sst079

Jeg prøver å finne ut av delenummer, er ikke helt i mål enda. Når du byttet denne, gjorde du det selv eller var det verksted som gjorde jobben?

Jeg prøvde å lese av med et diagnoseverktøy jeg fikk låne, men dette fant ingenting. Ut over det skjønner jeg ikke veldig mye av diagrammet...er nok en litt for enkel sjel😅

Det første problemet er at jeg er helt grønnsak på alt hva gjelder data. Det andre er kanskje at jeg bruker Mac..? Det jeg hadde hatt stor nytte av er delenummer til den aktuelle delen. Er det mye knot å finne frem til dette for de med litt stødigere kunnskap enn meg..?

Tusen takk for dette! Og om du har anledning å hjelpe meg litt på veien, hadde jeg satt stor pris på det. Jeg kom ikke så langt før det stoppet opp😅

Tusen takk, denne skal jeg sjekke ut!

Nei, det har jeg faktisk ikke. I instrumentpanelet vises bare «D», uansett hvilket gir den står i. Kan dette tyde på noe annet feil?

Jepp. Fulladet batteri…ikke noe utslag på strømbruk ved å vri om tenningen. Ikke klikk i starter heller…

Hei, Sliter med å få start på en -98 528iA. Etter en del søking, kan det virke som at det muligens kan være bryteren til girvelgeren som er synderen (slår ut startsperren). Det jeg ikke har klart å finne ut, er hvor denne sitter montert. Noen her som kan være behjelpelige?

Fantastisk artig tråd! I mitt tilfelle - 2002 325xi manuell. 322.700 km. i dag. Motor går silkemykt. Fungerer helt fint i girkasse, men kommer til å gå til innkjøp av et rep-sett for å tighte opp denne. Kjøpt inn masse nytt til forstilling, byttes nå gjennom høsten. Helt nydelig bil å kjøre med masse følelse!

Neida, her var alt i skjønneste orden! I daglig drift og godt fulgt opp. Så ja, det er litt spesielt😄

Det med diesel er et godt poeng! Jeg tror også at det med oljen går bra. Må selvfølgelig peile den, og forhåpentligvis er det plass til litt ny fresh olje. Skal prøve å få tatt litt bilder og dokumentere prosessen. Er jo litt spennende, dette

Den ble parkert utenfor huset da han fikk ny bil, og etter det har den stått der. Var ikke noe galt med bilen når den ble parkert, var i daglig drift og godt fulgt opp. Det står også en Range Rover der, samme visa. Men den har nå stått i 10 år😅 Nå har han en Amarok og en Cayenne...blir spennende å se hva som skjer med de. Takk for tips ang. bremser!

Det var et godt forslag, ikke tenkt dette. Tas med inn i prosjektet😊

Joda, i normale tilfeller tror jeg også at dette hadde gått helt fint. Mere bekymret for om hva som kan ha «satt seg» i løpet av den stillestående perioden. Hadde vært med en viss form for skepsis jeg hadde nappa den løs med Amaroken😬

Ingen vet enda hva som er plan for bilen videre😅 Mulig det blir et sjansespill, starter (kanskje) og kjører de 800-meterne til oljebytte. Jeg ser også for meg at det er en viss risiko å sette bilen i nøytral og så taue den..? Skulle man knekke noen tenner i girkassa, er det hvertfall vrak.

Takk Men der den står er det ikke mulig å komme til tappeplugg. Stått på grus, så den har sunket godt nedi. Kanskje litt risikabelt å slepe den også. Er i underkant av en kilometer til nærmeste bukk hvor vi kan bytte olje...

Hei, Jeg har en kompis med en 2008 X5 3.0d som har stått utendørs de siste 5 årene. Tenkte nå jeg skulle hjelpe han med å bli kvitt den, men jeg har veldig lyst til å prøve å få start på den (bilen har altså ikke vært startet en eneste gang). Så da lurer jeg på - er det noe spesielt man bør tenke på før vi setter strøm på den og trykker på startknappen? Tenker det kan være fornuftig å helle litt motorolje i påfyllingen før den begynner å svive (kanskje)? Takker for synspunkter.

Har en -77 E12. Lurer på om det er mulig å få ettermontert servo på denne. Noen som vet, og i såfall, er det kurrant arbeid?

Det er helt merkelig hele greia, egentlig. Den bygger opp trykk og kvitter seg med kjølevannet, men bare av og til. Etter bytte av kjølesystemet ble den friskmeldt, og fungerte stabilt og fint i ca. en uke. Plutselig kom problemet igjen. Og gjerne før motor er varm - kaldt kjølevann pipler ut. Kan også komme på varm motor, og da forsvinner varmen i varmeapparatet. Har hatt tre forskjellige mekanikere for å kikke på det, men alle klør seg i hodet og tenker nå toppakning. De måle for eksos i kjølevannet en gang tidligere og da fant de ingenting. Denne gangen hadde de kjørt den ganske hardt, og da fikk de tydeligvis utslag…

Takk for svar, E.C! Her er det dessverre ikke snakk om å skru selv. Hele kjølesystemet på bilen ble byttet, da de fleste vet at dette er en akilles på disse motorene. Nå står vi igjen med få alternativer, og det verkstedet som har sjekket bilen mener de finner eksos i kjølevannet, om de kjører bilen hardt! Men heldigvis har jeg en bekjent som skrur til en litt mere edruelig timepris enn de fleste verksteder. Gjelder da bare å finne en motor med historikk og flytte over det nye kjølesystemet. Så slik saken står nå, kan muligens det være det beste alternativet…(?)

Hei! Søker her etter at det har dukket opp et dilemma, og det er ikke godt å vite hva som lønner seg. Har en -98 528i hvor tydeligvis toppakning er gåen. I følge verkstedet som har skrudd på bilen, er det ikke bare-bare å bytte toppakning på denne. Er det alternativt bedre/enklere/billigere å finne en byttemotor? Noen her har kanskje opplevd det samme og gjort seg opp noen meninger/erfaringer. Takker for tips og råd!

Kan virke som toppakningen i min fars 528 har tatt kvelden. Ser derfor etter en komplett motor til denne. Må være i god stand da dette er en kose/bruksbil.

Takk, jeg prøver👍🏼

Ang. den syklustesten - jeg får ikke opp samme meny som på filmen (har sjekket flere youtube-klipp) Er det forskjellig fremgangsmetode på bilene, kanskje etter hvilket marked de er produsert for..?

Strålende, takk! Har testet både varmt og kaldt, så er nok en eller annen bug her…