erikseen

Verkstedet sa det var lenge siden de hadde sett en så slitt clutch og svinghjulet måtte skiftes:)

Hei har en venn som er intressert i bmw 1-serie, han har et budsjett på max 100k og har da sett på modellene fra år 2009 og eldre. Har da sett på bensineren på 1,6 l med 116hk og lurer på om noen har erfaringer med denne eller de andre bilene i serien? Har lest litt om registerkjeden som har fått problemer på disse motorene. Takker for svar på forhånd!

Opp.

Da var jeg nødt til å legge ut min bmw 318i for salg, grunnet student. Det er facelift og er da godt utstyrt med både cruise-controll, antiskrens, antispinn, elektriske vinduer og soltak ++. Følger med takstativ, et sett TSF-felger med piggfrie Nokian vinterdekk.(Kun kjørt en sesong). Og hvis ønskelig en spiller Pioneer AVH-X7500BT. Kratig reduksjon i pris pga problem med gearkasse/clutch. Og mulig slitt bakhjuls lager. Da bilen egentlig ble annonsert for 69000,- Div vedlikehold: Bærearmer m/foring foran er nytt(forstilling er nyoverhalt) Dynamo med multireim. Dempere bak skiftet. Oljeskift m/filterbytte. (Intervaller på 10,000km) Nye bremsesko(håndbrekk) (Alt over er gjort i sommer) Veivhusventilasjon, toppakning m/ bolter og diverse ble skiftet i påske! Fullt sett med skiver- og bremseklosser byttet ifjord. Pris 50000,- kan diskuteres ved hurtig avgjørelse!

Kjørte i byen igår. Hadde et turtall på 4-5000 omdreininger i 1.giret. Dette gjentok seg fra to-tre kryss. Merket allerede da, at den nesten ikke ville opp til 2. Holdte bare clutchen inne til turtallet gikk ned igjen. Da turtallet hadde sunket fikk jeg byttet gir, men måtte unødvendig mye krefter til. Da jeg skulle "igang" fra det siste krysset, begynte bilen å riste/nykke seg fremover. Clutchpedalen ble noe lett og trykke inn og kjente vibrasjoner. Holdte inne clutchen siden jeg ikke fikk giret til 1. og kjørte til side. Ringte en venn som sa jeg skulle prøve å rygge. Ble litt risting i revers, men giret til 1. igjen og bilen tok løs for ingenting men problemet ble visst borte. Kjørte på butikk og hjem 20-30min igår uten å merke noe mer til dette. Hva er årsaken til risting/nykkingen? Takker på forhånd for svar!

Da var bilen ikke mulig og starte, lager noen rare lyder og tikker når jeg prøver starten Sent from my iPhone using Tapatalk

Det var noen bekjente her nede så fikk sjekket kodingen, var feilkode på generator/dynamo, så tror det blir verksted på mandag må vell ha ny! Sent from my iPhone using Tapatalk

Takk for svar! Skal få målt om ikke lenge, glemte å nevne batteriet som har indikator, den viste svart med betydning charger necessary. Husker ikke om dette var mens motoren var i gang eller ikke, hvis det har noen betydning. Sent from my iPhone using Tapatalk

Da har batteriet mitt sluttet å ladet? Hentet ut min bmw fra verksted igår, stått i ro i noen uker nå. Jeg skulle kjøre ned til oslo men kom meg bare 20mil før jeg fikk rødt batteri. Noen sekunder etter en hard forbikjøring. Prøvde å kakke i dynamoen og sjekket reima som såg ok ut? Skrudde av lys og vifte før jeg kjørte en 10minutter tilbake, der fant jeg et verksted. Fikk målt batteripolene som varierte mellom 12.08/12.18V. Han fikk også kakket godt i dynamoen(dette mens motoren igang). Han sa problemet var dynamoen men de skulle stenge, så kjørte videre 1 time til steinskjer. På veien ditt kjørte jeg rolig med et turtall på maks 2300. La bilen i fri i nedoverbakker. Lysene blinket(rødt batteri, håndbrekk, abs, Eml i gul skrift) noen ganger i begynnelsen, men kom meg frem til biltema i steinskjer. Der kjøpte jeg nytt batteri tilfelle det andre skulle svikte. kjørte videre til levanger ca 1time til. Opplevde ikke mere blinking. Har stått stille over natten til familie her. Noen som vet hva som kan være årsaken? Skal ta noen målinger idag på batteri og dynamoen, prøvde blåse trykkluft inn i dynamoen i steinskjer men tror ikke det ble noe bedre.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sent from my iPhone using Tapatalk

Skal gjøre det jeg! Fikk da bekreftet lekkasje på toppdekselpakningen, var fuktig langs hele eksos siden:) Slange ut topplokket Sent from my iPhone using Tapatalk

Takker for svar! Bilen er ikke i bruk lengre nå. Men tenkte jeg skulle begynne idag/imorgen med arbeidet og bestille deler idag. Skal høre mer med verkstedet her hjemme idag, og kanskje fått tatt en avgassermåling og evt komperasjontest som jeg ble anbefalt.

takk for svar! for å nevne så har jeg denne hvite oljen under påfyllingslokket på motoren også. temperaturen ligger som alltid middels, viser rett opp.

Hei har en bmw 318i e46 2002, gått ca.149000km. har hatt en eksoslukt inne i bilen ved tomgang eller rygging. Tok en motorvask og kom frem til at toppdekselpakningen hadde lekkasje, på eksossiden og foran på motoren. Og er i følge tråder jeg har lest, grunnen for at det kommer lukt i bilen. Men i senere tid har jeg peilet motoren og så denne litt hvit brune kremete oljen, hadde ikke peilet motoren siden kjøp, så tenkte kanskje dette var gammelt, og tok dermed motorflush med skifte av oljefilter. Oljen er blitt den samme idag (kremet). Og jeg har forbruk på både oljen og kjølevæske. Kjølevæsken har blitt værre og må fylles ofte. Har lest at det skal komme en del eksos(hvit) når toppakningen er gåen. Men vet ikke hvor mye som er unormalt/normalt, synes det ser likt ut som andre biler. Ellers så har jeg fått en ventiltikkelyd pga smøringen? og har merket at motoren er blitt sløvere. Tenker dette er toppkaningen, er ikke denne mest erfarne så jeg vil gjerne høre fra andre? Plan var å skifte pakning selv, så derfor lurer jeg på om det er noe viktig å tenke på under demontering/montering? Tips til handel av delene billig?