username83

Solgt

Joda, absolutt. men hadde vært fint om kjøper faktisk såg felgene før vedkommende kjøpte de. Liker ikkje tanken på å sende de også er ikkje kjøper fornøyd.

Hives fredag den 14 om de ikkje er solgt til da

Nedsatt til kr 2000

Har et sett originale 20' m sport felger uten dekk. Kommer fra en F01 2010 mod. Et par små kantkjøringer på bak felg ellers ok.ET41 bak og ET25 framme. Passer til e60,F10,F01 og andre med lav innpress ut fra hva eg er blitt fortalt. Litt usikker på e90,e92 og eldre 7 serier, men mulig det går. Er i Bergen, og må helst hentes. Felgene blei kjøpt fra en kar her inne for noen år siden, men blei aldri montert. No er bilen solgt så da står felgene på tur. Selges veldig billig da de skal fort bort , gi bud.

Noen tips angående bråkete vindusviskere?

Vindusviskerene mine slår selv om alt er nytt. Motor, oppheng, altså rubbel og bit. Har eg gjort noe feil (selv om det er lite sannsynlig) eller er dette ett gjentagende problem pga størrelsen på bladene?

I så fall er jo dette katastrofalt for bmw, og en alvorlig designfeil. Altså, det lå gjerne 1 dl nede i coilen/tennpluggen

No blir eg vel bannet og alt som er , men er det bare eg som synst at BMW har mistet " oi, dette må være en dyr/premium bil" følelsen ? Mercedes er virkelig i skuddet for tiden på de fleste modellene sine. De får 4-500 k biler til å se ut som 1 million, Til og med den nye mazda 6 synst eg er finere enn bmw`ene som kom etter E60 .

Da er operasjon " bytte deksel" begynt, og det er forferdelig knotete Værste var vel egentlig at styring/tenningsanlegget konstant låg i veien.. Men no er no alle skruene av, men dekselet sitter som f... i pakningen, og siden det er lørdag så ga eg meg. Men når eg ser på det nye dekselet eg har fått forstår eg mindre. Eg skjønner ihvertfall ikkje at problemet mitt skal ha noe med dekselet å gjøre, men eg krysser fingrene for at eg tar feil, og at dette fikser det. Det som var mer bekymringsverdig var all fukten som var nede i og rund coilene På sylinder 1 og 2 badet tennpluggen i vann, og spørsmålene hvordan og eventuellt hvor lenge vannet har vært der dukket opp Eg har ikkje hatt motorvask på den og eg har hatt bilen i 2 år snart, så er det jæger som har herjet eller kommer det inn uten ifra mon tro. Eg har egentlig ingen tro på at det kommer uten ifra for beskyttelse, og deksler bærer ikkje preg av vann. Så eg vet ikkje. Får bare tørke godt opp og håpe at det holder seg unna fremover.

Takk for tipset

hmm, 4900 finner eg den til ? har du lci ?

Takk for svar. Eneste alternativet å kjøpe nytt eller går det an å fikse de? fester o.l er gode, så kjipt å bytte hele greien om det kan fikses

Er det vanlig at vindusviskerene klikker/slutter å virke på 08+ modellene ? Nytt sett koster 5000 lapper, og eg ser eg kan få ett brukt ett til kr 1000.. det som hender hos meg er at de går og går, noen ganger virker de ikkje, og noen ganger stopper de midt på ruten

Hva vet du hvilke priser de får? Men kan order flushing være brukt forskjellig i denne bransjen?

"Vi tar 6500 inkl mva for flushing 15l zf lifeguard. Ny bunnpanne med integrert filter. Vi nullstiller ikke adapsjoner men resetter olje service på girkasse" Dette var fra Automatservice. Om dette er en bra eller dårlig flushing aner eg ikkje, men eg spurte om flushing, og dette var det eg fikk. Jæger skulle ha 11 000 med det samme spm

Bare til info så har eg fått tilbud alt fra 6 til 13 tusen i forbindelse med flushing.

