santho96

Hei, selger unna deler jeg har liggende til BMW e36. Har hatt flere delebiler, har noen deler fra Touring, Sedan, Cab, Coupe. OPPDATERT LISTE HER: http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=77781780&ref=ads&myad=77781780 2.)318is 1992 - km stand 191 478 km: -Motor med elnett og ecu -Girkasse -Diff og stikkaklinger passer E36 316-320) -Mellomaksling -Stabstag foran og bak, med powerflex foringer. Veldig lite brukt. -Original: Bakre Eksos og katalysator med lambda Pris for komplett ombyggingspakke 318is er 8000 kr eller bud. 3.)Forskjerm til Cab i fargen cosmoz schartz 4.)Stål felger 6,5 x 15" med dekk 5.)Sportseksos (bakre del) til BMW E36 318is. Dobbel stuss 6.) Stikk akslinger til 316-320i - 400 kr for høyre og venstre 7.) Motordeler til 320 i M52b20 http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=65628380&ref=ads&myad=65628380 6 coiler 6 dyser 1 tomgangs regulator 1 luftmassemåler 1 luftmassemåler belg 8.)Original ratt med airbag http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=65044313&myad=65044313 10.)Speil i karbon 11.)Sideruter bak til Coupe (fint om man vil sote rutene sine å ikke vil bruke de som er på bilen eller trenger ruter som ikke er sotet) -Sportseksos til 318is -M42b18 motor med 192 xxx km -168 mm diff til 316-320i 3.45 utveksling. 192 xxx km (øverst på bilde) -Subframe foran til E36 - den til høyre på bilde -Stikkaklinger til 316-320i - alt for 400 kr. -M3 speil til sedan/touring uten elektrisk - 300 kr - - - -Tårnavstiver - 400 kr -Blinklys for cab / coupe - oransje = 200kr - depo klart glass = 150 kr

Har de 6 stikkakslingsboltene og de 3 skivene til boltene. Samt panserdempere fra Sedan (usikker på om de er lik, men kan få sjekka opp).

Har du valset mye for å få de på e36 ? Valset foran og bak ? Og ET på felgene?

Selvfølgelig, hva ellers Det kommer nå! -- Da er årets vinterprosjekt kjøpt inn! Har alltid hatt tanken på å hente ut litt mer effekt av bilen, siden den er såpass på kostet og i god stand. Har tenkt tanken på kompressor på 318is motoren (M42B18), men tenker at når jeg først skal bruke så mye penger må jeg grei å hente greit med effekt også. Har vært mye frem og tilbake siden jeg studerer, men jeg kom over en E36 325i (med M50B25 NV) delebil! Det var mye frem og tilbake, og etter mye tenking ble det til at jeg kjøpte den som delebil og planen blir da å bygge om 318is til 325i. Dette skal selvfølgelig godkjennes på biltilsynet, søknad ble allerede sendt inn før jeg hentet bilen siden jeg allerede hadde en ferdig skrevet søknad da jeg drømte meg bort med de samme planene for rundt et år siden. Har sett at flere har bygget om bilene sine fra 318is til 325i, så jeg tror ikke det skal skape så altfor mange problem. Det eneste jeg har sett er at noen flytter over ledningsnettet mens andre ikke gjør det ? Det jeg lurer på er om det er nødvendig å flytte over (er de ulik) ? Kan det ha noe med at 320 f.eks har likt elnett som 325i ? Mens 318is og 325i har ulikt elnett p.g.a 4 sylindret og 6 sylindret ? Stay tuned, mye som kommer til å skje gjennom vinteren! Bilder:

Følger med her

Jepp! Compared with its M50 predecessor, the M52 uses an aluminium block.

oppp

Ja hva skal man si.. Har kjøpt meg mer arbeid, noen som vet eller tror de vet va det kan være for noe ?

OPP - Er int i bytte forslag også

Følger med her! Bra noen med "redder" bilen

Hvilke deler har du tenkt å bytte ut ved "overhalingen" av motoren ? Hvorfor m3 oljehus og reg strammere ? Har du planer for turbo/kompressor i fremtiden ?

