Merrushe

Nydelig bil...

Jo men det er dokumentasjonen han skal ha. Kan ikke se for meg at selve støyen er et problem

Interessert i å selge den i deler?

46.000 for den der er billig! Må være noe gravrust en plass;p

Du har vært heldig Fredrik. Jeg har lest mange historier om E60 530D motoren bl.a og swirl flaps. Kjedelig å måtte legge ut seks-sifret for ny motor...

170.000 for en ombygd M5… trukke det...

Kul bil! Synd du forlater M3-klubben men ;p

Rå bil

NICE! Skrem den opp til en 600 hester nå

Nja, E21 har allerede vært dyre på kontinentet et par år nå. Du finner ikke ryddige E21 323i`er til under 10.000 Euro, og selv 316 og 318 i fornuftig stand kreves det nå solide priser for.. Det at bilene blir eldre vil jeg ikke si har spesiellt mye å si for interessen og prisnivået, snarere tvert imot. Det er jo ingen som kjøper eller ser etter slike biler og forventer moderne komfort. Det man er ute etter er nostalgien, veifølelsen og en annen kjøreopplevelse enn dagens biler som langt på vei isolerer føreren. Etterhvert som bilene blir eldre blir det færre og færre ryddige eksemplarer igjen som skyver opp prisnivået. Min kommentar til E21 sin posisjon i markedet er modellen er blitt betraktelig kulere og mer "udda" enn E30 som jeg synes har blitt en rånebil…. E30 M3 er i så måte unntaket som bekrefter regelen selv om den heller ikke alltid slipper unna Rieger-klørne

Er det den Powerstroke dieselen du har sjøbuse? Den er legendarisk...

+1 BMW er for meg favoritten pga kjøreegenskaper og motor, men jeg skal da være den første til å innrømme at ofte er endel småfeil med gamle BMW`er? Det er ikke de billigste bilene å holde i fornuftig stand, men om det er målestokken så får man heller kjøre Toyota…. Bmw har - som mange andre merker - ikke perfekte løsninger på alt, men man får bite i sitronen om man er entusiast og bruke de ekstra pengene…. Både Ferrari og Alfa Romeo eiere har en god porsjon selv-ironi når det gjelder egne merker.. hvis ikke hadde livet blitt slitsomt tror jeg.

Engine of the year kåres jo på årlig basis så motornes slitestyrke og pålitelighet får vel ikke i særlig stor grad sjansen til å bli testet….. Er vel mer tekniske løsninger og ytelse som kåres hvilket er vel og bra, men her i pottittlandet med 1 million i avgifter så er det også av interesse hvor problemfrie litt eldre motorer er. Dette føler jeg at ikke fanges opp av EoTY-kåringene:)

Grand Turismo 318i? Den motoren river jo ikke akkurat skinnet av Gilden, så tviler på at det er noe annet enn en Tyrker spesial...

+1 .... helt utrolig at de krever støymåling dokumentasjon på en orginal E36 M3 som har blitt besiktet og godkjent i sverige for 6 måneder siden.... og der Manualen for den aktuelle modellen ikke oppfyller kravene til "orginaldokumentasjon.."

2000??? Støytest koster jo bare et par hundrelapper vel... er ikke det bedre å gjøre da

N52 og N53 har store problemer med fuel rails og en haug andre greier, coiler osv..... lurer på om det var en class action lawsuit i USA på den og... Vil definitivt ikke omtale dem som de beste BMW-motorene...

Tryggest kjøp.... M30 er bombesikker men den begynner etterhvert å bli hauggammel med de utgifter det medfører generellt.... M50B25 er jo en flott motor, M50B28 også. Vil holde en knapp på Bensin-seksere. Diesel med turboer - glem det.

Som i trådtittel, noen andre vært borti dette? Kontrolløren skulle ha decibel for Mitt chassinummer, enten dokumentert fra BMW eller så må jeg på støylabratorium. Dette til tross for at bilen er 100% Orginal? Noen andre som har vært borti dette og kan komme med tips og råd?

Skal få tatt bilde i morgen, men jeg har oppdaget at lakken har sprukket litt inni bensinluken rundt innstikket til tanken - får skrapt av litt lakk og det virker ganske tørt under, men er litt ruglete lakk rundt tankinnstikket inni lokket… Hva er det fornuftig å gjøre her? Jeg driter litt i utseendet men vil gjerne forhindre at det blir verre…. pusse ned alt og lakke på nytt? Noen verksteder som spesialiserer seg på det? Tusen takk for svar!

Biltilsynet må visst ha støydokumentasjon for dette chassinummeret, generellt for bilmodellen holdt visst ikke... Er ikke det ganske firkantet? Noen som har tips til å få tak i dette? Må jeg finne et labratorium?

He he - Nei gjør vel kanskje ikke det.... bare tenker høyt jeg:)

Hva mener folk om et effektanlegg? Er det vanskelig å forbedre standardeksosen mtp. Flow og back-pressure?

Feil på håndbrekket kom av sprekk i skiver og bremsekloss bak, så da ble det en liten bestilling hos Schmiedmann på Rud. Kan bare anbefale Fredrik som jobber der, utrolig hjelpsom, kunnskapsrik og hyggelig type. Tok likegodt å bestilte nye deler både foran og bak - do it right do it once som man sier Zimmermann skiver rundbaut, EBC Redstuff, Fisher racing bremseslanger og sko og endel annet ymse. Fikk en pris jeg var godt fornøyd med og bilen er booket inn til etter påske Da er "Blåmann" klar til sommern med nye skolisser og såler og klar for svingete veier:-)

Snuser på vårværet....