Dweezil

Har akkurat runda 2000 km...

Jeg har lest en god del innlegg i kommentarfeltene under nettavisenes artikler om BMW med 4-sylindret motor der det ropes høyt om at BMW ikke er BMW uten rekkesekser. Så det er nok noen der ute som vil være uenig med deg i at downsizing ikke er utvanning av merkevaren. Videre har jeg lest en del klaging over den kunstige motorlyden som spilles av gjennom bilens høyttalere, f.eks. her. Begge deler står i skarp kontrast til teknologi i BMW-er fra 80- og 90-tallet, og viser at det som gjør BMW til BMW utvikler seg over tid, heller enn å være uforanderlige størrelser. (For 100 år siden gikk det i flymotorer, hvilket må sies å kunne stå i enda skarpere kontrast til bilene fra 80- og 90-tallet, enn disse står i kontrast til BMWs biler i dag.) Jeg skummet gjennom artikkelen du linket til og sliter med å ta den seriøst. Det virker som om forfatteren, som skriver under pseudonymet DIYautoFTW, er mer opptatt av å utforske språket enn bilen... og at det er veldig høy da-jeg-var-ung-var-alt-så-mye-bedre-faktor. Det er nok ikke å forvente at en bil på to tonn og fem meter skal oppføre seg som en snerten landeveiscruiser. Samtidig roser en nesten samlet internasjonal bilpresse F10/F11 for måten den kamuflerer vekten på i møte med svingene, samtidig som komfort-faktoren er på høyde med komfort-kongen fra Stuttgart. Så det er vel egentlig mer fair ovenfor F10/F11 å sammenligne den med dagens E-klasse og A6, enn 5-ere fra 2-3 generasjoner tilbake...? Når det gjelder en elektrisk assisterte styringen på F10/F11, er vel den også et resultat av kravene om utslippsreduksjon? Uansett tviler jeg sterkt på at ingeniørene i BMW har klasket på en elektromotor på styresystemet i all hast før de slapp bilen på markedet. F10/F11 med xDrive kommer med hydraulisk assistert styring, så det er mulig å sammenligne de to systemene på biler som kun er forskjellige mhp. antall drivhjul. I denne artikkelen gjøres en grundig sammenligning, og konklusjonen er (kanskje noe overraskende) at forholdet mellom to systemene ikke er så svart-hvitt som mange gir inntrykk av. Enig med du, som de sier én by lengre sør... Minner om at det er mulig å bestille 2-serie A/G Tourer med xDrive, som i utgangspunktet gir en 60-40 fordeling av trekkraft mellom bak- og forhjul. Da tror jeg en 2-serie Tourer med xDrive vil være et vel så smart valg for en barnefamilie med BMW-fetisj som en 520xdat, uten å oppleves som plagsomt forhjulstrekk-aktig. Plassutnyttelsen innvendig i en F11 er patetisk i forhold til de ytre målene (snakker av egen erfaring), og den ekstra seteraden i Gran Tourer er gull verdt når det er din tur til å kjøre de unge håpefulle til fotball- eller bandyturnering... Så da har kanskje grevlingen en misjon, utover å øke fortjenesten til BMW? Den gir i hvert fall bilbevisste barnefamilier mulighet til å slippe å kjøpe en VW Touran, om ikke annet... Edit: fikset link som ikke fungerte

En bolle til meg takk! Det er seriøst pinlig for BMW hvis det med M235i-driftinga stemmer... Ellers mange gode poenger i et langt innlegg! Og at BMW Norge er gode på business, det er det ingen tvil om!

Med fare for å virke nesevis: Sammenligning gjøres som oftest mellom ting som er forskjellige...? Ja, jeg vet at BMW-menigheten har klaget på downsizing en stund. Og jeg har fått med meg de framtidige EU-kravene til utslipp, som tvinger bilprodusentene til å putte motorene sine i tørketrommelen. Jeg sammenlignet downsizing med introduksjon av forhjulstrekk fordi begge deler kan forstås som en utvanning av merkevaren BMW, og jeg tolket BimmerR slik at han syntes førstnevnte var ok, mens sistnevnte ikke var det, og jeg er nysgjerrig på hvorfor han trekker linja mellom akseptabelt og uakseptabelt akkurat der.

Stemmer for meg, i hvert fall nesten! Jeg kjøpte en 520d fordi det føles bedre å kjøre kidsa til barnehagen i en BMW enn en VW...

Personlig ville jeg vært svært fornøyd med en M235i eller en 435i Coupé. Jeg kunne også godt tenke meg en i8... Men jeg er helt fersk på BMW, og kan definitivt ikke påberope meg å tilhøre den harde kjernen. Hvorfor er downsizing ok, mens forhjulsdrift på enkelte av de rimeligere modellene ikke er det? Kan ikke begge deler karakteriseres som å vanne ut merkevaren? (For ordens skyld: jeg har ingenting imot hverken downsizing, turboer eller annet BMW finner på med motorene sine.) Ser vi langt inn i fremtiden tror jeg personlig transport vil se veldig annerledes ut enn det gjør i dag. Tror ikke det er dristig å spå at vi beveger oss mot selvkjørende "biler" der vi taster inn bestemmelsesstedet og blir skysset dit som passasjerer. Da spiller det fint liten rolle hvilke hjul som trekker, og kjøreglede erstattes av passasjerkomfort. I mellomtiden får hver velge den bilen som passer en best. Edit: Artige reklamebilder du postet noen hakk opp!

