Teigland

Neineinei, svart tinting på alle lyktene, svarte sidegriller, og røde angeleyes.. skikkelig "murered out" m3

Flott bil. Gratulerer. Litt avhengi av hvilken årgang donor er fra kan de led baklyktene godt være orginale. Min kom med de standard. og når jeg nå ser biler med de eldre lyktene så ser de bare litt kjipe ut til sammenlikning.

Vel, er hvertfall bare fangere, sideskjørt, bakpotte og felger så er den bra igjen!

Org styreenhet klarer hvertfall å bruke de uten org instrument men. Kan vel få "universal" som passer i gjengene å oljefilterhuset (er en ekstra utgang tror jeg)

Hvis du googler finner du WDS (?) koblingsskjema online, men funker ikke i chrome, må ha annen nettleser, firefox funka for meg når jeg prøvde.

http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=77722594&myad=77722594

http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=76665130&fks=76665130

Feilkode på eksoskammene eller? Kan være vanosventiler som henger, eller gåen solenoidpakke.

Pris på diff? (er 323 diff, ikke m3?)

Derfor første Sierra Cosworthen i Norge fikk stå i fred i en hel halvtime, nesten ikke noe biltyverier.

Man får ikke kjørt på gatebil, man får stått i kø, med ett å annet avbrudd ut på banen

Vanosen på s54'en min kutta i helgen, gikk bare dårlig og slo feilkode.

God unnskyldning for lexan bakrute

550 burde du ikke ha noe problem å mate med en 044 pumpe nei. Kan alltids være lurt med en fuel pressure gauge om man er usikker på om trykket holder seg oppe.

700hk er nok på grensen til hva en 044 kan levere, for ikke snakke om ved overladning. Bjørnar sin som havarerte var pga 1 av 2 044 pumper røyk, og da klarte den ikke å feede nok bensin for drøyt 700hk og den gikk magert.

Stilt diagnose på havariårsak?

Kan den kjøres som den står da?

Ser den. Min kom jo med 6-trinns så har ikke giddet å bytte kasse ennå, men har tenkt tanken selv. får jo ferdige mellomakslinger til det også har jeg sett.

5. er 1:1 på begge, og er mindre forskjeller i utvekslingen opp dit (ikke merkbare). Men hvordan ble det tungvindt? bare nyskjærrig. Eller er det bare dyrt du tenkte på? Driver å prepper min m3 for sesongen nå:) : Er "kun" vanlig coupe da

Skal til Tüv i Tyskland så noen som vet hva de snakker om kan skrive under på at bilen ikke knekker i 2 med de mod'ene som er på den, så bt kan godkjenne den uten å faktisk stå for noe selv.

Var nok mer at du laget begge tankene i en så kjøleveska varmer opp spylerveska. Kan faktisk hende det er lurt med radiatorlokk eller lufting av spylervesketank.

Ok, Mente de sa de hadde luft til vann kjøling i innsuget men kan bare ha vert noe de laget på KingB sin. for intercooler setupen din er vel hjemmelaget?

Fordelen kan være at det er lettere å holde bilen i effektregisteret da forskjelden mellom utvekslingene er mindre. Men ideell giring er avhengi av bane man er på. Men for kosedrifting med nok effekt er det ikke så kritisk så lenge den ikke er skivebom. Kjører orginal e46m3 motor og driverksmessig selv og utvekslingen er helt kurrant. skulle gjerne hatt litt overlading da Har selv vurdert 530d swap i fremtiden, da synkroen på 4. er dårlig, men enn så lenge så får den holde, har ikke effekt til å drifte på 4, uansett.

Det ville jo eventuelt gitt deg lengere gir, ikke kortere.

Hvilken presse har du? ESS sine pleier vel å bruke chargecooler i innsuget, ikke intercooler forran.