Trsta

Da var hansken plukket opp igjen etter mye om og men, og på tide med en oppdatering; Fått tak i et annet spjeldhus (brukt vel og merke) da bavaria over tlf mente feilen burde ligge i den delen med nevnte symptomer, ingen forskjell. Skiftet alle coiler, ingen forskjell. Har sett på et par engelske forum at pluggen på ledningsnett til spjeldhus kan lage feil med lignende symptomer. Noen med erfaringer om hvordan man evt kan feilsøke på denne? får ikke frem noen form for brudd eller svakheter :\ edit: glemte å nevne at nåla på turteller hopper litt når fusken slår inn. Er ikke denne direkte styrt av tenning, noe som _bør_ indikere feiltenning?

Har hørt snakk om at en oppdatering på motor ecu kan hjelpe mot dette, noen som har erfaringer?

hoi! Prøver å finne ut av en 116i som fusker periodevis ved svært lett pådrag og veldig lett belastning på motoren mellom ca 1300-2000 rpm, spesielt mellom 50-60 km/t i 5. gir. Gir et par skjelv gjennom bilen, så er det borte. Gir ikke et eneste fuskeslag på alle andre kjøremåter, også flatt jern til sperra. Ingen feilkoder annet enn det berømte hydroaggregatet som skal skiftes snart. Byttet plugger da disse så slitne ut og hadde tegn til gjennomslag. Null forskjell. Kjøpt 1 ny coil og prøvd på hver sylinder etter tur, feilen oppstår like ofte. Demontert luftmassemåler og rengjort, ingen forskjell. Demontert spjeldhus og rengjort, ingen forskjell. Noen som har erfaringer med dette? Kjennes ut som den feiltenner på mer enn 1 syl når det skjer da det hopper ganske godt. Har hørt det har vært problemer med dyser, men da med problemer ved tomgang etter kaldstart, noe denne ikke har. Dyser burde vel kanskje også gitt utslag ved kraftig belastning, og ikke bare ved denne meget spesifikke belastningen? Denne bilen har også hatt registerhavari som ble tatt hånd om av nybilgaranti i sin tid. Noen som kan gi ideer / tips til samboerens 116i før håret ryker?

Interessert i å selge fjærene løst? evt bytte mot et mellomlegg? ser det er akkurat samme fjærer i settet, selv om jeg ikke har control+. Fjærene er kjørt ca 1500 km som dine.

Hadde en spesiell opplevelse på trafikkstasjonen i Egersund her om dagen. Monterte GS sitt supersport black evolution på min e46 323i 98 mod. Kjørte 1-2 uker og tok hjulstillingskontroll og lysjustering. alt ok og klart for godkjenning i vognkort. Tar turen til Egersund for å få godkjent, men blir fort skuffet. Ved nærmere undersøkelse av kontrolløren viser det seg at det er 2 typer forfjærer til dette settet. Ett opp til 910 kg og ett fra 911-1150 elns (aksellast 905 kg foran i vognkort). Med tanke på at fjærene mine da tåler 6kg for mye, så burde da ikke det vært noe problem tenkte jeg. Kontrolløren hadde andre meninger, og nektet å godkjenne så lenge jeg ikke kunne dokumentere at de "sterkere" fjærene kunne brukes på min bils aksellast. Å be om dokumentasjon fra hans side om at dette var farlig å kjøre med ble møtt med et uforstående blikk. Hadde hatt full forståelse om det var så lite som 1kg for svakt, men her går det andre veien. Har vært i prat med både GS og P&R, og de har aldri hørt om at noen har hatt problemer med godkjenning pga sett tåler for mye. Har andre hatt lignende problemer? eller har jeg vært så heldig og truffet på den verste kranglefanten hos biltilsynet?

Hvilke nummer er det på framfjærene (hovedfjærene)?