sst079

Kan forresten startgass gjøre samme nytten?

Takk igjen, Otis...da setter jeg i gang med bremserensen

Bremserens trikset var nytt for meg. Altså at du sprayer direkte mot pakninger/steder der det kan oppstå lekkasjer? Og en annen ting - er det ikke merkelig at jeg ikke har noen andre symptomer i daglig drift? Motor går og drar som den skal, ligger jevnt på forbruk, målt til 0,84 siste to mnd. med to langkjøringer og resten småkjøring...

Suverent Otis, takk!

Hei! Jeg har en armada av feilkoder på min 325. Side opp og side ned, men jeg mistenker at mye av dette henger sammen. For å nevne noen: - E4 DME: Fuel Trim Bank 2, Permissible Range Exceeded - E3 DMS: Fuel Trim Bank 1, .................................................. - CB DME: Fuel Trim Bank 2, Control Limit - CA DME: Fuel Trim Bank 1, ...................... - F2 DME: Misfire, Cyl 5 - F3 DME: Misfire, Cyl 6 - F1 DME: Misfire, Cyl 4 - EE DME: Misfire, Cyl 1 - F0 DME: Misfire, Cyl 3 - 7B DME: Activation, Map Cooling Har andre feilkoder også, men mistenker at disse har andre feilkilder. Har lest mye om dette på div. forum, og det er tydeligvis ikke ukjente feil. Forskjellen er at de jeg leser om har problemer med gangen på motor, kutter sylindre osv. Min går helt fint, merker ingenting ved kjøring, forhøyet forbruk osv. Det eneste jeg har opplevd, er at den kan kutte sylindre ved tomgangskjøring på varm motor. Gul motorlampe kommer og går. Er et fornuftig sted å begynne å lete etter vakum lekkasje? Håper på noen gode råd fra folket For ordensskyld, km. stand på bilen er 330.000. Vh, Stig

Fantastisk🤩 Tusen hjertelig takk🙏

Ok, takk igjen. For meg er dette gresk ja, men har tilgang på en "multikunstner" som har gjort mye på mine biler opp igjennom. Tenker jeg skriver ut dette og tar med til han...han er av den gamle skolen

Før jeg bestiller denne delen - ser at han fyren i videoen har litt andre symptomer enn meg. Han får opp feilmelding i dach og bilen går i limp-mode (altså han får startet bilen). Ser på andre filmer også, at det dukker opp feilmelding i OBC. Her kommer det ingen feilmelding og bilen vil ikke starte i det hele tatt. Dog står det i panelet at bilen står i "P" uavhengig av hvilket gir man sjalter gjennom. Tror dere at en defekt posisjonsbryter fortsatt kan være årsak, eller kan det mistenkes andre ting? Kjedelig når ikke diagnosen kan hjelpe til...

Tusen takk, dette var til stor hjelp🙏🏻 Kanskje far kan få fyr på gamle 528’n sin igjen snart!

Jeg prøver å finne ut av delenummer, er ikke helt i mål enda. Når du byttet denne, gjorde du det selv eller var det verksted som gjorde jobben?

Jeg prøvde å lese av med et diagnoseverktøy jeg fikk låne, men dette fant ingenting. Ut over det skjønner jeg ikke veldig mye av diagrammet...er nok en litt for enkel sjel😅

Det første problemet er at jeg er helt grønnsak på alt hva gjelder data. Det andre er kanskje at jeg bruker Mac..? Det jeg hadde hatt stor nytte av er delenummer til den aktuelle delen. Er det mye knot å finne frem til dette for de med litt stødigere kunnskap enn meg..?

Tusen takk for dette! Og om du har anledning å hjelpe meg litt på veien, hadde jeg satt stor pris på det. Jeg kom ikke så langt før det stoppet opp😅

Tusen takk, denne skal jeg sjekke ut!

Nei, det har jeg faktisk ikke. I instrumentpanelet vises bare «D», uansett hvilket gir den står i. Kan dette tyde på noe annet feil?

Jepp. Fulladet batteri…ikke noe utslag på strømbruk ved å vri om tenningen. Ikke klikk i starter heller…

Hei, Sliter med å få start på en -98 528iA. Etter en del søking, kan det virke som at det muligens kan være bryteren til girvelgeren som er synderen (slår ut startsperren). Det jeg ikke har klart å finne ut, er hvor denne sitter montert. Noen her som kan være behjelpelige?

Fantastisk artig tråd! I mitt tilfelle - 2002 325xi manuell. 322.700 km. i dag. Motor går silkemykt. Fungerer helt fint i girkasse, men kommer til å gå til innkjøp av et rep-sett for å tighte opp denne. Kjøpt inn masse nytt til forstilling, byttes nå gjennom høsten. Helt nydelig bil å kjøre med masse følelse!

Neida, her var alt i skjønneste orden! I daglig drift og godt fulgt opp. Så ja, det er litt spesielt😄

Det med diesel er et godt poeng! Jeg tror også at det med oljen går bra. Må selvfølgelig peile den, og forhåpentligvis er det plass til litt ny fresh olje. Skal prøve å få tatt litt bilder og dokumentere prosessen. Er jo litt spennende, dette

Den ble parkert utenfor huset da han fikk ny bil, og etter det har den stått der. Var ikke noe galt med bilen når den ble parkert, var i daglig drift og godt fulgt opp. Det står også en Range Rover der, samme visa. Men den har nå stått i 10 år😅 Nå har han en Amarok og en Cayenne...blir spennende å se hva som skjer med de. Takk for tips ang. bremser!

Det var et godt forslag, ikke tenkt dette. Tas med inn i prosjektet😊

Joda, i normale tilfeller tror jeg også at dette hadde gått helt fint. Mere bekymret for om hva som kan ha «satt seg» i løpet av den stillestående perioden. Hadde vært med en viss form for skepsis jeg hadde nappa den løs med Amaroken😬

Ingen vet enda hva som er plan for bilen videre😅 Mulig det blir et sjansespill, starter (kanskje) og kjører de 800-meterne til oljebytte. Jeg ser også for meg at det er en viss risiko å sette bilen i nøytral og så taue den..? Skulle man knekke noen tenner i girkassa, er det hvertfall vrak.

Takk Men der den står er det ikke mulig å komme til tappeplugg. Stått på grus, så den har sunket godt nedi. Kanskje litt risikabelt å slepe den også. Er i underkant av en kilometer til nærmeste bukk hvor vi kan bytte olje...