men kun med kald motor. Din beskrivelse høres veldig lik ut med min. Turtallet pulserer opp og ned mellom vanlig tomgangsturtall og ca 15-1700rpm. Jeg har ikke hatt motorlampe. Fant heller ingen feilkoder med en sånn Bluetooth dings som jeg kobler opp mot telefonen. Hvis jeg stopper og starter motoren igjen når tempen har passert det blå på temperaturmåleren så går den helt fint. Men hvis jeg ikke gjør dette, men bare kjører videre til arbeidstemperatur, så fortsetter den å pulsere. Jeg merker også at den pulsere ved kjøring og lite gasspådrag. Det var på tide med oljeskift på min, så i kveld så tok jeg motorflush og byttet olje og filter. Skal sjekke senere i kveld men jeg har liten tro på at det hjelper på tomgangsproblemet. Fint om du oppdaterer her med årsaken til dine problemer når du finner ut av det. Jeg kan gjøre det samme.

Hei, Jeg er interessert i å kjøpe høyre støtlist for framfanger til E30 M-Tech 1. BMW delenummer er 51111953714 Jo bedre stand jo bedre. Men ta kontakt hvis du har en. Betaler bra. Anbjørn

Bump! Det kan vel umulig være prisen som er avskrekkende.

Er det noen som vet hvilken oljepumpe fra E34 M50 eller S50B30, som leverer mest olje, eller er mest driftsikker? Er det også noen som vet hvordan oljepumpa fra S50B32 og S54B32 virker? Den har jo 3 løp. Suger den olje til motoren kun fra det tykke røret, i tillegg til å suge fra forkanten av bunnpanna og tilbake til sumpen gjennom det tynne røret? Anbjørn

Jeg har ikke lyst til å selge bare bunnpanna, for da blir motoren stående åpen, og det er ikke noe gunstig. Bunnpanna er tydeligvis ganske etterspurt også siden jeg har fått flere henvendelser på den. Men om jeg finner på å demontere motoren å selge løse deler så legger jeg det ut her.

Flink er du ja!

Jeg har. Må hentes, så det blir vel noe langt for deg. http://bimmers.no/topic/794507-m20b23-selges-billig/

Dette ble jo kjempeflott!

Sorry! Motoren er fra en 1985 model 323

Bump. Hadde vært fint om noen har bruk for denne.

Hei, Noen som vet med sikkerhet hva som er forskjellen på støtdemper for 45mm og 51mm fjørbein til E30? Går ut fra at diameteren på demper er forskjellig? Men hva med øvre og nedre del av demper? Har kun deler til 51mm fjørbein så jeg har ikke peiling.

Joda det er 2stk identiske kamsensorer, en på hver kam. I ditt tilfelle så ville jeg prøvd å bytte på eksossiden først. Funker ikke det så flytter du bare den nye over på innsugssiden. Jeg mistenker at grunnen til at du også har en feilmelding på innsugskammen er at når kamsensor kødder så slår motorstyringen av VVT funksjonen. Feilmeldinger og årsak/sensorer på disse motorene henger ofte ikke helt logisk sammen. Kjøp også orginal kamsensor. Alternative sensorer har en tendens til å feile ganske fort.

Jeg ville byttet kamakselsensor. Feil på denne kan utløse en hel masse feilmeldinger. Og som nevnt over hvis bilen starter greit, så er det neppe veivsensoren. Kamakselsensoren er også enkel å bytte i forhold til veivsensoren. Pass også på at du har ny/oppgradert registerstrammer. Den orginale er kjent for å føre til registerhavari.

Ingen som vil ha?

Har en M20B23 stående. Denne kommer fra en E30 1985 model. Stempler og staker var tatt ut da jeg fikk den. Blokk med veiv, stempler og staker tror jeg skal være ok. Topp er komplett. Bunnpanne. Fordeler. Mangler alt elektrisk. Førstemann som stiller med 500,- får den. Må hentes i Ulsteinvik på Sunnmøre. Anbjørn

Felgene er solgt

Da fikk jeg som snarest tatt noen bilder samt sjekket ET på felgene. ET er 13. Angående tilstand så er det egentlig kun framfelgene som har litt småhakk. Bakfelgene er veldig bra Den ene felgen har kun veldig små hakk samt noen tynne striper. Fikk ikke til å ta bilder av de småstripene. Prøvde å ta bilde av den største skrapen på andre framfelgen. Jeg har ikke vasket dem så de er ganske skitne, samt at de har mye lim fra gamle balanseringslodd på innsiden.

Tenkte meg 4000,- for disse etter at jeg har tatt av dekkene og bekreftet at felgene er rette og i balanse. Har dessverre ikke mulighet til å ta bilder på en stund ennå, men skal ordne det så snart som mulig.

Hm, det vet jeg faktisk ikke. Bilen de sto på hadde valsede hjulbuer, men om det var på grunn av disse hjulene eller noen andre vet jeg ikke. Jeg har en E30 med orginale hjulbuer så det går jo an å prøve. Men jeg er usikker på når jeg får tid til å prøve.

Har 8,5" men ikke 10" http://bimmers.no/topic/792843-brock-b1-4x100-selges/

Tenkte jeg skulle lodde interessen for et sett med Brock B1 4x100 i 17x8,5" ET13 Har stått på en E30. Felgene er ikke strøkne men ganske greie, litt ubetydelig småskrap på ene felgen. Alle lokkene er med, samt 2stk 5mm spacere. Står dårlige dekk på nå men disse skal jeg få tatt av. Da vil jeg også samtidig sjekke felgene i balanseringsmaskin før eventuelt salg for å være sikker på at det ikke er kast eller bulk som jeg ikke har sett eller merket. Skal få tatt bilder i samme slengen. Gi bud.

Det kan være flere ting som gjør dette. -Svidd oljelukt i kupeen er som regel forårsaket av lekkasje i forbindelse med vakumpume. Oljen vil da renne ned på eksosanlegget. O-ring sett til selve pumpa finner du på ebay. Lekkasjen er mest sannsynlig forårsaket av tett vevhusventilasjon/slanger. Du bør derfor få bekreftet at veivhusventilasjon er byttet i sin helhet, inkludert alle slangene. -Ulyden kan det være flere grunner til. Prøv å lokaliser hvor lyden kommer fra sånn ca. Den kan komme fra vakumpumpa. Dette er enkelt å sjekke så start med dette først. Prøv å koble av vakumnippelen på BKF. Start motoren å sjekk om lyden endrer seg med å holde forran nippelen. Tøm litt ny motorolje inn i slangen til vakumpumpa mens motoren går for å vaske/flushe pumpa. Oljen vil drenere inn i motoren. Hvis du ikke har ny versjon registerstrammer som nevnt over så bør du bytte den snarest. Den orginale vil medføre registerproblemer før eller siden. Tviler litt på at det er strammer alene som medfører lyden. Sjekk/bytt O-ringer på vanosventilene. Vanos kan også være synderen, men dette er det siste på lista da dette koster endel og krever spesialverktøy. Hvis det er vanos så vil du også høre at lyden er helt forran på motoren.