"Da jeg var ung...!" Det er markedskreftene som rår, enten man vil eller ei. Hvor puristisk skal man være? Man kan jo (lett) argumentere for at BMW med dieselmotor er Satans skaperverk. Og hvor sportslig er egentlig en F10/F11 518d/520d, sammenlignet med 535d eller M550d? Eller med en 3-serie fra 2-3 generasjoner tilbake? Og hva gjør egentlig 3- og 4-sylindrede motorer i BMW-er? For ikke snakke om motorer med turbo, fysj! Hvis man hadde skjært bort alt "daukjøttet", hadde BMW vært et lite bakgårdsfirma med marginal omsetning, og konkursspøkelset konstant bankende på døra, ala f.eks. Aston Martin. Takket være volummodellene kan BMW fortsette å levere entusiastbiler til den harde kjernen. Edit: fikset typo

BMW har en uttalt målsetning om å vokse og være størst blant premium-merkene. Da er de helt avhengige av volum-modeller for å nå sine mål. Man ser lignende lanseringer hos Mercedes og Audi.

http://www.finn.no/53252811 Tror det går an å ha mye moro med denne...

Mange gode tips der! Rent designmessig må jeg si jeg er svak for E89 Z4, visste ikke at Z4 sDrive 23i hadde rekkesekser. Dette tror jeg må være en ideell kraftpakke: fin sekserlyd og passe mengde hk! Denne ser jo riktig så snasen ut: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=55182063&searchclickthrough=true Riktig nok et godt stykke utenfor budsjett, men en slik bil vil jo antakeligvis være fint innenfor om noen år, i hvert fall om man tøyer budsjettet litt... Enig med din kommentar om 320i/325i! Hadde sikkert vært gøy, men så var det dette med reparasjonskostnader, da... Tipper de fleste brukte M3 rundt 200k har hatt både 3 og 4 eiere, og har blitt kjørt ganske så brutalt til tider. E38 er en majestetisk bil, ingen tvil om det! Men jeg har jo en familiefrakter med god plass fra før, så en sommerbil må nesten være liten og kvikk, synes jeg. Enig med deg i liten og leken! Z4 er jo perfekt, sånn sett, men med småbarn i huset aner det meg at jeg må ha bil med bakseter for å få brukt den noe særlig... Alternativet er å vente til barna ikke lenger orker tanken på å dra på biltur med far, og da fleske til med en snerten roadster.

Gratulerer med fin E39!!

Hva med denne? http://www.finn.no/54070601 Ordinært utseende, men det kan fikses på. Sedan kanskje ikke helt optimalt, men praktisk. Mangler skinnseter, men det kan man muligens leve med. Pluss: Rekkesekser og manuelt gir. Lav km! Det blir uansett ikke noe kjøp i år, må få sanert mer av gjelda på 520d-en først... Men om noen år kan det bli aktuelt. Spennende å orientere seg om aktuelle modeller og motorer så lenge! Bra med tips!

Fin bil, men tror jeg må prioritere sekser. Ser at det er populært å fotografere ved hovedinngangen til Statoil Fornebu...

Lekker! Og jeg var ikke klar over at E46 320i har sekser! (Har best oversikt over nyere BMW, og der må man jo opp på 335 for å få bensinsekser... )

Fristende med billig M3... Men med tanke på driftssikkerhet tror jeg kanskje det er lurt å gå noe ned i motoreffekt...

Hvilken BMW-modell bør man se etter hvis man ønsker en bil til turkjøring i sommerhalvåret? Kriterier: - Bensin rekkesekser - Karosseritype cabriolet, kupé eller sedan - Fire seter (men ikke krav om plass til voksne bak) - Nogenlunde driftssikker - Budsjett: maks 200.000 Er ikke i markedet for kjøp akkurat nå, men sonderer modeller og motorer med tanke på kjøp om et par år.

http://www.finn.no/55441863 Ikke dum! Og prisen er vel ikke så gal...?

Ja, vil tro vanlige regler for øvelseskjøring gjelder. Om selger godtar en slik form for prøvekjøring, er en annen sak...Men prøvesitting av førerplassen for å sjekke om det er nok plass, burde vel la seg ordne!

Fin bil! Bildet tatt utenfor Statoils nye bygg på Fornebu?

http://www.finn.no/54814272 Ja, takk! Håper ikke den blir solgt før de ringer fra Norsk Tipping...

Veldig stilig den Z4en din!!

I følge International Council on Clean Transportation (ICCT) er BMW en versting på avvik mellom oppgitt forbruk og de tallene kundene oppnår i praksis. DinSide skriver om det her: http://m.dinside.no/php/art.php?id=917268 ICCTs rapport: http://www.theicct.org/laboratory-road Takk og takk! Jeg skal resette computeren ved neste fylling, og ta vare på kvitteringen for å få sjekket faktisk forbruk. Satser på at det går noe ned etter hvert.

Jeg har F11 520d uten M-sport og med vanlig (ikke-sport) automat. Allikevel har jeg Sport+ kjøremodus. Kan det være at den følger med pga. EDC (justerbare dempere)?

Gammel post, men jeg har et lignende spørsmål: Jeg har dette på min F11 520d, men ser i navi at veiene alltid er grønne, selv i saktegående kø på E18 mellom Drammen og Oslo. Må man gjøre spesielle innstillinger for å aktivisere RTTI? Eller er funksjonen kun en gimmick i Norge?

Bra! Det blir nok stas med 530d, seks sylindere og godt med gamp under panseret! Regner med du oppretter en tråd om bilen når handelen er i boks...