sst079

Enig! Syns Style 66 kler E39 veldig godt. Tror muuuligens at det blir spacere, om jeg går for 17...

Jeg har en E39 M-Sport, som snart skal hentes ut fra vinterlagring. Kjøpte bilen i fjor, og den står nå på Dotz 19-tommere. Disse felgene er jeg ikke fan av, så skal byttes! Jeg har autosøk på «e39 felger» på finn, men det dukker sjelden opp noe interessant. Hadde i utgangspunktet bestemt meg for 18-tommere, MEN! Nå har jeg begynt å vurdere Bmw Style 66-felger, i 8+9x17. Hva synes folket...er 17 tommere for lite på E39? Bilen står på justerbart Bilstein understell, så kan teste litt høyder. Ja, jeg vet at dette er et høyst individuelt spørsmål, men ålreit å høre hva folk tenker...

Tenkte det samme selv, dette sporer jo helt ut! Og det er meg selv som i utgangspunktet bidro mest til det😅

Å si «komplett ny forstilling» var noe flåsete, da det er riktig det du sier. Men TRO MEG jeg la mye innsats i dette. Byttet alt av foringer, stag, støtdempere, fjærer, lager, hjelpesnekke, strammet muttere (eller hva det var) på rattstang ++ og avsluttet med vektet firehjulskontroll. Etter dette gikk jeg lei, og etter mye graving rundt på nettet konkluderte jeg med styresnekke. Gadd ikke mere, så solgte bilen og kjøpte E46 isteden😎

Absolutt noe å ta med seg videre, det du sier her TRF. Men det jeg opplevde (og var et diskutert tema tilbake i glansdagene til BMWCCN-forumet) var den evinnelige slakke snekka på E34. Altså ikke slakk i utgangspunktet, men ble upresis med tiden. Selv med komplett nytt understell kunne det være en utfordring å holde bilen rett på veien. MEN...E34 M5... har ikke denne tannstang??

Her er jeg helt enig med deg, Fredrik. En 520iA ville aldri vært aktuelt for meg. Selv ikke en 320iA. Men jeg gjorde et lite prosjekt for et par års tid siden. Muligens litt galskap, men jeg var da på jakt etter et godt holdt eksemplar 3-serie, med min. 300.000 km. på telleren. Jeg endte på en én-eiers 2000 mod. 320i med full servicehistorikk fra Stenshagen/Bilia, og 322.000 km. Makan til trivelig selskap! Det var en bil jeg gledet meg til å kjøre hver dag, og en bil jeg savner. Bottom line - manuell kasse er et MUST på disse små (men deilige) motorene!

Det er også min erfaring, etter å ha saumfart norske og svenske nettsider i lengre tid. Fant tilslutt et eksemplar i Sverige, altså en 540iA. Skal man finne et godt eksemplar, virker det som at sjansen øker i takt med motorstørrelse. Dette er kanskje ikke så unaturlig, da dette ofte er entusiastbiler..?

530i manuell skulle jeg også likt å ha i garasjen. Men for meg er B44-motoren såpass grom, at jeg til og med kan overleve med automat. Men når alt kommer til alt, så er det bilens totale tilstand som veier mest (for meg). Rustfrie og tilnærmet strøkne E39....det begynner å bli langt mellom dem...

Var jeg ikke klar over! Så min E39 540i har snekke? I så fall virker den litt tightere og mere solid enn de man finner i E34...

Personlig er E34 en utrolig viktig modell for meg. Jeg hadde ikke et spesielt forhold til Bmw, før jeg byttet min første bil, en MB 190E inn i en E34 525i 24v. Etter dette skjedde det noe, og å vurdere andre merker var ikke tema. Det eneste aberet med E34 er den hersens snekkestyringen...

Da er vi 100% enig om å være 100% enig😁

Kriterier har selvsagt mye å si. Men når det gjelder E46 og E39 går det mere på følelser for min del. Jeg opplever disse to som de siste modellene med det opprinnelige Bmw-DNA’et, men samtidig moderne nok. Også M-modellene av disse to står VELDIG høyt på ønskelisten, og da spesielt en CSL😎

Artig at E53 nevnes her. Hadde jeg ikke ventet...

BMW primetime? For meg, JA! E39 og E46 vil for meg alltid stå som to bautaer i moderne bilhistorie. Sånn...da har jeg fått sagt det! Enig/uenig?

Takk for svar, og det var positivt å høre Rekkesekser er et must, ja! Har aldri vurdert F11 tidligere, men har dreid inn på tanken nå. Da blir det mye gloing på finn, og plutselig er avgjørelsen tatt!

Hei! Jeg vurderer nå overgang fra elektrisk til fossilt igjen. Jeg har sett meg ut F11 facelift, 530/535XdA. Vil gjerne kjøpe bil med min. 1 år nybilgaranti igjen. Selv har jeg aldri kjørt F10/F11. Men så spørsmål til dere som kjenner disse bilene bedre enn meg...er/var dere fornøyd? Og noe dere evt. var misfornøyd med? Alle tilbakemeldinger tas imot med takk!

Peugeot 508 sw😁

Hva gjelder punkt 2 - jeg har hørt at å kjøre i motbakke med belastning, er en fin måte å brenne reint dpf på. Jeg har fulgt denne metoden i flere år og har aldri hatt problemer med dpf i mine biler (tross mye småkjøring) Noen som vet om det er noe i det? Tilsetningsstoffer har jeg aldri prøvd, så der kan jeg ikke uttale meg.

Hei! Jeg sliter med å få CD-veksleren i sommerbilen til å fungere. Når jeg trykker frem alternativ for å spille av CD inne i bilen, så sier skjermen bare "no disc", selv om det ligger CDer i magasinet. Når jeg åpner dekselet til selve veksleren bak, vil heller ikke magasinet komme ut. Noen som har vært borti dette og funnet en løsning? På forhånd takk!

Takk for gode tips. Jeg har/hadde en tanke om at det er fornuftig å kjøre maskineriet varmt i ny og ne, men ser absolutt logikken i det med kondens. Vedlikeholds lader er allerede på plass! Dette var nytt for meg, takk for tips!

Jeg har anskaffet meg en kosebil (2001 E39 540iA) som nå skal få stå i garasjen frem til veiene er tørre og fri for salt. MEN så lurer jeg på - bør bilen startes for å gå varm i ny og ne? Eller kan den like gjerne stå frem til mai måned uten at motor roterer? Hva anbefales?

Jeg prøver å forske litt i hvem som har erfaring med vanos bytte på M62B44. Kontaktet Alf Lie, og de anbefalte meg å ta kontakt med Geir Heggem i Hønefoss. Problemet er at jeg ikke får tak i han via de nummer som ligger på nettet. Er det noen som har kjennskap til karen, og vet hvordan jeg kan få tak i han? Takker for tips!

Det tror jeg du har helt rett i. Mener jeg har registrert at Eibach ofte er noen hundrelapper billigere, men ikke noe dårligere av den grunn...

Det oppsettet du nevner til slutt er nok det jeg kommer til å havne opp med også. Alternativt Eibach, da jeg har skjønt at de er en smule mer komfortable

Bilstein er vel generelt kjent for å levere bra saker, men jeg blir litt skeptisk på å innhandle nye Bilstein etter visses opplevelser, pluss mine egne. B8 er vel monotube mens B6 er twintube, mener jeg å huske. Kan virke som det er monotube-demperne som viser seg å kunne svikte...