Nitrius

Solgt.

Bytta slangen og luftet systemet i dag, og det hadde null effekt. Er det da rett og slett dårlig caliper? Selv om den presses fint inn og ut når den er av bilen? Et eller annet rart er det, kjørte en 15-20min tur etter byttet, og tok vel ca 10 minutter så kom symptomene tilbake, kjørte hjem og målte skiva med temp måler, rundt 200grader, kontra andre siden som bare var 30-40. Lot bilen kjøle seg litt ned, og rygget bilen på plass her hjemme, og da virket det som caliperen hadde løsna, gradene på skiva viste da 60 ca. Eller er det som @MariusE90 nevner at alt dette vil fikse seg selv om jeg bytter skiver og klosser igjen?

Fortsatt til salg?

Har ikke byttet noe som helst enda, da jeg føler meg litt lost for øyeblikket. Greit nok at ristingen kanskje forsvinner hvis jeg bytter skiver og klosser, men hva med at bremsen henger? Er det virkelig defekt caliper? Eller er det noe annet? Opprettet en tråd på e46fanatics forumet også, og der virker det som han ene er ganske sikker på at det skyldes bremselangen: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1085958 Eneste jeg er sikker på så langt er det jeg kan se når jeg har hatt bremsedelen fra hverandre, alt ser greit ut, caliperen beveger seg fint inn og ut ved bruk av vannpumpe tang og ved å trykke på bremsen, er smått med kast i skiva rundt hele, beveger seg mellom 0 og 10 ved bruk av en indikatorklokke kjøpt på biltema. Ristingen i ratt og at bremsen henger på skjer ikke ved kald bil, men kommer først etter litt kjøring.

Hmm, dette var ikke lett å bli klok på, hadde fra hverandre alt igjen her på Fredag, og var egentlig klar til å bytte skive, sjekket skiva som satt på med et verktøy fra biltema, og det var noe kast rundt hele skiva, men ikke noe stort sprik slik som det var sist, så for andre gang tok jeg å sprayet/pusset og smurte opp igjen alle delene, kjøreturen etter gikk meget bra, da alt så ut til å fungere flott, men så kom dagen etter og problemet var tilbake. Vibrasjonen og det at bremsen henger på virker ikke å være tilstede med en gang, kan kjøre et lite stykke før det oppstår, og når bilen for stått litt i ro så fungere alt bra til man har kjørt litt igjen. Så virker som problemet oppstår når noe blir varmt. Søkt litt rundt, og ser at noen nevner det kan være "master cylinder" vil tro de snakker om ABS enheten, håper virkelig ikke det er tilfelle her, for den er ikke billig, ser også noen snakke om bremseslange/rør som har "kollapset" og sliter med å slippe trykket når man slipper bremsen. Ellers er det vel en dårlig caliper som nevnt her, selv om den ser ut til å fungerer helt normalt når jeg hadde alt fra hverandre. Tips og råd tas imot med et stort takk.

God info, takker Vibrasjonen har vel sakte men sikkert blitt verre over en 4 ukers periode, samt for litt over en ukes tid siden la jeg merke til at det var mye sort "guffe"(bremsestøv) på selve felgen kontra de andre dekkene, det var da jeg kjente etter og kjente at den siden var mye varmere enn resten, og siden så har jeg merket at bremsen henger litt på. Og slik det er nå rister det mye både ved kjøring og ved bremsing i rattet, så bilen blir ubrukt enn så lenge. Før dette har jeg hatt en pipe lyd ved lett bremsing fra samme side i noe lengre tid, siden Juni muligens. Så er vel ganske sikker på at ny skive vil fikse problemet, men spørsmålet er jo da hvor lenge det vil gå før det dukker opp igjen. Kan godt hende det ikke ble rengjort godt nok når jeg byttet skiver sist, eller det er hva jeg håper, da det er litt merkelig at det skulle være forårsaket av caliperen, da denne bare er et år gammel, men er vel en mulighet det også, selv om den virket fint når jeg hadde alt fra hverandre her om dagen.

Går det da greit å bare bytte skive og klosser på det ene hjulet? Eller burde dette gjøres parvis, både venstre og høyre foran? Nå er som sagt alt foran byttet i fjor, inkludert caliper, og jeg skrudde dette fra hverandre igår, og etter hva jeg kan se fungerer alt fint, da bortsett fra skiven. Du merker det også når du kjører, lar du bilen trille, så kjenner du at bilen nøkker fremover, akkurat som om et punkt på skiven er vridd slik at det bremser litt når klossene kommer over dette punktet. Er det noe mulighet for at det er noe annet som kan forårsake vridde skiver bortsett fra caliper?

