Merrushe

Hva med Eisenmann bakpotta?

Hei R, takk for hyggelige ord! Jeg har booket bilen inn på schmiedmann med bytte av alt av bremser. Zimmermann borra/slissa Skiver, EBC redstuff pads og sko, fischer bremseslanger og full lufting av alt av væsker. Hva slags eksos tenker du? Tar gjerne imot råd!

Oppdatering! Inkludert opplakking og fiksing av 4-5 bulker på bakre støtfanger i samme slengen samt hele sveisejobben kom det på 9000 + MVA. Phewww... det var ikke så ille som jeg trodde!

Var ikke sammen med henne da, så har ikke noe valg:p

Ja every cloud has a silver lining som de sier... Er jo ikke noe fett når sånt skjer, men er bare å få det gjort. Så jeg skal få et tilbud av de i løpet av dagen ihvertfall. Rundt 10.000 + moms + prisen for delen de må sveise inn var foreløpig anslag. Det er vel ingen 20 år gamle biler som er 100% rustfrie. Men tenker litt sånn at det er en M3, så den er jo verdt påkosten:)

Da fikk jeg en mindre hyggelig telefon fra Gladengen Lakk, Det var ( som det vel alltid er) Mer rust når de tok av gummipakningen rundt tanklokket, så her må de ned med tanken og sveise på ny del og lakke den skjermen igjen.... dette blir nok 10-15.000.... ihvertfall... Jaja...

Litt bilder fra salgsannonsen

Da er bilen levert hos Gladengen Auto for å utbedre litt smårust rundt bensininnstikket... Eneste rusten på hele bilen, så blir deilig å få det tatt

Dama hang med en gjeng pakistanere fra oppsal i russetiden som hadde en Van som het Jallatralla - morsomt navn;p

Nja, Avgiftene i Norge setter et tak på hvor mange motorsterke biler vi ser på veien kontra Europa. Det er et helt annet regnestykke å vurdere en M3 til 150.000 over en 530, enn i Norge der du må belage deg på 700-800.000 ekstra ( for å sette det på spissen) I england koster en M135i under 300.000 NOK, men den i Norge kommer på 800.000+/-. Da hjelper det ikke at snittlønnen i Norge er endel høyere ( og da har man enda ikke tatt høyde for levekostnadene som er blandt europas høyeste). Motorsvake biler er ikke så verst priset i Norge, men de med 300-400 hester ligner ikke grisen. Apropos Audi: Jeg la ut min Audi A6 Avant 2.5 TDI V6 Quattro 2001 Modell ( hengerfeste og tiptronic) til markedspris i Februar. ble NEDRINGT og den ble solgt på dagen uten så mye som mukking på prisen. Så jeg kjenner meg ikke helt igjen i at Audi er tungsolgte biler. Tror det har mer med utstyr og motorkonfigurasjon å gjøre. En A6 2.4 Bensin sedan kan jeg tenke meg at ligger lenger, men det gjelder vel alle merker....

Oslo Skal få tatt bilde senere. Har kjøpt sånn lakkstift-sett nå - men om det er noen her inne i området som har litt kompetanse på dette her betaler jeg gjerne litt for å få gjort det riktig Er ikke store jobben tror jeg.

Vet du om noen som gjør dette for en grei pris?

145 hester må da flytte seg sånn tålelig det, kan da ikke være så hakkanes gæli?

Stemmer for "MilfHunter" på skiltene

Nå var det et tilsvar på en bemerkning om at jeg bør sette meg på skolebenken igjen, men greit nok. Beklager den.

Nei du har rett, det ble solgt 7200 BMWer i Norge i 2012. I UK var tallet 127,530. Så 18 gangern er vel mer riktig. Skrives forresten "Hvis du setter deg litt på skolebenken", ikke punktum midt i setningen og statistikk kurset skal ikke orddeles Det var uansett ikke poenget. Når det gjelder redningstjenesten så er det riktig at de i mange tilfeller outsourcer tjenesten, men den unndras uansett statistikken.

Snuser på vårsola

Er veldig få E36 M3er på finn for tia, dette ser ut som en av de bedre. Lykke til med salg!

