RagnarokEM

Har ein bakrute som er festa med silikon og eg må ha den av, helst uten å ødelegge ruta, eller bakrute senkeren som er i plast. Idioten som festa den festa med silikon rundt hele skjermen. Så umulig å komme til med kniv uten å ripe opp lakken eller skrape opp vinduet noe helt forferdelig. Eksisterer det noe anna mulig måte for meg å ta den av? Noen kjemikalier eller varme eller noe som helst som fjerner eller løser opp silikon? Skal levere den til ein lakkerer, sammen med noen framskjermer og diverse. Kan ikkje kjøre bilen den står på bort dit av ekstremt mange grunner, så den må nesten av.

Fylte i eit relativt stort hull med sparkel. Pusset ned rust, samt dekket områdene der det hadde vært rust tideligere med syregrunning og så har eg pusset de ned. Klar for grunning og snart lakkering! For 2 uker siden pusset eg også ned ein skjerm ned til bart metall og grunna

Takker for utfylt svar. Hvor stor forskjell er det mellom made in china og de "skikkelige" ifht kvalitet og pris? Skal seiast at denne bilen kjem sannsynlegvis til å vrakes om 3 år, regner med at det er det han har igjen. Kanskje noen år etter det. Du vet vel ikke hvor er får de skikkelige og hvor eg får China greiene? (M-tech) Jekkfestene, er ikkje de på siden av skjørtene? Eller er det 2 under også, og det skal denne såkalte gummien være og der kunne man brukt vanlig jekk også? And last: Er det slik at det samler seg mye dritt i skjørtene som gjør at det lettere ruster under skjørtene siden du snakker om å ta dem av og vaske de.

Hei, Har ein BMW e36 1.8L 1998 MOD, og på den bilen trur eg at eg har M-technicq styling eller hva de no kalles. "eg trur". Har ikkje funne noen veldig gode biler av det når eg googlet det og de varierte litt så usikker. Var likt som på m3 1998 mod så regner med at det er rett. Men til spørsmålene: 1. Sideskjørtene, legges de over kanalen og er de større enn kanalen, altså går de "under" kanalen? 2. Hvordan fester man de? 3. Får man kjøpt kun sideskjørt i samme styling som resten av bilen? Begge mine kanaler ser jævelige ut (altså det man ser). Null klarlakk fordi tullingen som holdt på med de hadde null peiling, eg har selv klart å lage ein liten bulk pga eg brukte jekken man fekk med bilen, og satt ikkje den "godt" nok inne i "hullene". Så metallet bøyde seg litt. Det er rustflekker her og der. Tenkte at eg skulle pusse ned alt av rust, syregrunning og så vanlig grunning og så kaste på eit sideskjørt som er ferdig lakkert så eg slipper å lakkere bilen. Grunnen til det er at eg må lakkere så mye "anna" om eg lakkerer den kanalen. Lurer også på: BMW lagde 2 hull på undersiden av kanalen, i disse hullene skal det være noen "svarte" propper. Hvor får eg disse?

Om eg har pusset ein metall flate ned til metall (altså vekk med lakk, primer ++) bør eg da bruke syregrunning på hele flaten? Og om eg har noko primer igjen på skjermen, kan eg da ta syregrunning oppo uten at det sprekker eller slikt? Skal ha primer utenpå syregrunningen.

Den ABS feilen trur eg kom når eg skulle finne ut hvorfor bilen dro strøm, dro ut 1 og 1 sikring (dro ut alle sammen). Plutselig var dashbordet "fult" i feil.

AIRBAG, ABS, så ein eller anna sirkel midt på dashbordet, gul, rund med ein pil i "enden" av rundingen i. Er ein trekant i midten, hva er det for noe? Du kan gjerne litt meir enn meg om bmw, satt å lurte på noke, det er ein knapp for ASC i bilen min, såtte å trykt på denne, skal ikkje det begynne å lyse noke steder / komme lys på dashbord eller diverse? Og kan Carsoft ta diagnose når det kjem til elektriske anlegget, problemer med sentrallås og nøkkelen vil ikkje reagere.

