LasseBäcker

Altså setetrekk som er likt det originale stofftrekket som typisk revner på sitteputa på E30 og E34. Og hvor vanskelig/lett er det å bytte det? Må man til salmaker eller klarer en klomsing som undertegnede å fikse det selv?

Svigers har rotet bort en av to nøkler til sin E90. BMW skulle ha nesten 4.500,- for å kode opp en ny. Finnes det andre løsninger? Tenker ikke på ebay-kopier osv, men en god nøkkel som kanskje koster litt mindre.

Jeg spurte Statens vegvesen om det var mulig å få tidsriktige skilter til en bil som bare er 20 år gammel. Det ser tross alt litt kjipt ut med ny type skilt på en gammel bil, men det var no-go. Hvordan løser man det? Kjipt som bare fy med "feil" skilter når man prøver å holde bilen 100% original.

Flott! Tack!

En bekjent har en E30 som er registrert veldig sent. Det er antagelig en "overligger" men jeg lurer på hvordan man kan finne ut om den er av de aller sist produserte E30'ene. De siste siffrene i chassisnummeret er antagelig et hint, men hvor finner jeg en oversikt over dette?

Jeg vet jo at dette er en BMW-relatert forum, men spør her uansett da det er mye kunnskap blant medlemmene her. Hvilken bil ville dere valgt, og hvorfor? Vi ser da bort fra at de fleste her antagelig "liker" BMW bedre.

BMW er vel i en særklasse med sine 200.000km nybilgaranti, kontra de fleste andre produsenter som har 100.000km som grense. Men hvordan fungerer dette i praksis? Er de "nazi" på at alle servicer skal være tatt til eksakt riktig tid og km? "Leter" de etter grunner til at garantien ikke skal gjelde, eller er det reale? Grunnen til at jeg spør er at jeg sikler litt på en 5-serie som har gått ganske langt, men som ikke er så gammel. Servicene er fulgt men ikke eksakt til riktig tid og km dessverre. Norsksolgt bil selvsagt.

Det kommer opp en melding om feil på airbagsystemet på min E90 318i manuell. 2007 modell tror jeg det er. Jeg kjøpte Biltema sin diagnosemaskin (til ca 1000kr tror jeg det var), men den viser ingen feil. I stedet for å kjøre til Bavaria og bruke x antall tusen kr på å finne feilen tenkte jeg at det kunne vært gøy å finne ut av det selv, og jeg har derfor tenkt å bruke litt mer penger på en diagnosetester av bedre kvalitet enn den jeg har fra Biltema. Hvilken skal jeg kjøpe? Bør det være en som kan kobles til PC, en "stand alone", eller en som går til mobiltelefonen via Bluetooth? Tusen takk for alle svar! Håper jeg finner ut av dette så jeg slipper å kjøre med airbaglampen så mye lenger

Lokal forurensning teller ganske mye for meg i positiv retning. Slik jeg ser det nå totalt sett er det alt for mange tungtveiende grunner for å kjøpe 40e kontra 25d så lenge man klarer seg med 5 seter. Prisen er lavere, mer utstyr, flere HK, men noe høyere drivstoffkostnader i praksis. (For meg i det minste.)

Når 40e er 30.000 billigere og dessuten har navi og adaptivt understell inkl. i prisen så kan man jo si at man har spart litt penger man kan bruke til drivstoff. Er det forresten bare tull å stoppe for å lade på langtur? Man må vel betale noen kroner for å lade de fleste stedene, og hvis man bare kommer 25km på strøm så er det jo ikke den helt store besparelsen kontra bryderiet.

Til dere som har 40e; hva kan jeg regne med av forbruk ved f.eks 30 mil landeveiskjøring i Norge? Ligger det på rundt en liter? I så fall så taper man jo et par hundrelapper på hver tur i drivstoff. (Ikke at det er så ekstremt viktig, men det er jo et totalregnestykke her, og undertegnede har begrenset med cash.)

25d er ca 20.000 dyrere, men hva skiller av specs ellers og utstyr? 40e bruker mer drivstoff i praksis med mitt kjøremønster, men den har jo mer PS og lavere pris.

Det var definitivt en god side! Slik jeg forstår det så er høyere hastighetsmerking utelukkende positivt på alle områder bortsett fra kanskje komfort og støy som det ikke sto noe om.

Så da kan jeg konkludere med at ingen egentlig vet hva som er forskjellen utover hvor høy hastighet de er godkjente for?

Som det står over her så er det antagelig liten forskjell på W og V-dekk. Det jeg lurer på er hva som er forskjellen. DVS: hva er best opp til 130km/t? Hvis den *eneste* forskjellen er hvor høy maks fart de klarer så er det jo likegyldig hvilket dekk jeg kjøper, hvis derimot lavere hastighetsmerking er bedre i lavere hastigheter så ønsker jeg å kjøpe det. Men for alt jeg vet så er kanskje høyere hastighetsmerkede dekk bedre på alt, dvs både lav og høy hastighet, og da kjøper jeg jo det.

Ja. Det jeg lurte på er hva som er forskjellen i kjøreegenskapene på dekkene ved hastigheter under 130km/t. Dvs bremselengde, unnamanøver, vannplaning, støy etc etc.

Bilen min skal visstnok ha dekk med hastighetskode "T". Jeg skal kjøpe nye dekk og der finner jeg "V" og "W" til nesten samme pris, og begge er da godkjente på bilen min. Hvilke skal jeg kjøpe? Jeg kjører aldri over 130km/t så det med dekkets godkjente hastighet har egentlig ingen betydning for meg. Men dekkene er vel forskjellige i oppbygning/gummiblanding osv? Er høyere hastighetsmerking bedre? Eller hardere? Eller varer lenger? Eller bare av bedre kvalitet? Håper på hjelp, på forhånd takk fra en dekk-n00b med nyinnkjøpt E91

Er det mulig å få vist f.eks temperatur på kjølevannet på en enkel måte? Ved å holde inn trip-nulleut-knappen får man jo opp "debug"-menyen, men det er litt tungvint å gjøre det hver gang man skal kjøre. Er det mulig å "hacke" kjørecomputeren på noen måte så dette vises automatisk?

Er ny i Norge forresten, så da kan jeg kanskje bare gå ut fra at den har det selv om det bare er 316i?

Jeg har prøvd å kjenne på de men kjenner ikke noen spesiell varme akkurat. Ser ikke noe dugg der heller. Får kanskje investere i et sånt lasertermometer eller hva det nå heter

Bilen er E90 316i. Det er seff elektriske speil men ikke innfellbare, men jeg klarer ikke å finne ut om det er varme i de. Det står ikke noe om varme i speilene i utstyrskodene. Det er ikke noe symbol på glasset som tilsier varme i speilene. Kan jeg ha varme i speilene uansett?

Jeg synes også sølv blir litt "stasjonsvognaktig" og kjedelig på en coupé, men det er veldig praktisk med tanke på riper osv. Litt merkelig å ikke spandere på seg navi i en så dyr bil forøvrig. Den bilen kostet garantert 700' + da den var ny. Sikkert helt genial å kjøre på landeveien med.

Ja det er jo 6'er som er greia på BMW. Denne hadde vært konge: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=52868090

Ringte Bavaria nå og de kunne opplyst om at strammeren var byttet til forsterket type for noen år siden, så da er alt i orden Nå gjelder det bare å spare opp penger til E90E91 med litt større motor etter hvert.

Noen som vet hvor mange det er solgt av denne i Norge? Og er det noen som har tilsvarende bil som kan dele noen erfaringer?