528iE12

Har snust opp en komplett 528i E28 delebil jeg kan få for et par lapper over vrakpanten. Lurer på om denne motoren og 5-trinns kasse går rett i E12 eller om noe må bygges om. Tenker da på mellomaksel og speedometerwire for eksempel. Og hvor mye er en slik motor verd? vet ikke km osv...

Noen som vet hva slags BMW disse felgene kommer fra? Står på E12 nå, men har aldri sett E12 med slike felger med kant på... De skal sandblåses og lakkes i vinter tenkte jeg​ 7x14"

Ei ordentlig syregrunning + masse hammerlakk og deretter tectyl tenker jeg gjør susen på gulvet. Viktig at det du legger på rent stål faktisk virker... Detta blir en bra bil!

Servopumpe. ble høyere fordi reima ble strammere etter dynamobytte tenker jeg. Vet ikke hvordan det er på din motor med antall viftereimer osv, men siden det ble forandring etter bytte av dynamo må det jo være noe på reim(ene) du har løsnet på

Den ville heller kjøre og ble sur. Bensintilførsel er jo det første jeg tenker på. Feks pumpe/relé hvis det er innsprøytning. Men hadde vært greit å vite litt mer om bilen ja:)

Tøft! var og kikket på den selv for ca 3 år siden, snakket med faren til eier og sa at sønnen var oppretter og skulle fikse den. Hvis han skulle selge den ville han ha rundt 30 000... Ta godt vare på den, skal følge med her!

Utrolig flott bil;) Stå på, dette blir bra!

Kjempebra at noen fikser disse bilene, ikke mange igjen. Og de som er igjen har spygrønne felger og ser helt ødelagt ut. Håper den blir tilnærmet original:) Men syns det var noe kjent med denne, det var kanskje den som stod i Vennesla på Heiselflaten eller hva det heter?

Takk takk, skal stå på, men blir nok ikke den største aktiviteten her på forumet i vinter siden bilen står til vinterlagring (ikke hjemme.) Men må jo legge ut litt bilder og info om hva som skjer av og til:) Her er litt av det jeg har gjort i høst, har gjort endel teknisk småpirk også Begynte med gulvet venstre side i vår, var en helsikes drittjobb. Skulle bare ha skjært ut hele gulvet og sveist inn én stor plate... Brukte owatrol og 2 tykke strøk med hammerlakk innv/utv+ masse tectyl utvendig. Så var det litt av hjulbuen h.b, der skulle jeg også bare byttet hele buen, var verre enn jeg trodde. Fikk ikke tid til det øverste hullet på siste bildet pga står på jobb i helga og sveiser, og da må bilen være ute før mandagen:) Så var det litt inn til bagasjerommet, sveiste 2 hull der også, men glemte helt å ta bilder...

Hehe, er nok ikke så veldig strøken dessverre.. Bildene lyver endel... Men planen er å få kjøpt inn delene jeg trenger iløpet av vinteren, så må jeg sveise litt i hjulbuer bak, sveise inn ny hel bakplate + bunn av begge bakskjermer (under fangeren, bak hjulene). Så håper jeg at jeg kan stå på jobb i sommerferien og lakke den:) Så fikk jeg pakke i posten fra Tyskland idag:)

Noen som vet hva slags BMW disse felgene kommer fra? Står på E12 nå, men har aldri sett E12 med slike felger med kant på... De skal sandblåses og lakkes i vinter tenkte jeg:) 7x14"

Trenger 4 brukbare dører til E12. send gjerne pm

6. Juni var den store dagen da den bestod "myndighetskontrollen" som de kaller det hos biltilsynet, med stor bruk av gaffateip:) Da var det å hente skilt, og siden har bilen vært i nesten daglig bruk uten noe særlig tull, kun er røket hardykobling. Kjørte den over 6000km i sommer, står nå til vinterlagring:) Hos biltilsynet