Hei, Har ein BMW e36 1998 1.8 med ein airbaglampe i dashbordet som lyser. Hvordan kan eg finne ut hva som er gale? Ganske sikker på at setene i bilen ikkje var i bilen orginalt og at det er tatt fra ein anna bil (regner med at det er bmw), noke skinnseter. Ein så gammel bmw, har den "trykk" plate eller hva man kaller det i selve setene som oppdager om det er noen der eller ikkje, og kan noe slikt ha noe innflytelse på airbags? (trudde gjerne alle airbagsene gjekk av uavhengig om noken satt i sete eller ikkje så skjønner ikkje hvorfor noke sensorer i seter skulle hatt noko å seie)

Høres bra ut, må få bilen godkjent før eg får kjørt den til Byn eller der du eventuelt holder til. Den kan slette og finne feil?

Har du calipperne? 1.6L motor, er det samme calipper på 1.6 og 1.8 biler?

Bremsecalipperene der er vel gjerne større enn på ein vanlig 1.8l motor (bensiner), kan de brukes fordiom?

Hei, Lurer på om det er noen i Bergen område (eventuelt, Nordhordaland/Åsane) som har muligheten til å ta ein diagnose på bilen min ein gang i fremtida? Noen som har slikt utstyr? BMW e36 1998 MOD

Kan man lakkere med denne? http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=59750827&searchclickthrough=true&searchQuery=Lakkspr%C3%B8yte http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=58224563&searchclickthrough=true&searchQuery=Lakkspr%C3%B8yte F-2 en her, kan man lakkere med den? http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=53674312&searchclickthrough=true&searchQuery=Lakkspr%C3%B8yte Eller denne? Eller den http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=54804768&searchclickthrough=true&searchQuery=Lakkspr%C3%B8yte Hva kan eg se på for å være sikker på at eg kan lakkere med lakk og slikt til bil?

Brukt rusteter på rustn på bilen, tenker å pusse ned alt rust eg kjem til, tette igjen, og lakkere

RÅÅÅÅ lekker

Takker Kan sikkert stemme det. Men hva er komfortmodulen, den som styrer sentrallåsen?

Bumper denne ettersom eg aldri fekk svar.

Hei, Prøver igjen, har ein sentrallås som ikke funker i bilen min. Det er da ein E36 bmw 1.8L. Synes det er enormt irriterende at ingen av knappene funker (regner med knapp nr.3 er for å åpne bagasjerom(?) og den funker ikkje heller), og når eg setter nøkkelen i bilen og vrir om reagerer det kun i den døra, og ikkje i alle sammen som den ville gjort om sentrallåsen hadde funket. Så: Hva kan problemet være? Og har eg eit såkalt Komfort rele? Skjekket vanlige sikringer, og alle skal være hele, har ikkje skjekket noen reler i boksen i motor rommet, er det noen av de som er tilknyttet til dette? Og er det sikringer inne i selve kupen i min bil, eller ligger alt i sikringsboksen i motorrommet?

Hvordan byttes den støvhetta og hva treng eg for å bytte den? Om det ikkje er tannstanga er det litt surt å bruke peng på det. Firehjulskontroll må eg nok ha uansett pga eine endeleddet eg skal bytte. Men hvordan diagnoserer eg eit olje problem, hvordan vet eg hva som lekker? Det har ikkje minket noe veldig spessielt med servovæske i det siste.

Hei, Praktiske opplysninger om bil: BMW e36 1998 1.8L Lettere å dele innlegg i 2 enn å spamme forumet med mange ulike inlegg om mange ulike ting. Men har eit servo problem, eller eg trur eg har det. Fekk låne ein bokk av ein kompis og fekk bilen opp i lufta å så under. Der servoen er (om eg har forstått det rett går "endeleddet" inn i servoen?) var det eit tynt lag med noe eg trur er olje. På motor blokka var det også litt olje (trur eg). Eg lurer på hvordan eg diagnoserer dette. Om det er vann (noe det kan være ettersom det var ganske vått den dagen) eller om dette er noe alvorlig (eller noe som helst) som må fikes på. Om dette er eit servo problem, hva koster ein servo? Og hva annet kan det være? Hørte snakk om Simring også, men er det ein komplisert "afære" å fikse? ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Ang. Caliper så var såg eg på den foran - venstre caliperen at "seilet eller "ringen" rundt stempelet var ikkje "hel" og lurer på om det er eit problem. Altså den plastikk ringen som ligg rundt stempelet (altså ikkje på stempelet eller rundt selve stempelet men rundt der stempelet går igjennom, sikkert for å beskytte det for at det ikkje skal komme masse dritt inni mellom stempel og selve calippern). Trur kanskje den "funker" enda, altså gjør sin funksjon, men den er fortsatt ikkje hel. Må dette fikses og hvordan?

