Sindreh

Hvor gammel er bilen? Beklager fikk med meg at du har vraket bilen i etterkant

Har du målt batteriet ditt? hadde samme problem tidligere, viste seg at det var dårlig med strøm Castrol Atf olje skal du ha, mener at det er transmax dex III eller ome det er dex II, spør forhandleren, de skal vite det. du har nok trolig grønn merkelapp som nevnt over, Zf girkasse

Er den ikke? Men hvorfor dør den med en gang jeg gir litt gass? Noe clue?

du hadde nok sett om det var toppakningen ja. gul/hvit majones på peilpinnen

da er det sikkert en sensor som tuller. få tak i Inpa diagnosesystem hvis du styrer mye med bil

Har fått tak i full pakke, ecu, ews nøkkel , ring rund tenning så er ikkenoe med startsperre å gjøre. Fant et sett på ebay til 1300kr i England er bare det at bilen dør vist jeg gir gass, får opp feilkode om secondary air pump som jeg har lagt inn i et tidligere innlegg. søkt opp på delekatalog, men nei ikke kompitabel med min bil.. Får ikke ettermontert det, mangler kontakter osv osv.. Har skjønt det sånn at skandinaviske motorer har litt høyere kompresjon enn utenfor skandinavia.

mulig det kan være en kamsensor som tuller litt. du burde eventuelt fått tatt en diagnose med et litt mer avansert apparat for å fastlå hvor feilen ligger

Gjør rent og se om det svetter ut noe sted i bunnpanne.

Bytt olje du, så er du helt sikker. hell en kork diesel i olja og kjør i 10-15 sek på tomgang, så bytter du. Da skal du se du får ett nytt resultat

Hei, har fått tak i motorstyring fra england, er det mulig å få den til og gå overens med skandinavisk modell av e39 1999modell

Bump

En ting du kan gjøre for bedre responsen er å vaske innsuget ditt, Tomgangsmotor osv. En annen ting blir å få renset motoren for slam. Hell en kopp diesel i motoren å la den gå i 15 sek.

Hei, jeg har fått tak i en ¨ny¨ motorstyring til min e39 dette er en 1999 modell med 523i motor jeg får feilkode på secondary air pump valve og en lik. men jeg har ikke en slik en i min bil. hva gjør jeg? Takker på forhånd

Virker som kodesenderen i nøkkelen ikke kommuniserer med antenneringen i tenningen. uansett, rist på nøkkelen å hør om det er noe løst inne i der. du kan jo prøve å bytte batteri, se om det hjelper. det finnes en rekke diy videoer på nettet.

Eh. Nei dette ble helt på villspor Ringte i allefal vegvesen for å høre om dette. Så sa han, njaa er det egentlig nødvendig? Da du ikke har økt så ekstremt mye effekt. Men det skulle vist ikke være noe problem å få godkjent dette uansett sa han.

takker for konkret svar!

man må vel kunne utnytte 15% da det alt er en ¨regel¨for dette. det er dog 150hk forsikring jeg betaler for å ikke 120hk. men uansett. burde det være noe problem å få godkjenne dette etter jeg har byttet da? hadde tross alt gåen motor, så jeg kunne ikke ha vist bilen på forhånd, som tilsynet krever.

Hei. Mulig jeg postet feil her, men uansett! Jeg byttet motor fra 520i til 523i for litt siden. Tenkte jo ikke på å søke om det her... Men så har jeg lest meg fram til at når vegvesen påtar seg en dyno sjekk, så beregner de 13-15% avvik Fra 150hk til 170hk er nøyaktig 13,33% økning av antall hk. Pluss at bilen har jo aldri 150hk på hjula, pga drivverk osv.. Så nermere 120hk Og likedan med 170hk blir nermere 150hk på hjul. Er jeg helt på bærtur, eller går dette?

Har du oppfattet at den ¨stjeler¨ strøm?

hadde satt stor pris på det!

95ah er vel nok! men rart det ikke gikk med førerdøra! men godt du fikk alt i orden! du kunne sikkert kjørt på med 100ah Vær obs! jeg har hatt en oppfatning av at uorginale spiller kan være en strømtyv på e39. Vet ikke om noen andre har hatt en opplevelse av det, byttet tilbake til det gamle da det bare sto og trakk litt strøm. og eventuelt radio signal blir som hakka møkk, da det er radioforsterker som har 2 kontakter bak til spilleren din. benytt heller http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=10875&katid=1390&id= til kontakt av forsterker

dette er hva jeg får i displayet samme feil som før motorbytte, men har ikke fått slettet feilkodene riktig, siden scanneren min har gått til dundas

hei! beklager for sent svar er ikke så lett og forklare, men det var vel den kontakten med flest pins på som var brent opp. El nettet fra 2l var svidd, brukte det ¨nye¨nettet til 2.5l Jeg har en knapp på at det er startsperre som har slått seg på, leste i radio-håndboka at det var en formel : Koble av + polen på batteriet, vent så 2 minutter sett tenning i pos 1 alarmen vil gå vent så 10 minutter med en slags countdown og så start opp. men har dog prøvet dette, men det kommer ikke opp noe nedtelling i radio displayet. Obd 2 diagnoseverktøyet mitt har fått seg en karamell så har avtalt med Bildiagnosebutikken.no om at jeg skal sende inn det verktøyet, så skulle han sende meg en iCarsoft i910

Ok takk for hjelpen! Carsoft 6.5 er vel saken da! Kjentskap til carsoft til 250kr fra kina/ebay?

Hei, bruker samme hjerne fra 2.0 nøkler og ews. dog tilhørende ledningsnett fra 2.5 men det burde da ikke ha noe og si. Men er det ikke sånn at startsperre stopper starteren? Prøvde med startgass i dag men det gikk ikke.