Merrushe

Mercedes har sikkert fryktelig umoderne fabrikker sofistikerte moderne biler, tenker du da på 2-serie grevling tourer - eller div hybrid biler? Takke meg til gromme sportsbiler i så fall. Jada Jada, BMW slenger S foran alle M-modellene sine motorer - det endrer fremdeles ikke på det faktumet at mye av motoren er den samme som 335i. Men rett skal være rett, 25% av delene er M-only, og rundt 75% er likt med 335i. Samme gjelder forsåvidt for F10 M5. Med turbolading så har dessverre all godlyden ble borte, og dette har de fått mye pepper for - spesiellt F80 M3 er det mange som mener låter direkte grusomt - og F80 M3 selger heller ikke spesiellt bra. I england står det flere hundre usolgte F80 M3`er, de tilbyr nå 0% rente på dem.. Nye M3 blir slakta i Evos Car of the year.... så spørsmålet er om ikke Mercedes og Audi har tatt dem igjen? Renault Megane og Golf R slo den i ECOTY ihvertfall Ganske mange på Pistonheads ( engelsk bilforum med mange E92 M3 eiere bl.a) som heller ikke liker nye F80 M3. http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=181&t=1459432&mid=428774&i=0&nmt=Has+BMW+dropped+a+clanger+with+the+M3%3F&mid=428774 Nye AMG GT låter jo gromt, så på dette området ligger BMW langt bak Mercedes. De har en stor jobb å gjøre ( hvis de fremdeles konkurrerer i dette segmentet)

Det at BMW bruker rekkeseksern i M3/M4 er jo for å klemme N55 sitronen enda litt lenger, den motoren sitter jo i alle 35i modellene og da slipper de å utvikle en ny motor. Samme greia med M5/M6 , samme 4.4l V8 twinturbo potet som sitter i alle 5/6/7 og X-seriene. De tjener sikkert mye penger på å ha så mange felles platformer på både motor og biler.. BMW er jo en av de bilprodusentene med høyest marginer ( sammen med porsche), så det går jo så det griner rent økonomisk. At AMG har dårlige kjøreegenskaper er selvfølgelig bare vrøvl, men noe må man vel klamre seg fast i når det er lite annet å kritisere. E90 M3 har marginalt bedre kjøreegenskaper enn feks C63, men på motorlyd, mellomaksellerasjoner og tuningpotensiale så blir den jo totalparkert. Mercedes har jo ettertrykkelig overtatt stafettpinnen når det gjelder å være den litt rampete gutten i klassen som lager masse spesielle biler, skunkworksmodeller, parts bin specials. Hvor var svaret til BMW på SLR? SLS? nå AMG GT? S65 AMG? Bmw er jo programforpliktet til å tilby M3 og M5, men begge disse har jo potetmotorene fra andre modeller nå - hva skjedde med unike M-motorer egentlig? Bmw har jo for lengst sluttet å konkurrere i disse segmentene, det er litt symptomatisk at mens BMW lanserer i8, en hybridbil med 3-sylindret motor og 0.2 på mila, lanserer AMG en brølende V8 coupe Jeg synes det er litt trist at BMW ikke lenger gidder å legge penger i superbiler, men det er kanskje ikke der pengene ligger. Mercedes blir jo bedre og bedre for hver superbil de lager, learning by doing - så om BMW noen gang kommer til å lage en lignende bil ( tvilsomt) så levner jeg ikke dem de store sjansene. AMG GT er min nye drømmebil

ML er gode kjøp prismessig. Bare å handle deler fra USA etterhvert som ting ryker:)

Det er din navnebroder på Schmiedmann som eier denne hvis jeg husker rett, Han er veldig hyggelig. M235i. Har også en banerigget E30 M3, en 518i E28 med IS motor og litt andre smågromme greier..han elsker firesylindret! Edit : ser nå at den har danske (?) skilter, så da er det vel ikke han sin. Men han har også en Rød M235i, barsk bil! Står her oppe på rud:)

mente den 4.2en du linka til. By 55 wicky

det var billig pris da.. for 70k kan vi begynne å snakke S6 4.2...

gammal audi S- nei takk. da hiver jeg heller tusenlapper i peisen... eter foringer, fremvogner, understell, motor og girkasser som en feit dame på macdonalds....

