Teigland

er bare å flytte om skivene ja. ser det litt bedre ut også. ang navnet så står dette i: Teknisk reglement Drifting Konkuranse 2013 12.2 Navn Førerens navn skal stå sammen med startnummer i bakre siderute.

Bremseskivene sin rettning skal være slik at om ventileringen mellom bremseflatene har rettning, så skal den suge luft inn mot midten. som regel kombineres det med at slizzene på bremseflaten står motsatt av det dine gjør nå. Du har forresten navnet ditt på feil rute, står vel at den skal stå på bakruta i regelboka. Ellers kult prosjekt, lykke til med turbobygg.

Fete biler. Er det supra motoren fra omegaen din mathias?

Helt enig. Ingen vits å gamble der. nå skal det sies at org innmat der holder til 600hk i motor så er jo ikke slapt det heller da.

Er jo ikke nødvendigvis pga komp org stempla og rådene ikke holder, er vel fort pga de ikke er laget for å tåle en slik overladet belasting. 2stk. 044 pumper er jo en relativt grei løsning med ett helt ok lydnivå, tror disse er stabile opp til 6 bar

Ser du tenker A1000 pumpa, ville vurdert en 044 eller to i stede, da a1000 pumpa bråker like mye som motoren. Tenker du å gjøre noe med innmat om du skal dra opp trykket på pressa? (er vel derfor de stopper på så lavt trykk?)

Får du på gs og schmiedmann f.eks. Sett e87 med haifinne før, ser ikke ut som de hører hjemme der, og alle til de er uorginale.

Kjøp heller en orginal BMW sport antenne, denne er mye kortere enn den lange org pisken, ser mye freshere ut, koster 250kr tror jeg det var, og montering er bare å skru av gamle for hånd og på med nye. Ørlitegrann dårligere radiosignal får du, men sånn er bare fysiske lover, mindre antenne, mindre signal. Litt dårlig bilde, men der kan du se en montert på min.

Så ikke så nøye så unnskyld om det er sagt før, men når du kjører med true coilovers bak (som er samme som jeg ville gjort) så MÅ du forsterke karrosseriet i dempertårna bak. Dette er ett allerede svakt punkt på E36 og når du har dette oppsettet kjører du ALL fjeringsbelastning gjennom det festet. Om du får buret spesialsveiset ville jeg sveisa det inn på tårna med forsterkningsplater. Slik som dette: http://www.gsrautosport.com/chassisandcage.html (dette er Essas formula d E46, samme løsning med coilovers bak som deg. Vant jo hele serien så må jo virke bra) Ellers kult projekt! vurderte samme bilen selv!

Er nok feil innpress, og dekka er for store i diameter for E46.

har såvidt jeg vet bare vert en motor i den, men er mange som har bygget på den. ringstad har også vert bortpå gamle motoren, og laget mesteparten av ledningsnettet.

fått med meg at traversen er noe forskjellig ( forventet) men tror man bare kan bruke travers fra 3,2 på 3,0 og motsatt, mulig jeg tar feil der men.

Utrolig kul tråd, mye bra arbeid og innspirasjon! Lurte på en ting, hva måtte gjøres for å sette inn 188 diff? tenker egentlig på om jeg kansje må gjøre det motsatte veien, skal ha en m3 til å drifte med, da kan 188 diff fort bli litt svak over tid såvidt jeg har skjønt.

inn mot fjerbeinet vil du ikke få noe mindre klaring, da nedre fjærfeste forblir akkuratt der det er. Kjører 8,5x19 ET40 forran of ET35 bak på min, og den subber ikke på org sportstunderstell (og sånn som det har blitt testet med last, svinger, dumper osv, så er vel hele fjæringsveien utprøvd, hvilket vil si at det har ikke noe å si om den hadde blitt senket så lite.)

har generelt lite problemer med rust på skivene på mine egne biler, men de brukes jo også dertil. Hvis du har mye passiv kjøring går fort bakbremser er min erfaring, når man bremser veldig forsiktig har man ingen til ubetydelig bruk av bakbremsene, derfor mer rust enn forran. Men uansett skive, så begynner korrosjon fra det øyeblikket du slipper bremsen sånn rent teoretisk. Alle bilene jeg har hatt inne på verksted så kan du se overflaterust på skivene innen 30 min om jeg akkuratt har vasket bilen før jeg kjørte den inn (da snakker vi rent kosmetisk, skrubbes av på vei ut på p-plassen igjen)

Om klossene er produsert av brembo holder nok de mål hvertfall, men står ikke noe om produsent av skiver, så de kan være så mye rart.

sant det er noe dårligere mottak i den, sier egentlig seg selv med så mye mindre antenne, men jeg hører så skjeldent på radio, blir så plagsomt i lengden, så går i egen musikk uansett.

Det finnes failsafe på løftebukker. så om hydraulikk skulle feile står bukken låst mekanisk. så er ikke noe feil med det der.

Blir vel fort litt bedre med skikkelige kvalitetsråder i stede for kina-vare!

Fin bil!, samme vinge som jeg har. Ville byttet ut den lange antennepisken med bmw sport antenne, sånn som den hvite på side 21 har, 250kr og du bytter kun pisken, gjør underverker!

AUCH.. 5 laken er litt for ett brekk men daamn det er porno!

nå er jeg ikke en av eiere eller sjofører, men går bra med eierene, bilen er hos wetterhus racing om dagen for litt motorkos. På våler i fjor gikk den ikke helt som han skulle. var mappet som var på jordet (var oppe i 17 i lambda osv)

mangler NOEN oppdateringer her nå!

Dritkul bil! Bare lurer, hvor får jeg tak i sånt håndbrekk? alle doble jeg finner er 2 separate pumper med 1 håndtak på og de er breie og stygge!