Silentracer

Hei, Da er lekkasjen identifisert og fikset. Det var tilførselsslangen fra bensinfilteret som hadde sprukket i enden og på vei til å gli av innfestingen. aksjon kappet av 1 cm og festet den skikkelig igjen. blir byttet slanger her når alt annet over er fikset. Nå er det bytting av olje og kjølevæske som står for tur. Er det noen enkel måte å feilsøke tomgangsregulatoren på, eventuelt?

Hei alle, Da har jeg fått fikset lekkasjen, som dere fleste sa...helt korrekt så var det tilførselslangen fra bensinfilteret som hadde sprukket i endene og som ikke satt så godt rundt slangeklemmen lengre. Kommer til å gå over og bytte ut disse slangene etterhvert.

Hei Ullsokk, Solgt disse?

Tm racing, har du solgt reservehjulet?

Hei, Noen her inne som sitter på enten èn stk felg med/uten dekk av type dobbelspeciche II Styling 39, orginal 17" BMW M3 felg Eller ett felgsett (4stk) med eller uten dekk av samme typen. se illustrasjonsbildet.

Fått solgt disse?

Hei, Har du solgt denne felgen med dekk?

Hei, har du fortsatt det reservehjulet?

Kennethe34, det har du helt rett i, jeg var litt rask der det er jo kun luft i den selvsagt. denne slangen som lekker er ikke koblet til der, jeg må nok sjekke enda mer angående lekkasjen, nøyaktig dimensjon på slangen og hvor den leder hen, det er trangt og jeg må få skikkelig godt lys samt få bilen opp på bukk/grav så jeg får sjekket både ovenfra og nedenifra skikkelig. Nå hadde jeg bare lommelykt og bilen står litt ubeleilelig til.....så da ble diagnosen tatt litt på sparket.......jeg har identifisert en slange som har sprukket, men kan likesågodt gå skikkelig over alt av slanger. Hvor sitter bensintrykksregulatoren på disse bilene?

Hei Igjen, takk for svar Sammyen, jeg har hatt en lekkasje av drivstoff som jeg oppdaget under vinterlagringen (nevnt over)......dette sjekket jeg litt mer opp i går og fant lekkasjen.....tror kanskje den kan være løsningen på tomgangsproblemet også....uten at jeg skal si det for sikkert.....det var nemlig slangen inn til tomgangsreguleringsventilen som hadde en sprekk. Jeg startet motoren i går og lot den svive i 20 sekunder, nok til at området med lekkasje ble fuktig. Jeg har hatt tomgangsproblemene helt siden jeg fikk bilen i fjor høst, lekkasjen har ikke vært så ille som etter lagringen (det har ikke dryppet under bilen før......så dette er noe som har blitt værre uten at jeg har merket det fordi tomgangen har vært ujevn hele tiden). Min teori er at det er sprekken i slangen som gjør at drivstofftrykket ikke er helt stødig inn mot tomgangsregulatoren ergo ujevn gange på tomgang..... jeg skal bytte slange nå, så ser vi om det tar ut det andre problemet med ujevn tomgang også. håper ihvertfall det.

Fant lekkasjen:) det var sprekk i en slange like ved innfestingen til tomgangsreguleringsventilen rett i bakkant av slangeklemmen. driver å sjekker ut og finner rett dimensjon slange, vet ikke om det er bare å kjøpe slange hos Tess eller lignende og tilpasse, eller om det lønner seg å kjøpe tilpasset slange av Koed til formålet.? Noen synspunkter på det?

Jeg vil si at tomgangen er like ujevn uavhengig om motor er kald eller varm. ingen ujevn turtallsøkning når man kjører, drar jevnt og bra da. Ingen rusing eller hosting på høyt turtall heller. Det er heller ikke sånn at hvis jeg trår inn clutchen under kjøring at motoren dropper turtall ned til nesten å stoppe for så å svinge litt opp igjen på tomgang. Virker som at det er en eller annen justering som skal til, da problemet slik jeg ser det er primært ved tomgang.

Hei Sammyen, Svarer raskt på det du spør om. Lagrene som skal skiftes er de forran. Den ujevne gangen er på tomgang kun, drar fint og jevnt ellers. ellers takk.!

Hei Sammyen, Dette var jo til stor hjelp, mange gode tips og råd her! Tusen tusen takk skal du ha !!!!