Først og frems så skjønner vi ikkje hvordan det kan være vaccum ved oljepåfyllingslokket og ett normalt overtrykk ved slangen som går ut fra toppen og ned igjen. Må jo være to delt dette dekselet ?

Ja det har vært diskutert litt. er litt arbeid med å ta det av, og for å være helt ærlig så har eg funnet så lite informasjon at eg aner ikkje hvordan noen av systemene virker på bilen .så kanskje like greit å bytte det når eg først har det av selv omd et er sure penger. Alt jæger sa at de aldri hadde hatt noe tull med dekselet før og at de var litt usikker på hvordan det virket, men det var noen riller oppi der Blah blah blah. Gjorde ikkje meg noe klokere ihvertfall, og eg aner ikkje hva mer eg skal søke på.

Oppdatering : Fikk byttet innsugspakningene idag, men det hjalp ikkje i det hele tatt. Så det eneste eg klarer å tenke meg frem til er å bytte hele toppdekselet i håp om at det er der feilen ligger, da enten i ccv eller pcv... Er forsatt såpass vaccum at den suger luft inn rundt sylinder 6 ved innsuget og at turtallet nermed går opp og ned ved tomgang/lite belastning.

Hva er det som stopper vindusviskeren nede når den er ferdig med å gå runden sin. Vindusviskeren foran har en tedens til å gå ned for å så gå opp igjen en 10 cm før den stopper. Dette hender ikkje hver gang, men gjerne 4 av 10 ganger. Så HVA er det som forteller viskeren når den er ferdig ?

OPPDATERING : Blei ikkje så mye klokere etter nedplukking av innsug. Det aller meste så bra ut. Egentlig veldig bra med at motoren er gått 148k MEN, eg bytter DISA ventilen uansett, virket litt slarkete og vi blei ikkje helt klok på hovrdan denne virket.. Leste på nettet at den skulle stenge ved lave turtall og den var stengt første gang vi demonterte, 2 og 3 gang etter å ha startet motor og hevet bilen i gir var den åpen. Så mulig den er dårlig eller vi bare ikkje forstår hvordan den virker. Så saken videre : Var å snakket med jæger igjen. De hadde ikkje så mye info og fikk snakke med flere karer da de alle satt seg fast på spm ved: 1.hvordan funker veivhusventilasjonen ? 2. Hvorfor har eg vaccum ved oljepåfyllingslokket ? Til slutt fikk eg snakke med han som tok diagnosen på bilen første gang og fikk frem dyse feil. Som svar på nr 1 så sa han at dette var bare noen riller i deksel og ikkje noe hokuspokkus . som svar til 2 så lurte han på om den pcv ventilen kunne være noe køddete, selv om han bare hadde tippet i dette tilfellet. Eg spurte hva som var neste skritt og det var å bytte ut dekselet. Så da er spm, er dere enig eller finner dere andre ting å sjekke ? Oppsummering: Fela vacuum ved oljepåfyllingslokket. Hele innsuget har vært nede, ingenting gale der, mulig DISA ventilen fjusker i ny og ned. Blri byttet. Har ikkje vanlig veivhusfilter, men riller i toppen så denne må byttes. Om det er PCV ventil ligger denne også i toppen og må dermed byttes. Så har eg ett milliondollar question, er det store eller små konstruksjonsforskjeller på N52 og N53 motoren ? Finner masse info om N52 motor, men svært lite om N53 så hadde gjort seg om det bare var små endringer

Hehe, skal eg le eller gråte? Kan da umulig være så vanskelig ?? Eg får ty til utenlandske forum med den rustne engelsken min

Veldig rart altså, men eg finner ingen direkte info om N53 motoren sitt system for undertrykk i veiven.

Hmm, ikkje helt som eg hadde håpt på. Hadde håpt på å fått ett overblikk over systemet