username83

Hallais. Eg har no hatt en del oppstarter på den og den har enda ikkje fusket så ser ut som om at problemet har løst seg for min del ihvertfall. Tror nok det var dysene mine denne gangen som gjorde utslaget.

Da har eg fått mail fra jæger. de har byttet alle dysene og i følge de så går bilen fint no. eg får ikkje hentet den før onsdag så kommer tilbake med mer info torsdag/fredag.

Litt bedre ja, men det er jo ikkje godt nok.. skal jo ikkje være sånn. Eg kan enda ikkje fatte hvordan pumpen kan spille en rolle i våres situasjon, men men.. eg er 99% sikker på at det er dysene som lekker igjennom når bilen står lenge nok, men vanskelig å få jæger til å bytte desse. det eg kommer til å gjøre selv om de ikkje gidder\finner ut noe så lar eg bilen stå noen dager og skrur ut tennpluggene i de sylindrene eg får feilmellding på og kinner motoren i håp om at noe kommer ut.. Om ikkje det skjer så må eg se på hvilke muligheter eg har for å koble på ett manometer for å se om trykket i railen minker.... Men bilen min vet eg ingenting om, jæger har hatt den siden sist mandag og har enda ikkje gitt lyd fra seg ( de skulle gjøre det når de hadde noe nytt å komme med ) Men ringer de nok i morgen for å høre..

Hvordan gikk det med deg ?

Du har jo absolutt rett på reklamasjon ! Har fått 2 stk nye dyser, 1 high pressure fuel pump, ny girskift spake og noen sensorer på en 08 som er rullet 130000.

Noen som kjenner til automat service eller autoteam i bergen ? Fikk "tilbud" på 11 000 for flushing av kasse hos jæger og rundt 6000 hos de to andre, altså en vesentlig forskjell. Ser de har litt forskjellig måte å gjøre jobben på, den ene parten hiver på ett rensemiddel for å unngå å måtte bytte filter, menst den andre bytter dette. og så er det dette med oljen, fyller de på den oljen kassen skal ha eller har slike verksted en " standard" olje. Og ja, har sendt de mail, men greit åhøre andres erfaringer

Krysser fingrene for at du har flaks med pumpen din da ! Føler egentlig de er overaskende grei. vet ikkje om det er kundebehandleren eller generell praksis, men føler meg veldig godt mottatt De har hele tiden insistert på at dette er reklamasjon og de kjører på med det som de måtte finne. De byttet f.eks gir skifteren pga det var slark i den, noe eg fant veldig positivt Noe eg finner negativt er kanskje en litt slurvete mekaniker med tanke på å dekke til setene, har lyst skinn interiør så ser veldig godt at de har vært der En annen negativ ting som eg blei fortalt er at jæger får ikkje lov å bytte komponenter på reklamasjon uten at de kan vise til en alarm så det blir jo litt vanskeligere for dem og ! Har tenkt på at det er softwareen ja og eg spurte de også, men i følge han eg pratet med hadde de oppdatert denne, noe eg finner rart da eg trodde det var best å oppdatere alt når de holdt på. noen som kanskje har en formening om dette ?? Skal eg tippe så tipper eg på slitte dyser, men pga at de ikkje finner noe når de måler desse så kan de ikkje bare bytte de i følge han eg snakker med

Da er bilen levert inn igjen hos jæger. Tok en diagnose på den før eg leverte og det var akkurat samme feilene som første gang, sylinder nr 3 og 5 er ute.. Venter i spenning på oppfølging fra de ! Noe nytt hos deg ?

Finnes det haynes manualer til desse bilene ? Fant noe engelsk service bok til 1600 kr, men synst det var i overkant mye.

Ja, nei eg har ikkje noen ide lengre. Håper bare stoffet gjør susen. hadde en mistanke om at flere av dysene er utslitt, altså ikkje spolen, men det mekaniske på dysen. Men ifølge han bak disken hadde dette vært grundig sjekket Enda mer irriterende var at under diagnosen hos min far idag så viser den ingen feilmeldinger Hadde håpt at de 2 sylindrene som fusket sist skulle dukke opp igjen så vi kunne eliminere noen ting, men den gang ei..

Noe nytt her hos deg ? Har etterfylt no, men lyden er der fortsatt .

Videre historie: Bilen fusker enda Så det som da er blitt kontrollert er coil,dyser,tennplugger, div sensorer og bensinpumpe. Coil og tennplugger var nye i mai, dyse til sylinder 3 og 6 er blitt byttet, ene lambda sensoren samt bensinpumpen. Det er no blitt fyllt på rensestoff i bensin pga sot, så får kjøre med det noen dager og se..

Ser eg var litt tidlig med å svare på forandringene.. Startet idag og da var det tilbake til det gamle Ser ganske likt ut som på din, holder seg fin i 2-3 sek for å så begynne å fuske. Venter spent på tlf fra jæger no!