I dag har eg bytta bremseklosser og bremseskiver på heile bilen. Skal lufte de i morra (Fekk ikkje tid i dag) Samt bytta bærearmsforinger foran. Har også flenset bremserør, der eg byttet ut store deler av røret med kobberrør pga rust.

Har aldri klart å få eit skikkelig svar på dette selv, fordi ingen har klart å svart meg på hva NØYAKTIG som må byttes. Men trur mer eller mindre hele understellet må byttes når du skal 1 liter opp (må vertfall det på 3L M serien altså fra 1.8 til 3L). Da e det snakk om sikkert 10-20.000 i deler om eg skal gjette vilt utifra det eg har sett på bruktmarkedet for hele bakstilling og forstilling. Men dette må nesten noen andre eller du dobbelt skjekke. Så skal du ha motor og girkasse. Alt må da være fra ein 2.8L. Så skal du eventuelt bytte alt dette, om du ikkje kan det selv så koster det 1000 kroner ganget med X antall timer (trur det er ein del arbeid, mener 2.8L har motorfeste eit anna plass, så det må sveises). Når alt er gjort, trur eg det skal være mulig å godkjenne det, men som sagt, ingen her med tideligere erfaring som har skrive i posten min ang. hva som må gjøres for å få det godkjent eller hva prossesen koster. Godkjenningen i seg selv trur eg ikkje koster noe (om noe ikkje mye, du betaler ikkje avgifter eller slikt for så gamle "deler, motorer eller biler" når det kommer til dette). Må søke på forhånd om bruksendring (eller hva søren det heter). Vil tippe på at det kommer opp i ein god del 10K lapper om du ikkje gjør jobben selv. Trur i ettertid at verdien på bilen vil ikkje gjenspeile det du har brukt på den, og at du nesten vil spare på å kjøpe deg ein 2.8 liter i steden for. Med mindre du gjør alt arbeidet selv, og finn billige deler. Alt skal være nokså likt 2.8 L (understell og fester, m.m)

Hva med bytte fra 1998 1,8L (bmw e36 motor trur det er M43 (om m43 er kjede)) til ein M3 motor (den 6 sylindra versjonen og ikkje 4, fra 1998) Er det mye jobb iforhold til startsperre og det tekniske?

Merkelig smak har han: Nissan Sunny, Lada og Volvo er de fineste bilene i hans øyne No joke. Når det kommer til bilen min, har han noen par problemer som gjør at bilen ikkje vil gå "skikkelig". Endeledd som er gåent, 2 foringer framme som er helt ødelagt (de på bærebruen framme). Noke bremse issues. Og når pappa og de faktisk kjøre bilen var også traversen nedrusta (samt foringane ødelagt). Når eg fikser den vil den nok kjennes mye bedre.

Eit vrak av ein Nissan xS (Nissan Sunny, skikkelig stygg bil, uff....) Han har mobba BMWen min siden eg kjøpte han, enda bilen hans er noke billig dritt fra Japan Han skal vistnok ligge inn ein større motor (Samme som i nissan GTR og mener alt vil bli bedre enn alt bmw har, jada jada ). Og så er BMW ein pakkistralle i hans øyne. Men faren min sa det samme, han kjørte bilen min (var ikkje fylt 17 når eg kjøpte den (det er forsåvidt eit prosjekt) og han synes den var helt grusom sammenlignet med Forden han kjører). Eg kan ikkje utale meg fordi eg har kjørt bilen lite (som sagt eit prosjekt eg ikkje er ferdig med og er under 18) og i tillegg kjørt bil generelt lite Fyren er svært lite objektiv og han hadde vel laget ein mening allerede før han satt seg inn i ein bmw the first time. Vet egentlig ikkje hva han har i mot bmw, utenom dette, btw quote fra han : "Rust, dyrt å reparere, kjøreglede finner jeg ikke hos bmw, alt som er brukbart av motorene dems sluker bensin som faen" Vurderte å spandere på bilen sånn foringer (Wao, sånne foringer, husker ikkje navnet akuratt nå, men de poly folingene alle sikler etter).