Og som sagt, merkenes egne redningstjenester tar nok for seg en "Lions share" av bergingsoppdragene og unndrar dem dermed fra statistikken Det er ikke å kverulere, selv om denne faktaopplysningen ikke passer forsvaret ditt av merket Informasjonsopplysningene rundt årsmodell osv er det forståelig at du ønsker og det gjør jeg og - men nå var engang debatten om motorfeil og feil på nyere BMW og da blir akkurat hvilke modeller osv litt sekundært. Det vil nok være tilsvarende variasjon hos de andre bilmerkene mht. de parameterne du vil til bunns i, så utfallet og spredningen blir den samme. Vil nok i stor grad dreie seg om 520d, 525d, 320d, 325d osv med litt bensin spredt inni der også. Det at du ikke får se tallene du etterspør gjør ikke statistikken noe mindre sann. Tallenes tale er klar, og det er egentlig også det eneste Kjell Z3 prøver å fortelle deg - men ørevoksen er i veien

ombygd eller ikke, 190.000 for en B10 biturbo er billig….fristende billig... Kan denne motoren mosjoneres opp til 400+ ?

Om man selger fliser eller er Diplom-økonom bør dette være ganske lettfattelig stoff for de fleste. Skal ikke holde det imot noen, jeg liker på en måte Fredrik 90 da han har hjertet på rette stedet - i Munchen Men enkelte ting kan de bli bedre på, og da må de tåle å høre det. Det kalles Tough Love

Og Havari og bergingsoppdrag som utføres av merkenes egne veihjelpselskaper er ikke inkludert fordi de holdes UNNA av fabrikantene selv NETTOPP med den hensikt å komme bedre ut i slike undersøkelser - som det er påpekt tidligere i tråden. Når det gjelder å stole på selskapenes egne tall mht. dette blir dette veldig naivt, du tar BMW sine egne tall for god fisk ? Blir som bukken som passer havresekken. Den eneste NØYTRALE aktøren ut av alle disse er forsikringsselskapene der tallene er UTBETALINGER knyttet til hvert enkelt merke. Hva slags informasjon og data rundt UTBETALINGER er det du ikke forstår?

Storbritannia har 63 millioner innbyggere sammenlignet med oss som har såvidt 5. Så det selges grovt regnet 12 ganger så mange BMW`er der som i Norge… og likevel mener du at det statistiske grunnlaget er for tynt? Videre bruker du et tysk bilblad og eiertilfredshetsundersøkelser fra en tysk organisasjon ( som har vært i hardt vær grunnet triksing og korrupsjon med undersøkelser forresten ) som et argument for at tallene ikke stemmer. Vel vel, du skjønner selv at man ikke kommer noen vei med å legge frem fakta for deg. Andre har som regel sagt det bedre enn en selv, så jeg avslutter med å sitere John Kenneth Galbraith: It is a far, far better thing to have a firm anchor in nonsense than to put out on the troubled seas of thought.

Når det hevdes at BMW er svært i england… Det forutsettes et visst nivå når man skal diskutere på en vanlig måte, hvis ikke blir det som når en småunge peker på ting og spør hvorfor det til alt. Forutsetningene må være til stede. Alle med litt kjennskap til markedet i Europa og UK spesifikt vet at BMW er enorme der - litt slitsomt å føre en samtale når man må dokumentere at jorda er rund og himmelen er blå. Det er litt trist hersketeknikk når man avfeier forsikringsselskapsstatistikker (... and breathe), og ber om dokumentasjon på alt mulig man ikke er enig i mens man deretter fremlegger tilfredshetsundersøkelser og "engine of the year" priser som et bevis på at merket sliter med motorfeil... https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/pressDetail.html;jsessionid=1T50TWTfSj8JZznx83Yw1bRhrNf9JsY0yjbtTp2mhnhYQtnQKh5n!442818875?title=bmw-group-reports-record-sales-to-remain-uk’s-number-one-premium-car-company&outputChannelId=8&id=T0135845EN_GB&left_menu_item=node__804 Sånn, da tenker jeg vi legger den død En av elleve biler solgt i UK er et BMW-produkt. Er det tilstrekkelig antall biler for et representativt snitt ?

Det eneste jeg ville gjort var KANSKJE å gå ned en tomme eller to i felger og hivd på Alpinafelger Da hadde den vært perfekt Synes felgene AKKURAT bikker over i Bling...