På tide å slenge ut en tråd om E12-en min:) Bilen var uten tvil et skogsvrak da jeg kjøpte den, nesten INGENTING fungerte og det var masse rust! Litt om bilen: 1975-modell 525 med 528i motor fra annen E12. Bilen ble importert til norge i Tønsberg (tror jeg) i 77. Den havnet i Kristiansand tidlig 80-tall og gikk i Søgne rett vest for Kristiansand fra 86-90 med endel motorproblemer. Det ble byttet veiv og det var masse styr med forgasserne. Så havnet den da i 1990 på Søm i Kristiansand. Tror det var i 91' det ble satt i 528i-motor med 184hk pga rådebank i den gamle. Så ble den avskiltet i 92' og stod hos faren til eier i noen år. Fra da til ca 2011-2012 er bilens historie ukjent. Bilen stod da på slettheia i Kristiansand og ble hentet av en bilopphugger. Bilen ble kjøpt ut igjen av en her på Øvrebø som skulle få liv i den og spinne den istykker:( :( :( Han fikk aldri start på den, så bilopphuggeren kjøpte den tilbake, men var litt treg til å hente bilen. I mellomtiden kjørte jeg forbi bilen mange ganger, stoppet og syntes synd på den. Og plutselig en dag stod den der på biltralla og var på vei hjem:) Den manglet styreehnet til innsprøytning, papirer, vin-plate, nøkkel osv. Bilen hadde stått ute lenge med knust bakrute og ei siderute og så mildt sagt ikke ut. Den hadde sannsynligvis ikke startet på ca 20 år... Jeg kjøpte bilen i Januar 2013 og fikk start februar, og har etter det brukt sinnsykt mange timer på å få den på veien igjen. Det var et gåent relé til innsprøytning + brudd på en ledning som åpner dysene som gjorde at den ikke startet. Har fått sveist endel også nå. Får legge ut litt bilder tenker jeg:) Begynner med bilder av bilen slik den stod da jeg kjøpte den. På hengeren klar for litt emunol og høytrykkspyler:)

Flotte bilder og flott bil:)

Utrolig tøft! Kommer snart enda en E12 tråd om min 525 med 528i-motor:)

Det rattet er et sportsratt man kunne få i E23, E24 og E28. Har et likt et liggende i kjelleren:)

Kjempebra å redde slike bortgjemte ekte bmw-er:) Reddet en E12 som hadde stått i 20 år, sannsynligvis ute hele tiden. Bilen var bare et vrak i de fleste sine øyne, men ikke i mine... idag er det skilt på, men står til vinterlagring. Stå på og pøs på med masse bilder!

Utrolig fin og velholdt bil:) Her er ei flott felgpakke til en bra pris til E32:) http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/vare/220/2056150

Du må fjerne HELE rustflekken og slip så langt ut at du ser at zinken ikke har begynt å jobbe. (regner med den er galvanisert) Dette må sandblåses grundig på både inn og utside. Etterpå vil du da stå der med fullt av porer som MÅ dekkes helt med skikkelig grunning, bruk gjerne f eks owatrol som penetrerer seg inn skikkelig. Du kan gjerne tørke av det som blir igjen på overflaten (bare tørt papir/fille), og da har du jo fortsatt nok av owatrol i porene. Grunnen til å tørke av er at lakk henger ikke så bra på owatrolen. Så er det på med ei skikkelig syregrunning, sparkel om nødv, og fyller og lakk. Da skal det nok holde i endel år:) På innsiden er det nok med owatrol og masse hammerlakk. Rundt klips o.l er det lurt å ha på noe som blir hardt, f eks hammerlakk, så det ikke blir gnisset hull. Dette er måten jeg ville gjort det på og måten jeg mener vil gi best resultat uten sveising, men nesten ingen gjør dette på samme måte:) årsaken til rust er vel helst at det går hull på lakken, ofte i form av gnissing eller steinsprut. Det begynner også ofte å ruste under sparkel fordi det er porer i sparkelen. I porene dannes det kondens som trekker gjennom sparkelen og inn til stålet. Samme med overmalt rust, fullt av porer det også

Gøy at denne bilen havnet i rette hender, har kikket mange ganger på den! Er nok det letteste å slenge caliperen på bilen og bruke pedalen ja... Jeg gjorde akkurat det på min E12 75mod som jeg kjøpte i vinter som skogsvrak. Hadde stått ute i 20 år.. Det jeg gjorde med bremsene var ut med klossene, så pumpet jeg stemplene ut et stykke med pedalen (ikke for langt ut), sprayet inn masse olje/fett under gummiforingen rundt stempelet, og brukte et kubein til å presse de inn igjen. etter mange ganger med dette virker bremsene perfekt den dag idag, og bilen er i daglig bruk! Tips til litt deler i fra Tyskland: http://www.wallothnesch.com/

Nå ble det for mye annet enn E12, så da får jeg prøve å komme tilbake til tema i denne tråden:) Slenger ut et bilde av min E12, fra dagen etter den var kommet på veien etter å ha stått ute i 20 år uten å blitt startet opp eller fått noe kjærlighet... Den kommer til å bli fikset helt opp til slutt:) Litt pollen på den på bildet men...

Er du naf-medlem?

Har et gammelt E12-prosjekt fra 1975 som jeg trenger mye deler til. Det meste får man jo tak i på GS osv, men til en helsikes pris. Noen som vet om noen steder i Tyskland/utlandet der man får tak i deler til slike biler??? Nytt eller brukt:)

Noen som vet hva slags bil dette rattet hører hjemme i? Plukket det av en tidlig 70-talls E12, men ser litt nyere ut synes nå jeg da. hadde bare vært litt gøy å vite ca hva slags årstall og bil det kommer fra:)