Søk i nettsamfunnet

Som sikkert kjent for flere er veivhusventen på M52 noe drit, enda verre på M52TU. Nå bytta jeg min komplett ifjor med nye orginaldeler. Til tider opplever jeg at det fyller seg godt opp i separatoren og da reguleres ikke trykket i veivhuset godt nok med da resulterende dårlig gange noen minutter ved kald motor, spesielt ved kaldt vær. En må jobbe litt med peilepinnen og venter til det renner tilbake i bunnpanna via den nedre slangen. Med mye småkjøring så bygger det seg opp en del olje som ikke får rent fort nok tilbake til bunnpanna og da blir mottrykket feil. Nå vurderer jeg å koble fra den nedre slangen, plugge igjen hullet til peilepinnen og ha en egen liten kanne nederst til å samle opp. Ser også på en del forum at folk sletter hele driten men det tror jeg ikke er bra, det må være noe undertrykk i topplokket for ikke å blåse ventiltetninger og annet, hvis det blir for mye trykk der så er det ikke bra for motoren. Har noen gode forslag til anerkjente og gode løsninger på mod av veivhusvent på en M52 motor, (ikke M52TU)? Vil en sletting gjøre for mye med NOx/CO2 på EU kontroll? Takker for alle tips.

Noen som har erfaring med å fjerne ccv/ egr på en m54 330i?. Gjerne i forbindelse med montering av oljecatchtank.

Noe som har erfaring med å fjerne hele ccv / egr systemet på en m54 330i?. Å montere oljecatch tank.

Hei! Bytta tennplugger på bilen idag, og i den forbindelse la eg merke til eit hol i det eg antar er ein vakumslange. Eg kjente ikkje trykk der, men antar at det er ein vakumslange. Er det nokon som veit kva slange dette er? Er sikkert ikkje lett å sjå på bildet, men er den i midten.

Lest litt igjennom tråder men blei ikkje fornøyd med infoen Så her blir det ein stor og stygg tråd med det meste ein kan lure på Då var det uheldigvis tiden at eg skulle begynne på min egen toppakning... Inngangsspørsmål: Det er eit svakt vakuum i oljepåfyllingshullet som seier at veivhusventilasjonen er ok? Mest sannsynlig ikkje byttet og er på 19x xxx km så er vel på tide snart --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hadde "majones" i oljen sjølv etter ein langtur i går. Oppdaget dritet rundt 2veker sia og tok oljeskift forrige helg. Oljen såg grei ut under skift og det er kun på peilepinnen og under lokket som har misfarge. Er ikkje overbevist at det kun er kondens og då planlegger skift av toppakning imens eg venter på å få tatt Co2(?) test av kjølevæsken. Endte på 600kr for trykk- og kjølevannstest (Sjekk for olje og eksos) Her er då instruksene eg skal følge: http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/101-Projects-17-Head-Gasket/101-Projects-17-Head-Gasket.htm ( http://www.pelicanparts.com/techarticles/BMW-E60/145-ENGINE-M54_Head_Gasket_Replacement/145-ENGINE-M54_Head_Gasket_Replacement.htm) Det eg lurer på: Låsing av svinghjul(?) og timing kamakslingene/kjede ved montering. Tips og triks? ( https://www.germanautosolutions.com/diy_tech/m54_cam_replace/m54_cam_replace_diy.php ) Trenger eg spesialverktøy til vanos, timing eller noke anna plass under jobben? Skal lage låsepinne til svinghjulet på jobb. Vanos DIY: http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm Må ut med kammene då eg skal slipe toppen på jobb så toppen blir totalt demontert. Bytter ventiltetningene samtidig. Fant ut at Schmiedmann var billigst. Måtte slå på tråden for eg fann ikkje 320i toppakning på nettbutikken. Litt kluss men var faktisk god service Så her er listen min til innkjøp når eg skal bytte: Toppakning m/bolter + frakt_______________: 1824kr (Schmiedmann) Innsugspakning_________________________: 715kr (Mekonomen med 27% rab) Ventiltetninger x 24______________________: 438kr (Mekonomen med 27% rab) Olje 2x4l + filter________________________:600 (Mekonomen med 27% rab) Kjølevæske konsentrat til ca 10l____________:??? (Mekonomen med 27% rab) Div___________________________________:460kr (Ventiltang, pakningsstoff, E12+E8 tynnvegget pipe med mindre enn 1/2" "inngang") Veivhusventilasjon_______________________:1606kr (GS) Total hittil: 5643kr Tar vannpumpe og termostat ved ein annen anledning. Satser på folk gidder å lese igjennom og ikkje skyter meg visst det er rotete. Blei litt spørsmål rundt om kring Vil skrive direkte erfaringer og forhåpentlig vis gje svar til andre som søker opp tråden i framtiden. Vil redigere etterkvart som eg jobber. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Dag 1: Bytt veivhusventilasjon samtidig! DIY: https://www.youtube.com/watch?v=aVx_99cGV50 Denne funket fint men vent med bensinslangen på rundt 5minutter til slutt. Du må huske å løsne skruene under inngangen i innsuget frå gasspjeldet før du tar bensinslangen så du får litt ekstra klaring å jobbe med! 2x T30 torx Bildet viser plasseringen på eit oppned-demontert innsug frå M52TU. Samme dritet på M54 Kan evt ta ut braketten den står på ved å løsne mutteren lenger ned i motorrommet Anbefaler å ta av fronten på bilen. Frå fanger og inn til vannpumpa Dag 2+3: Satan fø ein jobb... Endelig fått ut toppen! Anbefaler å løsne motorfestene og jekke motoren litt opp ( på bunnpannen )for å få ta siste boltene på eksosmanifoilene. Ser litt over DIY'er på nettet og dei mangler info om den tredje ekstra bolten som må av før toppen løsner. Beste er å faktisk løsne alle 4 når ein først er i gang. Så når kammene er ute skal du løsne 14 strekkbolter ( E12) og 4 ekstra E8 bolter. Markert på bilde under

Hallo Forsøker å hjelpe en kollega/kompis med sin E90, 320i 2006 modell. Kraftig utblås fra oljepåfylling på motor. Byttet CCV, ikke noen forskjell. Dette ble gjort på verksted, så ingen av delene ble inspisert av oss. Endel majones under oljepåfyllingslokk. Svak brent oljelukt i kupè noen ganger. Oljenivå er likedan i følge bilen selv, det er jo ikke peile pinne, så her må vi stole på elektronikken. Har lest endel om dette på nettet, og jeg kan ikke forstå noe annet enn at det er tette kanaler inni motor eller dårlig vakumpumpe. Men bremser er OK, og ikke tung å betjene. Denne lyden er også tilstede, når motoren er kald. Forsvinner gradvis når motoren blir varmere. Den (motoren) hyler liksom når den er kald og får motstand, feks i D, mens man holder bremsen inni.