MH434

Takker for svar folkens! Denne er enda kraftigere en den som ble linket til http://www.ekstralys.no/products/ryggelys-cree-w21w-

Trodde de kraftigste led pærene ville lyse bedre enn de org glødelampene som står i Men hva med feilmld i dashbordet da, vil det slå ut selv med de kraftigste pærene?

Tenkte å bytte ryggelysa mine, da de lyser fryktelig dårlig. Noen tips til hvilke pærer jeg bør gå for? Får jeg feilmelding i dashbordet? E60 LCI

Har hatt et par tilfeller på min 08 525d manuell også. Slutta å dra i ett sekund på andre gir.

Det kan godt være mulig, får bare følge med fremover... Mye koster det for turbo bytte, hvis en gjør jobben sjøl?

Kan ikke si den går rufsete, men den går jo litt hardere enn varm motor

6 plugger ble byttet nå nylig. Men den ryker også med varm motor når en drar avgårde etter en stund på tomgang. Ikke store oljeforbruket, knapt at du ser det på peilepinnen etter 3k km

Dpf er kodet vekk. Mindre lyd fra turbo etter jeg gjorde det. Syns det er tøff lyd i bilen, utenom på tomgang, da blir det sånn freselyd fra bakpotta + at det lukter fælt! Men da virker vel ting til å være iorden da, selv om det ryker litt blått.. Takker for hjelpen sålangt

OK. Er det noe som er greit å fikse, den oljedryppinga? Så jeg trenger ikke å bekymre meg for den blårøyken? Takker for svar folkens

Takker.. En annen ting også, er at eksosen lukter som en gammal Ferguson i - 10 grader. Men det er kanskje normalt når en tar bort dpf? Ser også at det er litt 'gris' nede på plastdekselet under turboen mot radiatorn, ikke store området. For meg kan det se ut som det svetter utifra det nederste røret som går inn i radiatorn, for meg så det ut som den slangen/røret kom fra EGRn... Kan detta ha noe betydning?

Hei igjen, Litt mere info å komme med, så håper dere kan komme med noen innspill. Ryker blågrått ved kaldstart, ikke mye men litt gjør det. Hvis jeg står på tomgang en stund(varm motor) og drar avgårde igjen, så ryker det littegrann. Står i servicehefte at veivhusfilter er bytta på 65k tror jeg det var.. men kanskje lurt å bytte så en er sikker. Bilen går godt, lavt drivstoff forbruk og ikke minka på peilepinnen etter 3k km. Syns det ville være rart at turboen synger siste værs allerede på 90k km. Injektorer er vel også tidlig?

Har i senere tid lagt merke til ved oppstart kald motor, at det siver ut litt blårøyk av eksosen. Bilen har dpf delete og org software utenom deaktivering av dpf, Skiftet nylig også ut alle glødeplugger. Hadde oljeskift på 88000km, nå har den gått 91k. Forrige eier bytta veivhusfilter på rundt 70k km, så trur ikke det er problemet. Men det jeg har lagt merke til, er at potta har litt oljesøl i seg, spesielt det ene røret. Forrige eier kjørte uten dpf, uten å ha deaktivisert det i noen måneder, men det har kanskje ikke noe å si? Forslag til hva det kan være?

Dpf var fjernet før jeg fikk bilen, men da lå det ikke software for dpf delete inne. Så nå ligger det org software med deaktivisering av dpf inne. Kan det være en dårlig dyse? Rart etter bare 90k men...

Hei, Gikk nylig i anskaffelse av en 09 525d manuell! Meget fint eksemplar med lite km...90k Når jeg fikk bilen (august), så gikk motoren veldig pent, buttersmooth mao. Så tenkte jeg å prøve en remap på den, det gikk forsåvidt fint, men så begynnte jeg å legge merke til at bilen hadde litt ekstra diesel rakkling/kakkling ved svak pådrag eller stabilt turtall (ca 1300-2000rpm). Det høres jo ikke ut som en direkte ulyd, men syns det ødelegger litt av den smoothe sekser sangen.... Bilen er nå satt tilbake til org mapping utenom dpf delete, men lyden er der fremdeles.. Du får litt følelse av å kjøre en DKW 2.5tdi V6 til tider.. litt for mye traktor er vel en god beskrivelse. Lyden er ikke alltid like fremtredene, kommer ann på dagsformen

Hei. Har gjort en vanlig beregning på toll.no, men har ikke den infoen jeg trenger får å gjøre en alternativ beregning:) Men ellers takk for hjelpen!

Er det ingen her da som har litt peiling på detta med import? Jeg anntar at 135i er en litt ukurrant bil, samme med 1M. Ser at 2011 135i har en nypris på ca 800k, en 2012-2013 har ca 730k som nypris. En 1M ligger til ca 1 mill Skulle gjerne visst om det er noe å spare her, gidder ikke hvis det er snakk om 10k, men 50-100k så er det verdt å ta risken med alt beregning! Håper noen kunnskapsrike BMW folk hjelper en kommende BMW mann her:)

Hallo alle sammen:) Jeg går å funderer på om jeg skal importere en 135i ifra Tyskland, men er litt usikker om jeg sparer noe på alt beregning.. Her kommer litt info om hva jeg er ute etter: Årsmodell. 2011-2012, altså N55 motoren Pris: 30k+ - Euro Km: 20k+- Så kunne noen ha sjekket om det er noe å spare med alt beregning? Kunne gått ha sjekket om 1m coupe har noen gevinst også