Da har bilen vært på verksted og eg har fått testet den noen dager så ville bare fortelle litt mer om hva som skjer hos meg. Som sagt så gikk det igjennom flere sensorer og kontrollerte fuel systemet. Mekanikeren fant ut etterhvert at han hadde fått feilmelding på høytrykks pumpen, denne hadde han ikkje sett/fått før etter flere tester. Denne blei kjøpt inn og byttet. Bilen fusker dessverre enda, men på en annen måte. Istedenfor å dette ned noen 100 rpm så holder den seg på rundt 1000 og rister. Så at pumpen har hatt noe med det å gjøre er nok klart, men dessverre ikkje alt. Etter å ha montert ny pumpe så oppdages det en alarm på en av lambda sensorene (husker ikkje hvilken) og denne er no bestillt og skal byttes i morgen. Når vi tok diagnose privat via inpa så såg vi og at den ene lambda sonden hoppet opp og ned i verdi så håper bare på at det er denne.. Videre svar kommer torsdag\fredag. Ellers noe nytt hos deg ?

Uten å være bombastisk på at det eg sier er rett så vil eg ihvertfall si noe. Eg tviler på at det er luft i pumpen, hvor skal den komme fra da? Hvis impelleren er av gummi så kan eg godt forstå at den ryker etter noen år. Har selv flere ombord i båten eg jobber på som har røket, og her har de både fått i oppgave til å transporere diesel og smørolje.. Gummien har rett og slett blir for hard og "fyller" ikkje like godt ut i kantene lengre og klarer dermed heller ikkje å bygge opp trykk.. Systemet her er vel så tett som det kan bli med mindre det er lite væske i tanken og at i svinger osv får pumpen sjangs til å suge luft. ??

Takk for det og lige så De tar det på reklamasjon hos meg (innenfor 5 år ) Coilene mine var brent i mai, men blei også byttet på reklamasjon til en nyere type. Tok diagnose utenom jæger bare for å få en innsikt i hva det gikk i og da gikk lambda, nox sensor og feiltenning igjen og igjen.. Men lambda skal gi alarm i bilen ( det gjorde den ikkje) menst nox sensoren skal ikkje.. Håpte derfor på at det var noe så enkelt som nox sensoren, men eg var ikkje så heldig.. Men hvorfor jæger mener det er fuel pumpen vet eg ikkje, finner det noe merkelig selv da eg mener at den også da skulle fusket med gasspådrag o.l.. Men håper jo selvfølgelig på at de har rett ellers tror eg at eg sliter da både lamda er kontrollert nox er kontrollert dyser er kontrollert tennpluggene blei byttet i mai, vet ikkje om tennpluggkabler er kontrollert eller byttet coilene blei byttet i mai da gjenstår vel fuel filter og kam og veiv sensor ? ?

Har bilen (523i -08) inne for det det samme som deg. Fusker ved kald motor i noen min, maler fint når den er varm og ikkje en feiltenning når eg gir gass. Hos Jæger i mai mnd blei det byttet tennplugger, coiler og div filtre. No hadde de gått igjennom brensel systemet, dyser, nox og lambda var ok i følge de, men mekanikeren mente det kunne være bensinpumpen. Hvorfor den bare da eventuellt gjør dette ved kald motor vet ikkje eg.. Har mine tvil, men eg krysser fingrene! Kan komme tilbake på onsdag og gi en tilbake melding da eg skal hente den da.

Finner det merkelig at en 06 modell skal måtte ha oppdatering bare sånn plutselig, med mindre det eventuelt er en kjent bug i versjonen du har, eneste måtre vel ha vært om bmw hadde forandret oppsettet til noe bedre.? Men er langt fra noe kunnskapsrik når det kommer til girkasser så skal ikkje si noe mer.

Såpass misfornøyd med jæger kokstad ja, care to share ??

Snakket selv med jæger på kokstad om dette. Blei anbefalt å ikkje ta noen oppgraderinger med mindre det var noen feil som var relatert til software.. valgte derfor å ikkje ta noen oppdateringer. bilen er forøvrig fra 08.

har bilen hos jæger på kokstad pga fusking ved kald motor. de har gått igjennom forskjellige ting og mekaniker mener at det er pga drivstoffpumpen ? noen som kan forklare hvorfor denne kan lage trøbbel ved tomgang på kald motor og ikkje ved vanlig gasspådrag eller f.eks kickdown ?? takk

Da må eg ta tilbake det eg sa om systemet og kalle det heller for ett ganske alright system. takk for svar

Er det sånn at servicene er låst med faste intervaller og at verkstedet bare forteller til systemet at jobber er utført og tellerverkert begynner på nytt, eller må verkstedet etter f.eks en oljeservice fortelle bilen NÅR neste er og faren for å taste feile tall er tilstede ?

Dette høres jo ikkje bra ut synst eg.. er flere ting som kan bli glemt om noe gjøres feil. Bedre å ha en bok der det står at på 135 k skal sånn og sånn gjøres.. Så bare for å bekrefte at har forstått det da så er det altså slik at om verkstedet ikkje gjør jobben sin kan eg risikrere å ikkje få utført en service på grunn av at eg ikkje kan finne ut andre steder når servicer skal gjennomføres ?

men er eg ikkje da avhengig av at verkstedet har nullstillt tellerverket eller noe sånt ?