Takker for gode tips, skal sjekke med bedre lys i dag. håper å identifisere lekkasjen.

noe som kan nevnes er at jeg vurderer å bytte hjullager, har nye lager liggende, men vet ikke om dette er en operasjon som er grei å utføre når jeg skal bytte bremseskiver og klosser på bilen? Jeg har også veldig problemer med dreneringskanalene ned fra soltaket, det renner inn i cupeen, greit med litt tips til hva man evt kan gjøre med det.....og hvordan Skal bytte toppdekselpakning, det vil jeg tro er relativt grei skuring. så var det ujevn gange, dette er muligens ett lambdasonde problem, kunne vært bra med tips rundt bytte av dette. har en bensinlekkasje, som må utbedres.....denne fikk jeg nå nettopp så jeg må identifisere lekkasjen først. Kan jo bli en større operasjon. Det er også første gangen jeg skal bytte kjølevæske på denne typen motor, finnes en del om fremgangsmåte for dette på nettet, men alltid greit å snakke med noen som har gjort dette, og hvordan de mest effektivt gjør dette med lufting, flushing osv uten å skade motoren. skal også utbedre noen tilløp til rust i hjulbuer, skal ta noen bilder på dette og spørre litt om råd. det var vel det mest viktige som jeg planlegger å gjøre på bilen nå i de neste månedene.

Takker for tilbakemelding, jeg skal undersøke litt mer hos de som hadde bilen før meg og som monterte dette systemet inn i bilen. Finne ut hvilket system det er for så å få koblingsskjema. Får vurdere om hva som er best, fikse det gamle eller oppgradere med ett nyere og mer pålitelig system.

Hei, Jeg har oppdaget en god del fukt under mattene i min BMW E36 M3 1993 Mod. Dette kommer spesielt etter vasking og regnvær. Under er bilen hel og fin, alle bunntopper er der. Det ser ut som at det kommer ovenfra og inn i cupeen........ Jeg har kommet så langt i arbeidet med å identifisere kilden til lekkasjen at jeg har rulet ut lekkasje i pakninger rundt vindu og dører. Det jeg testet sist var dreneringskanalene fra soltaket......vi tømte på vann der når bilen stod inne og da ble det fuktig under mattene, det kom forsåvidt vann ut det ene dreneringshullet bak framskjermen, men ikke på den andre siden.... Jeg har kjøpt stakesett for å prøve å se om det er dritt, og støv evt annet som blokkerer disse. Men jeg er redd at det kan være rust i disse kanalene. Mulig det har stått dritt i disse tidligere og at det har rustet hull, kan det skje? Noen som har vært borti dette før, og hva kan man eventuelt gjøre med det? Er det noen easy fix, tette middel eller lignende som tetter hullene men som opprettholder dreneringen, er det mulig å eventuelt få en trafikkstasjon eller verksted som har optikk/kikkhullskamera, til å lyse igjennom drenerings kanalene for å se om det er noen hull der som ikke skal være der?

Hei, Jeg har kjøpt meg en E36 M3 1993 modell. Det er en del ting som må gjøres på bilen og jeg har ofte spørsmål knyttet til hvordan man praktisk og mekanisk best mulig ordner diverse på bilen. Det jeg kunne trengt, er kontakt med noen som kjenner disse bilene godt og som har skrudd mer på de enn meg. Kunne vært greit med en rådgiver i forbindelse med å få bilen tilbake i topp stand. Det er ikke så mye som skal gjøres, men nok til at en som ikke har skrudd M3 før kan bli usikker innimellom. Noen som kjenner noen, eller er det noen som står til disposisjon med råd og tips. På forhånd takk!

Hei, Jeg kjøpte i fjor en E36 1993 modell med ettermontert alarm, sentrallås og startsperre system. Systemet består av en kontrollboks/enhet som sitter i hanskerommet, samt en lampe som sitter foran girspaken og 2 fjernkontroller. dette systemet fungerer slik at man deaktiverer alarmen og låser opp bilen ved å trykke på knappen på fjernkontrollen. Hvis man ikke starter bilen vil systemet aktivere seg igjen, lampen blinker igjen og hindre bilen fra å starte, dette deaktiveres med ett trykk på fjernkontrollen og bilen kan startes. Nå fungerer plutselig ikke fjernkontrollene lenger, deaktiverer ikke systemet, begge fjernkontroller har batteri og fungerer som de skal........ Systemet funker fortsatt ikke, noen som har erfaring med dette systemet og er det noe som trenger resetting/tilbakestilling manuell opplåsing? Jeg har prøvd å ta av batteriet på bilen, ta ut sikringene for systemet, men det står fortsatt i lås og ingen reaksjon når man forsøker å bruke fjernkontrollen. Noen som er god på slike systemer og strøm generelt i slike gamle system.?