En kompiss av meg har 996 GT2, den har endel camber fra fabrikk som gjør at dekk bør være varme osv. Så forbi drammen i piskende regnvær i 100 så skjedde dette uten forsvarsel eller sjans for å hente seg inn. Insta-snurr! rep på over 300.000... Nå er kanskje ikke 911 den mest stabile konstruksjonen i utgangspunktet, men vær klar over at om du tukler med camber og fabrikksinnstillinger så kan det få uante og ofte uheldige konsekvenser. Fabrikkene bruker millarder på utvikling og testing, det å tro at Ronnys senk A/S har mer peiling er å tro på julenissen.

Alle BMWer skrus jo tilbake, det vet jo de fleste

Vi nærmer oss Desember 2014 og bilparken har blitt fornyet en smule. Min 911 3.2 ligger til salgs på finn, og M3`en har gått til sunnmøre. Jeg har blitt den stolte eier av en 964 C2 Cabriolet manuell, og det er interessant å kjøre denne "back-to-back" med 3.2en. Litt tyngre på veien, mer pondus, men 3.6 literen er mektig. Et bånndrag man bare kan drømme om i 3.2en.... Her er 964`en i vinterdvale, pent pakket inn i en garasje på Bogerud For de her inne som liker Mercedes, har jeg funnet et pent 1998 eksemplar av denne. Det ble handel. Dette er #109 av #123 produsert totalt, så en av de aller siste. En 1998 S70 AMGmed 136.000 KM på telleren. Denne bilen er basert på en 600L, og så sendt over til AMG for modifikasjoner. Denne opsjonen kostet 72.000 DM i 1998. Ikke gratis med andre ord. Til sammenligning kostet 6.0 AMG pakken som tom motoren opp til 442 hester 22.000 DM. Motoren er den samme 7-literen som et år senere fikk plass i Pagani Zonda. Effekten øker fra 389 til 496 hester, og merk dreiemomentet - 720 NM Plays 570 NM. Nesten 30% mer dreiemoment ( 150 NM) fra en naturlig aspirert motor lar seg høre. M120 motoren er et interessant bekjentskap. Den kom som et tilsvar på BMW sin planlagte V16 motor, som vi nå vet aldri ble en realitet. Motoren satte 750i motoren fullstendig i skyggen, og er en maktdemonstrasjon og Mercedes sin første V12 i etterkrigstiden. Det er også den motoren med minst reklamasjoner, se Harry Metcalfe sin SL600 video for mer informasjon Artig bil er det uansett

grei pris det der, fin bil

Jepp

Du får ikke en Cayenne opp i 280 KM`T med bare 280 hester, så det må være feil.

Trist å høre at du ikke har 330en lenger Werther. MX-5`en er jo forsåvidt kul nok da, men hadde gjort seg med noe 6/8 sylindret på tunet.

Snubler ut av senga trøtt og fyller kaffekoppen, glemmer at denne var det to snusposer i bunn av. Var litt besk smak ja!

Ha ha ha. Som man roper i skogen får man svar Floen

Liten faktakorreksjon, jeg tror speciale veier 1390/95 og GT3 1445 Fredrik, så det skiller vel bare rundt 50 kilo Knall video!

