johanngj

Hei! Grubler litt rundt å gjøre steg 1 på denne for å få ca 220HK og 400NM, men når man først punger ut litt penger og er hos en kyndig motormann, så kanskje man skulle kvitte seg med partikkelfilter i samme omgang. Noen som har fått fjernet partikkelfilter på tilsvarende bil/motor her, og kan fortelle litt? Får man også på LCI beskjed om at DPF er tett, og trengs å byttes? Man kan jo ikke lese av i iDrive slik som på ikke-LCI modellene. Er det slik at man fint kan kjøre 50 mil (Rena )etter å ha fått denne meldingen for å få fjernet det, eller må man stoppe/bilen går i nødmodus?

Hei! Har en 08 520D som er inne til merkeverksted (fortsatt bruktbilgaranti BMW Premium Selection), og der leser de av diagnose og konkluderer etter litt frem og tilbake at et stag til swirl flaps er gåent. Ingen deler har havnet i motoren. Nå har jeg lest litt att og frem på dette, og skjønt at swirl flaps ikke er noe man verken trenger eller ønsker i en BMW-dieselmotor. De vil bestille nytt komplett innsugsmanifold, og bytte dette kostnadsfritt for meg. Fint og flott, da all skiten forårsaket av EGR da også vel forsvinner! Så til spm. Er det nubbesjans tror dere at Bavaria her hos meg vil kunne bytte innsug, men deaktivere/fjerne/blende hele swirl flaps-mekanismen? Hadde jo vært kjekt for min del å slippe å ha dette i bakhodet. Trodde problemet med disse flapsene var primært på M47/M57-motorene. Nå som jeg får nytt innsug, hadde det jo vært fristende å deaktivere hele EGR'en også, for å beholde et gullende rent innsug. Har sendt noen mailer til TRF, men får ikke svar fra ham ang. EGR-deaktivering. Er han på "ferie"? Takknemlig for svar!