gass

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=105219966&fks=105219966

selve remappen var på mellom 5 og 6 tusen kroner. gjorde det hos en som jobba på bmw verksted tidligere filen ble lest ut og sendt til ett firma i england som di samarbeidet med. Men såg verdiene på dpf greie ut?

har en e90 318d 06 mod som har bikka 200k kilometer nå. har kjørt med deaktivert AGR di siste 60k. fikk lest ''absolute pressure in the particle filter'' som var 1045,89 hPa på tomgang. brukte Icarly app. Soot mass: 10,76 g -tomgang Ash mass : 5,33 g -tomgang er dette innenfor? Har ikke DIS, tror en kunne teste motstand i partikkelfilter der på tomgang, 2000rpm og på nedstenging av motor eller noe i den dur. Har sett på youtube at endel med 5 serie brukte høytrykkspyler gjennom filteret for å blåse ut dritt, men litt skeptisk til det. hadde det funka? lurer på om jeg har katalysator i samme enhet som partikkelfilter er men er ikke helt sikker:) jeg kunne ha montert downpipe, men bilen er allerede remappa og måtte ha lagt inn alt på nytt da pga mindre motstand i eksos og deaktivert styring til dpf. blir veldig dyrt å remappe pånytt. hadde satt stor pris på hjelp her:)

nei, feilkoden 4b90 kom ikke før jeg skifta railtrykksensor:) hadde diagnose på bilen etter jeg skifta trykksensor og sletta alle koder i feilminnet.

ja feilkoden kom for ca 30 mil siden stod det

har en bmw 318d e90 2006 mod. har tidligere skiftet railtrykksensor da den gikk i limp mode under hardt pådrag i oppoverbakker spesielt og har ikke hatt dette problemet siden. scanna den med Icarly bmw app for moro skyld idag og det låg inne feilkode ''4b90''. den hadde oppstått på ca 220rpm, under oppstart vil jeg tro. Railtrykket på tomgang låg på 350bar og er som det skal være. har også nylig skiftet dieselfilter. Er dette tegn på fødepumpe som er på vei ut? starter fint og merker ingenting egentlig. bilen er ikke en racingmaskin heller så vanskelig å si om den har blitt litt dårligere over tid. har bare hatt 1 gang den var treig å starte, hva som var årsak vet jeg ikke, men ikke hatt problem siden. Er det eget filter eller strainer før fødepumpa i tanken som kunne vært greit å renset eller fins det ikke på min bil?=)

hei, Lurer på om å koble av batteri over lenger tid (en time) vil resette adaptive verdier på en bmw e90 318d 2006 mod? Har lest litt at å koble av batteri vil resette ecu, men er litt usikker på at det kan være så enkelt. Av diagnoseutstyr har jeg carly for bmw og er helt ok til mitt bruk, får opp endel men ikke det alt av kjente feilkoder. (har testa med skikkelig bmw diagnoseprogam hos tunerfirma). Vil å koble batteri av fungere eller må det skikkelig utstyr til ? noen som har tips til andre måter å resette på da jeg ikke har skikkelig diagnoseprogam? vet at ecu lærer hele tiden etter kjøremønster osv, men ville prøve å ha en fortgang på det.

Skal jeg gå for at det er sensor som er synderen og skifte den ut?:)

Trykket er fint på tomgang i henhold til det trf sa:) syns bare det var så rart at det var nøyaktig samme trykk på rail med forskjellig belastning når feilen låg inne

kan lese live data ja. hva skal trykk være ved tomgang osv?

får av og til trøbbel med min 318d e90 2006 mod. bilen blir helt dau, ingen varsellampe i dashbord men får opp feilkoden 3F31 Common rail sensor, tidligere stod det common rail sensor signal, men etter siste diagnose var det bare sensor om det skulle ha noe betydning. (bruker Icarly app). Jeg skrur av og på bilen og alt er som normalt igjen, men problemet kommer og går. Ser at feilen oppsto 2 ganger men rail-trykk var likt begge ganger selv om jeg hadde forskjellig fart og pådrag på motor. railtrykk var på 393,85 bar. feil 1: boost pressure: 1,6bar Pedal value generator: 14,9% vehicle speed: 73km/h RAIL PRESSURE: 393.85bar voltage rail pressure sensor: 21,65mV Feil 2: boost pressure: 1,9bar Pedal value generator: 52,7% vehicle speed: 36km/h RAIL PRESSURE: 393.85bar voltage rail pressure sensor: 21,65mV denne trykksensoren er veldig dyr men antar at sensoren og ikke regulator er gåen siden jeg hadde helt likt men mest sannsynelig feil railtrykk oppgitt fra sensor begge ganger. Dieselfilter er skifta for ikke så lenge siden også. Virker det som om sensor er kaputt for dere?:)

lurer på fremgangsmåte for å ta en dieselpurge på bmw 318d e90 2006 mod. er det nok å ta av slange etter filter og sette den oppi beholderen med rens og også ta diesel retur oppi også? er liqui moly diesel purge som jeg ble anbefalt å gjøre dette med. dyse 3 og 4 har for stor variasjon iforhold til 1 og 2 som er ok. dysene er dyre så tenkte spandere en 3-400 kr på dette som nødhjelp. Er pieso dyser og commonrail motor. M47tu motor. Hadde satt stor pris på hjelp og anbefalinger her!

og ja, er ikke billig med ny turbo:) ta kontakt med selger.

sjekk veivhusventilasjon om den er tett, om du har av gamletypen så bør du skifte til vortex seperator/filter. sjekk turbo og rengjør intercooler og slanger. Ryker det av bilen din under pådrag?