Hei, Jeg skulle starte min M3 i helgen etter 3 mnd med vinterlagring. Bilen startet greit og gikk fint på tomgang. Jeg reagerte umiddelbart på bensinlukt og riktig under bilen drøp det bensin ned på gulvet, kom fra bakkant av motoren på fører side. Bilen lak ikke drivstoff før jeg parkerte den. Den har vært lagret i tørre forhold med rundt + 5-10 grader temperatur jevnlig. Jeg fikk ikke lyst og sett nøyaktig hvor lekkasjen kom fra i går, men skal sjekke grundigere i dag. Kanskje det er noen her som kan si noe om hvorfor og hvor lekkasjen evt kan sitte, hva jeg skal se etter, motoren gikk fint helt til jeg stanset den.? Er det noen svakheter på disse systemene ved lagring, noen som har opplevd lignende? Er dette morkning, musespist eller er det andre forhold som gjør at lekkasje oppstår. Det lak sikkert rundt 1dl i minuttet. Takker for innspill

Hei Fredrik 90, Takker for trivelig tilbakemelding. Ja det blir litt gammelt og nytt, litt nostalgi blandet med moderne teknikk:) Det beste av 2 verdener. Vi er godt fornøyde med F31 320DT 2013mod, men jeg var veldig i tvil om jeg skulle prøve en 5 serie og jeg startet vel med å se på E60, som jeg mener er en riktig så pen bil med rette felger og styling. Var litt på tanken på M5 av dette chassiet, men de ligger vel høyt i pris enda og da hadde det blitt en bil av type 2005 mod. Så vi kom over 320DT en og da syntes vi den var en god kombinasjons bil. Vi kjører en del sykler og ski på lange turer, så da ble det løsningen. Stort sett godt fornøyd med den, men det er ikke den av mine BMW er jeg har likt best.....men viktig at samboeren også liker bilen...så hun er jo superfornøyd. Tilbake til M3 en, planene er som følger. Først må alt av tekniske feil utbedres, per i dag, startsperre, vindusspylermotor og defekt fjernlys++ Videre må de mekaniske manglene tas, det er dødgang på ratt, bremser skal byttes, foringer i gearbox skal byttes, lambdasonder, plugger (inklusive pluggdeksel og toppdekselpakning) og filter byttes samt alle væsker skiftes (kjølevæske, motorolje, gear olje og diff olje). Karosseri messig må, det flikkes og pusses noen små flekker med rust (samt settes inn med epoxy brunox), en ørliten bulk i selve hjulbuen skal rettes, alle plastdeler skal detailes tilbake til sort, mulig at dekselet ved vindusviskerne må byttes (litt ødelagt samt matt), jeg må stake opp, sjekke dreneringskanalene i bilen, det går litt fukt inn under mattene i kupeen (dette må tas i vinter, håper at det bare er en tetting, men det kan jo være en mer alvorlig tilstand som gjør at vannet tar veier det ikke skal), bilen skal Poleres skikkelig med paint restorer osv, og felgene trenger en skikkelig nedpussing/revitalisering. Jeg skal i første omgang prøve å skaffe ett orginalt reservehjul til bilen, for det mangler. Det kan med tiden bli aktuelt å ha ett ekstra felgsett til bilen, da kan jo orginale felger være et fornuftig valg. Med andre ord jeg har mye å gjøre med bilen, det mest estetiske blir nok polish og restaurering av felger/matt plastikk.... jeg skal holde dere oppdatert og poster en del på teknisk nå fremover som jeg starter med istandsettingen.

Sveigis, takk for god tilbakemelding! Definitivt er dette biler som begynner å dra på årene, men de er fantastisk gode å kjøre og håndtere hvis de er i god stand. Utrolig hvor bra de kan bli hvis de blir påpasset og holdt godt. Det er mitt mål også, å kunne holde den i meget god kjørbar stand, bulkfri/rustfri og mekanisk/teknisk feilfri. Da har jeg en klassikker i mange år fremover. Det var klart at når jeg dro for å se på bilen så var det gambling, da den slettes ikke er plettfri. Men det som er av feil og mangler på bilen, er av en slik karakter at det kan fikses relativt greit uten at altfor mye tid og penger går med. Jeg gleder meg også til å lære en del om bilen i prosessen.

MKJ, Takker så mye. Bilen er overraskende hel og fin, den har hatt noen entusiaster som eiere og det synes. Siden jeg ikke er mekaniker selv, så måtte bilen være i noenlunde bra stand. Med andre ord, småfix som kan fikses på fritiden og som ikke tar for mye tid. Vil jo helst komme dit hen at det er mest pussing og kjøring:) Jeg påregner nok at det i vinter blir gjort en del, slik at den er i bedre stand til våren og at den da kan nytes på flotte vår og sommerdager. Kanskje det blir ett treff eller 2 også

Otis, takker for det, trivelig å høre at det var kjekk lesning. Gleder meg til å komme igang med bilen nå i høst/vinter. Denne bilen ble kjøpt fordi jeg virkelig synes e36 har potensialet til å bli en klassikker. Samt at bilen vekker tilbake tidligere minner, gode minner. Da blir man glad i bilen. Har kun hatt den i en uke, men jeg merker jeg allerede bryr meg mye om bilen og at jeg innimellom jobb og annet stress, koser meg med å tenke på hva jeg skal gjøre og hvordan. Tror det blir en fin hobby og god avkobling.