Begge vil nok med stor sannsynlig være ganske så feilfrie, og det skulle bare mangle. De er under garanti og ingen produsenter er tjent med store reklamasjoner under garantitiden. For de aller fleste av oss så er det mest interessant når bilene får litt mer år på baken og således bortenfor garantiutløpet, og da i hviken grad dette er fornuftig å drifte. 6-7 år og noen hundretusen KM så begynner forskjellene i holdbarhet å vise seg mer tydelig... de aller aller fleste bilmerker er relativt feilfrie de første årene.... og man får således ikke prøvd hva som virkelig holder så hurtig..

Hadde stolt mer på en E-klasse med 450.000 enn en 5-serie, for å si det sånn. Grunnen til det er at jeg VET E-klassen rister av seg slike kilometre som om det ikke var noenting, det har drosjenæringen ettertrykkelig bevist. Var en W211 09 modell til salgs med 783.000 ( !) KM til salgs på finn forleden. Selger opplyste om at "førersetet har enkelte slitasjemerker på venstre side ". Vedlikehold og påkost på en E60 med 450.000 KM er jeg mer usikker på... lite erfaring her til lands med sånt... Som han her inne med den voldsomme samlergarasjen i Asker sa : "Vi samler på BMW, men til daglig kjører vi mercedes "

Tilbakestilling av KM gjøres på Mercedes-benz og, så det er ikke et gyldig poeng. Du har tidligere poengtert at BMW fortere blir ungdomsbiler , mens Mercedes-Benz blir pent kjørt av gamle menn med hatt... selv om denne påstanden er litt vel generaliserende så er jeg ikke uenig i det. Et mer interessant poeng er jo nettopp hvorfor en BMW blir ungdomsbil. En Mercedes med 200.000 KM er jo knapt innkjørt, mens en BMW med tilsvarende stand gjerne faller i ungdomsbilkategorien fortere da den anses som litt oppbrukt og med "høy KM" med tilsvarende verditap. Hvorfor er det sånn? Har påstandene noe for seg? Det er ikke tilfeldig at så mange mercedeser rusler og går en halv million og fremdeles oppnår gode priser på finn.no. Det er fordi det er god økonomi å ha mercedes når man kjører mye og langt, og god annenhåndsverdi. sånn er det fremdeles.

Ja, for det er vel ingen som selger bmwene sine...

Jeg ser aldri BMW`er med den KM-standen Wicky har , verken på finn eller ellers - så det blir umulig å sette regningene til Wicky i perspektiv. Alle biler kan rusle 700.000 KM, det er bare å påkoste den nye deler etterhvert som de gamle feiler det. Så at en BMW kan gå så langt kan vi alle være enige om, men når det ikke finnes noen empiriske eksempler på det så sier jo det egentlig sitt. Håndkleet er vel kasta inn lenge før den tid...

Mercedes og BMW har sine styrker og svakheter begge to - det går ann å ha en forkjærlighet for sitt merke, men samtidig være åpen for at de ikke er best på alt - ikke sant Fredrik 90? Det er ikke til å stikke under en stol at Mercedes sin know-how etter 30 år og milliarder av km i taxinæringen kan et og annet om hva som holder og ikke. E-klasser med mellom 500.000 og 800.000 på tellern rusler og går og bytter eier for overraskende greie priser på Finn, dette vitner om stor tillit til merket. Tradisjonelt sett har BMW vært for de kjøreglade som ofrer litt holdbarhet og kvalitet for å ha det gøyere på svingete veier, mens mercedes er bedre sammenskrudd og av høyere kvalitet, men litt kjedeligere å kjøre. Så får vi se da, om fasiten om 20 år vil vise det samme for F10 og F30 - eller om det er status quo på det feltet Jeg er glad i BMW, men herregud så mye penger man må kaste på de eldre bilene...

Umulige å oppdage er de ikke, se inn i sideruten når du kjører forbi. Jeg er av natur skeptisk til mellomklasse-stasjonsvognene fra BMW, Mercedes og VW. Bare å glane inn i sideruta når du valser forbi

hahaha Er det noen som har fått den i skallen enda? Hvis kebaben ikke kommer raskt nok