Hadde problemet seneste ifjor, endte med å bytte det meste relatert til bremser, eneste som ikke er byttet er kalipere bak. Problemet er venstre side foran, blir veldig mye varmgang der da bremsen ser ut til å henge på, eller er vel kastet i skiva som gjør det. Skrudde dette fra hverandre tidligere idag, kaliper og klosser så fine ut. Er derfor ganske sikker på at bytte av skive vil fikse problemet, men i og med at jeg hadde lignende problem i fjor, så er jeg redd for at det skal dukke opp igjen etter kort tid, for skiver skal vel holde lengre enn dette? Må vel være et eller annet som forårsaker problemet, foringer av noe slag kanskje? Kan også nevne at det har vært en pipelyd fra samme side i noe lengre tid. Må man bytte klosser og skiver parvis? Samt må klosser byttes når skiver byttes? Hva kan eventuelt konsekvensen være om jeg bare bytter skiva på den ene siden?

Når jeg drev med dette på bilen min, så brukte jeg Sikaflex, var det folk rundt om anbefalte, får det på Clas Ohlson blant annet: http://www.clasohlson.com/no/Sikaflex-291i-lim--tette--fugemasse/Pr341033002

Vel tok en diagnose med BMW Scanner nå, og det som dukket opp var: DME: D3/B2 - Idle-speed control valve, mechanical fault ABS: 94/FC - CAN DME/DDE, engine torque not adjustable ICV'en må vel kanskje byttes? Og nr2 der indikerer vel at det kanskje er noe med vanosen? Ellers kan jeg legge til at jeg vet bilen har vært litt ujven på tomgang når den er kald, de første minuttene. Noen som har noen flere tanker rundt disse to feilkodene? Edit: Kan legge til at når jeg startet bilen idag, så var asc og eml lyset borte, var bare motorlampen som lyste gult.

Så kjørte hjem fra jobb nå nettopp, og rett før jeg parkerte begynte disse 3 lampene å lyse samtidig, dette er en 2000 modell E46 328i. La merke til at gasspedalen føltes meget rar, akkurat som den hadde blitt mer følsom. Noen som har vært borti dette? Blir å prøve å få lest av noen feilkoder når morgendagen kommer.

Vil ikke kalle dette noe ubrukelig senking akkurat, men dessverre ikke høy nok i fronten til at jekken min passer inn under der. Edit: @Sondre92, takk for linken var noen par interessante ramper der =)

Jau blir vel til å bruke noen planker, takker for tipsene. Skulle du ha noen lure teknikker på lur for å løfte opp fronten på lave biler, eller eventuelt vet om noen som selger ramper tiltenkt lave biler, legg gjerne ved en link =)

Er ikke snakk om den medfølgende jekken, har en ganske så tung to tonns jekk her, men den er litt i største laget for fronten som sagt.

Kommer ikke til med jekken der, jekken er for høy og/eller ikke lang nok. Er kanskje mulig å kjøre opp forhjulene på noen planker først for å så se om jekken passer under. Andre oppkjøringsramper har jeg prøvd å lete etter, men kan ikke si jeg har funnet noen. Så legg gjerne med en link hvis du vet om noen i andre dimensjoner.

Jekke opp en og en side går greit, da man har disse jekke punktene med gummiputene på hver side, men skulle gjerne hatt hele fronten i luften. Ser en mulighet med to jekker(en for hver side), men har bare en. Har også prøvd med den oppkjøringsrampen fra biltema, men er ikke nok klarering i fronten for å kunne kjøre opp. Kunne kanskje prøvde å jekke opp en siden for å plassere rampen under dekket, og så gjøre det samme på andre siden, ellers funker det vel bare å jekke opp å plassere noen med litt høyde under dekkene også. Men når man gjerne skulle hatt av dekkene også blir det litt verre igjen. Så lurer på om noen har noen lure metoder for å få bilen opp i luften når man har lav bil? Gjerne med sikkerhet i tankene også.

Ristingen er borte, men har en mistanke om at kaliperene foran er en smule trege, da høyre mer enn venstre, da det fortsatt er en smule mer varmeutvikling på høyresiden virker det som, selv om alt er bra nå, så kan jo problemet komme tilbake om man lar skivene bli for varme, tenker f.eks varme skiver og en dusj med vann kan nok i noen tilfeller forårsaker at skivene får kast i seg. Har man kast i skivene så vil det jo aldri bli helt bra før de byttes, men igjen hva var det som gjorde at skivene fikk kast i seg? Jo som regel er vel det kaliperene, men får se, har ikke vært i nærheten av varmen jeg målte før byttet, men har også vært veldig forsiktig med bremsingen til nå. Ta deg en tur innom biltema og kjøp deg en slik: Indikatorklokke om skivene viser seg å være fine så kan du jo utelukke de, og da er det vel egentlig ikke stort mer å gjøre enn å gå for ny kaliper/eventuelt et slik reparasjons kit for kaliperen som er en smule billigere, men kanskje ikke like holdbart.