Litt detaljer bilder fra montering på en E36 coupe som ikke er valset eller byttet hjulbuer på.

Ikke solgt enda, har fått tilbud om en bytta handel som jeg tenker over. I tillegg skulle jeg få et bud i løpet av uka.

Spennende prosjekt, følger med her!

Har div deler fra bilen, hva trenger du ?

Mye bedre bilder, og felger montert på en e36. Skal gå med valsing bak. http://www.finn.no/finn/torget/annonse?editAd=true&finnkode=66412781

opp

Hmm, det er sant. Hva mener du men starten på anleggskonen ? Er veldig lite gira på å valse hjulbuene! Det er jo gamle buer, og de er i grunn bra for rust nå. Men da jeg kjøpte bilen var det litt overflate rust i kanten. Dekka som står på nå er 265/35-18. Hadde håpt på å kanskje få frest av en 5-10mm og deretter justert camber og fått de innen for bua. Men den kanten i hjulbue er ganske brei, og uten å brette den opp tror jeg det vil bli vanskelig :/ --- Liten update fra helgeturen! 188mm LSD diff, 2 mellomakslinger og zkw lykter (står på sote film nå). Noen som vet hvor man får taki bare pakninga til difflokket ? Eller bruker folk pakningsmasse der ? Diffen kommer fra en 325i, og har 3.15 utveksling. -LSD -Trenger en vask og kanskje et strøk hammerlakk. -ZKW lykter med lamin-x sotefilm. -2 x mellomakslinger. 1 kommer garanter fra 325, andre var mer usikkert.

Det jeg vet som er solgt er: -Frontfanger (tror carbonleppa gikk med den ) -Front lykter -HR Stabstag -Motor med foringer til motor og gir -Dørtrekk -Ratt

Følger med her!

Veldig fin oppgradering ble fint! Er både og, det med chrome ringer. Her syns jeg det kanskje ble litt mye med rød nål og chrome nåler!

188 mm LSD fra 325 med samme eier siden 1994/1996, voksen som har sendt bort bilen på service og ikke skrudd noe selv. Dvs lite herjing, så håper diffen er i god stand. Fikk også med 2 mellomakslinger, slik jeg får montert 188 mm diff når jeg har 168mm originalt. ---- Test monterte WORK VS MX 8,5x18" og 9,5x18" med ET 19 på E36en med originalt ET 42. Felgene stikker endel utenfor, dette hadde jeg regnet med. Det står på 265 dekk bak nå, skal ha 225 kanskje 215 bak i stedet. Tror dere at dekket går innenfor bua og jeg slipper valsing ? Veldig lite gira på å valsehjulbuene. Det går vel an å få frest ned senteret 10-15 mm (slik innpresset blir type 30-35) så går de fint på E36 ? Noen som har fått frest opp høyere innpress ? Hvor ? Burde jo utføres med veldig bra utstyr. Har sendt en mail til østfold felgteknikk. Har funnet et firma som kan pulver lakkere senterene hvit. Hva tror dere om polert kant, hvit senter og svart/gull logo i senteret på en sølv farget e36 ? Bilder:

Kanskje feil tråd ? Flytt om nødvendig ? Test monterte noen WORK VS MX 8,5x18" og 9,5x18" med ET 19 på en BMW E36 originalt ET 42. Felgene stikker endel utenfor, dette hadde jeg regnet med. Det står på 265 dekk bak nå, skal ha 225 kanskje 215 bak i stedet. Tror dere at dekket går innenfor bua og jeg slipper valsing ? Det skal gåan å få frest ned senteret 10-15 mm (slik innpresset blir type 30-35) så går de fint på E36 ? Noen som har fått frest opp høyere innpress ? Hvor ? Burde jo utføres med veldig bra utstyr. Har sendt en mail til østfold felgteknikk. Bilder:

Sitter på ferga hjem fra Molde, noen som kan tippe hva som er med hjem igjen ?