Skal resette MAF og lambda. Programmet er lånt, dis funker ikke heller på bilen min.

hei, har en bmw e90 318d 2006 som jeg skulle resatt adapsjon verdier på. i inpa 5.0.6 finner jeg ikke adaption values, den skal visst ligge på f7, men har ikke det valget. er dette en versjon av inpa som ikke har dette funksjonen?

lurer på hvilken catchtank som folk kan anbefale? Har en 318d e90 2006 mod med m47 motor. her har jeg montert vortex veivhus ''filter'', men har lagt merke til at den slipper igjennom mer olje enn med originalt filter. kommer ikke olje fra turbo, dette er kontrollert. utifra veivhus ventilasjon er det 30 mm slange som går innpå før turbo igjen, finner heller ingen catchtanker med denne dimensjon. noen som vet om kvalitets olje catch tank?

lurer på hvilken catchtank som folk kan anbefale? Har en 318d e90 2006 mod med m47 motor. her har jeg montert vortex veivhus ''filter'', men har lagt merke til at den slipper igjennom mer olje enn med originalt filter. kommer ikke olje fra turbo, dette er kontrollert. utifra veivhus ventilasjon er det 30 mm slange som går innpå før turbo igjen, finner heller ingen catchtanker med denne dimensjon. noen som vet om kvalitets olje catch tank?

hei, sliter med å få trykksiden helt tett ifra turbo. på denne bilen er det ikke slangeklemmer men 2-kantede oringer som sitter på slangen og slangen blir holdt på plass av en klips. Har prøvd å tatt 1 runde med tape rundt for å få det trangere men dette er noe jeg nødig vil kjøre lenge med. noen som vet om det finnes oppgraderinger til denne type bil for å få alt helt tett? liten motor og da trenger jeg alt turbotrykket jeg kan få!

Hei, vil det hjelpe å resette adaptive values etter man har tatt f.eks rens av maf, fått bort falskluft, motorrens og kjørt litt "dødt" (økonomisk) over en lang periode ? Bilen min er chippet også hos profesjonelle folk, ikke box tuning, vil resetting lage kluss der? Hvilke program er billig og greit for å gjøre det jeg ønsker med resetting? Mange spørsmål her, hehe, håper noen kunne hjulpet meg! Lars.

Noen som vet hvor jeg kan få tak i større intercooler til min 318d e90 06 mod regnr SU85293 ? Tenker da på intercooler jeg slipper modifisere for å montere. Vil 320d sin intercooler være bedre og passe rett på? Har hørt denne var mer effektiv i forhold til 318d sin. Fant mye rart på ebay, men såg ut som noen timer med modifisering for å få det til å passe, derfor jeg er på jakt etter en større som kan passe rett i. Setter stor pris på hjelp!

Har nettopp gjort denne jobben på min 318d 2006 e90 for en uke siden. Fikk turbo fra koed (original mitsubishi) til 10200 ca. Husk å bestille alle pakninger og skift oljerør/trykkrør. Vil og anbefale å skifte veivhusventilasjon til vortex type istedenfor vanlig filter! Husk også oljeskift. Eneste spesialverktøyet du trenger er multi pipesett (12mm på mine skruer til turboflens.

Hei! har en bmw 318d e90 2006 mod som jeg snart skal skifte turbo på. Har lyst å montere olje catch tank, men lurer på hvor jeg kan få tak i en som funker bra til min bil? var så mangen varianter, med og uten skillevegg inni tanken og med luftfilter og mye greier. såg også at slangen der jeg skal koble til ifra veivhusventilasjon er 30mm og inn til innsug før turbo er 25mm og dette er samme slange, en kort stubbe på ca 7cm som blir mindre i enden. De typer catchtanker jeg har sett på har mye mindre slangekoblinger:( Vet noen om bra typer, eventuelt DIY for å lage en selv?

Fins det noen bra rensestoff for rengjøring av innsugsventiler? Stygt redd for at det er mye gørr nedi der siden innsugsmanifold såg som så ut når jeg renska det for koks og slamm, det hadde aldri blitt gjort før. Problemet er at jeg kommer ikke fysisk til ventilene, er en 318d e90 2006 modell med motortype M47-TU2D20. EGR ventil er deaktivert og bilen er chippet som en 320D av profesjonelle folk, ingen bokschipping. Tenkte på walnut blasting men klarer ikke se inn til ventilene for å se om de er i åpen eller stengt posisjon så vil ikke risikere at stemplene blir nøtteknekkere om dere skjønner. Min tanke er da om det fins bra rensestoff for å kjøre gjennom på varm motor for å løsne opp og fjerne avleiringer på ventiler og topplokk? Bilen hadde kjørt 150k før EGR ble deaktivert. Ca 1-2 mm koksbelegg på innsugskanaler til motor, lenger inn klarte jeg ikke se dessverre.

Hei! fant mye belegg på luftmengdemåler og hjalp fint lite å rense den også med god rensespray. Er veldig dyrt med original LMM og lurte på om noen kunne hjelpe å finne brukendes erstatningsdel til billigere penge? Reg nr: SU85293. 318D E90 2006 Saloon, tysk importert. Er litt delay under pådrag, bilen gikk bedre før, har rensa trykksensor på innsugsmanifold og sjekka for turbotrykkslekkasje og med alt belegget på LMM er det nok bare bra med en ny. kom seg endel med rensing av MAP sensor men fortsatt ikke samme spreke bilen som den før var. det lokale vertstedet har aldri klart å funnet feil på LMM på andre biler jeg har hatt selv om den var død, så ingen nytte å sjekke denne gangen heller med diagnose. Hadde satt stor pris på hjelp!