Den er inntakt, sitter m-tech på. Begynner å få en liten anelse av at disse to front kaliperene er litt trege, da høyre litt mer enn venstre, men skal holde et øye med de de neste dagene, så får man se. Godt å ha ristingen borte hvertfall, deilig å kjøre på motorveien igjen, hehe.

Vel da var alt byttet og man har fått kjørt litt. Ristingen er helt borte, enn så lenge hvertfall, men bremsene foran ble en smule varmen etterhvert uten at det har vært noe voldsomt med bremsing akkurat, glemte å ta med temp måleren mens jeg var ute å kjørte så jeg fikk bare kjent underveis, og begge sidene foran føltes så og si like varme ut, kjente varmen på felgen, men stort mer enn det vet jeg ikke. Når jeg kom hjem tok jeg å målte, bak var ikke stort å skrive om mellom 5-15 grader. Foran venstre hadde på høyeste 25, og høyre hadde på høyeste 40, tok å målte på forskjellige plasser rundt på skivene og topp/midten/bunn av klossene, klossene virket å ha ganske så lik temperatur, men toppen av skivene var hvor jeg målte den høyeste temperaturen som nevnt over. Skal også nevnes at de fikk vel kjølt seg litt ned i og med at jeg måtte inn å finne denne temperatur pistolen. Så vet ikke hva jeg kan tyde av dette jeg, er jo ikke all verden av graders forskjell, og hvor nøyaktig dette er har jeg ikke peiling på, men virker nå som det er en forskjell, så kan vel kanskje tyde på at høyre siden ligger litt mer inntil?

Har noe av det samme problemet som deg, begynte med risting ved nedbremsing i rattet, mens nå i det siste har det begynte å riste ved vanlig kjøring i rattet også. Fant så ut at bremsen på høyreside foran ble ganske så mye mer varm enn på motsatt side, og etter å ha jekket opp bilen og kjent så var det betydelig mer kraft som måtte til for å snurre hjulet rundt, så virket som bremsen hang på litt mer enn normalt der. Tok først å skrudde fra hverandre bremsen for å smøre opp, og det var da jeg la merke til at bremsen tok hardere på ene halvdelen av skiven enn andre, mens jeg snurret rundt på skiven, så det føltes ut som det var noe form for kast i skiven, kjøpte så en billig Indikatorklokke som kan måle kast i skiver på biltema, og den bekreftet mistanken. Så nå er jeg i gang med å bytte skiver og klosser og håper det fikser problemet. Men for din del, nå vet jeg ikke om du merker ristingen i bilen generelt eller om det hos deg også bare er i rattet ved nedbremsing? Hvertfall det kan være andre ting også, foringer som er dårlig, felg/dekk som trenger en avbalansering.

Da har man brukte halve dagen idag på å skru bil, heldigvis med god hjelp av en venn, ellers hadde det sikkert gått enda mer tid da jeg ikke er noe mekaniker akkurat Bytta skiver og klosser foran, og bytta klosser, skiver og bremseskoen på ene siden bak, samt tømming og ny bremsevæske. Gjenstår det ene hjulet bak så er alt ferdig, som blir tatt iløpet av dagen imorgen, da det begynte å bli vel mørkt nå. Grunnen til at det blir tatt bak også er fordi jeg har hatt delene liggende en stund, så var likeså greit å ta alt i en sleng. Men skal sies at det bremsesko opplegget med fjærer og slikt ikke var det letteste å få fra hverandre og sammen igjen, tok sin tid hehe. Så blir spennende å få kjørt bilen igjen når alt er på plass, håper jeg slipper denne vibrasjonen i rattet.

Gått for å ikke smøre glideboltene så langt, så får man se om det var en dum ting eller ikke, da det virker som det er litt delte meninger rundt det. Skal sies at glideboltene bak er noe herk, spesielt den på toppen da du ikke har store plassen mellom den og demperen.

Hehe nei, du sier noe der, men håper nye skiver gjør susen. I og med at det er kast i de så må de hvertfall være en del av problemet, selv om det godt kan vise seg å være noe mer i ettertid. Syns forøvrig at kaliperen ikke ser spesielt pen ut, men fikk nå presset stempelet inn så håper at det ellers fungerer greit.

Glideboltene på e46en trenger 7mm hex, ellers kan du vel også skru av klaven istede, som sitter festet med to 16mm bolter som nevnt over.

Du tenker på nr7 her? Disse ble isåfall byttet ifjor rundt September. Eneste som kan ha antydning til å være slitt foran er foringen man ser som holder stabstaget nr2 der. Ellers så føles alt fast og fint når man røsker i dekket, ikke vært under bilen å røsket dog.