Ajohnsen

Tak for svar. Usikker på om den ble sjekket noe når en kar feilsøkte, har ikke fått sett på bilen noe særlig da jeg er bortreist på jobb. Skal skifte jordkabelen til ECU (nye typen -06) og renske opp i det irret baki bagasjerommet. Har fått tips om at det kan være plusskabelen under bilen også? da det regnet når det skjedde..

VAGen virker nå den inntil videre😋 Ingen som vet hva de er til de stikkene på bildene?

Takker ja stemmer kan nok gjøre litt av hvert det der med bilen, er borte på jobb i 14 dager til så tenkte bare å finne ut hva de var til jeg kommer hjem..

Noen som har samme pluggene eller vet hva de går til?

Må stikke pinnen helt nedi for å få riktig peiling på motoroljen, kassen må vell være driftsvarm for så og ta ut pluggen i siden av kassen. Nivået skal opp til kanten slik at det som er overflødig renner ut. Viktig at bilen står på rett plan når dette sjekkes ( løftebukk/bilgrav.

Kan også nevne at bilen er tør i boksen til motorstyringen, gulv og i brønnen bak. Har nok kommet vann på de pluggene som er tæret en gang i tiden..

Masse feilmeldinger dukket opp under kjøring på min 525 dat -04 tydligvis jordfeil eller avtærte ledninger etc.. Bilen har låst seg i 3-gir, speedometer, km-teller, turteller, nål til forbruk, gjennomsnittsforbruk, ABS, ESP, luftkomp, AC, PDC ++ virker ikke. PDC/parksensorer kan kobles inn manuelt. Blinklys slås ikke av automatisk etter blinking. Fått tatt diagnose men får ikke kontakt med DDE, EGS Og EKP som kommuniserer ilag... er mest sannsynlig er 1 feil og ikke 3. (Mente han som tok diagnose) Har bestilt oppgradert jordingskabel til motorstyring for å skifte denne da det ble anbefalt i programmet han brukte. Han fant irr på disse to stikkene som jeg ikke vet hva er til over bagasjerommet. Noen som har peiling hva de går til?

Ok takker:)

Åja så da gjør jeg muligens smartest ved å bestille en vehicle check så finner de rusten selv? Hvor mye koster denne sjekken?

Er et par år siden sist service er tatt på verksted så slår seg helt sikkert vrange på det da men kan jo prøve.

Gjelder fortsatt 12 års rustgaranti på min E61 2004 som er reg. første gang 31.08.04? Har 2-3 roser på bakluka som ikke er så pene. Har ikke hørt med bavaria Haugesund hva de sier enda..

Hmm kan være det er motoren til solskjermene som ikke er oppe å går da..? Sjekket sikringer også men fant ingen som var gått.

Hei, har skiftet panorama tak på E61 og fikk hjelp av en kompis med å prøve å fjerne "anti trap function" som fortsatt ligget inne på taket. Men var 3 stk koder vi ikke fikk fjernet med denne håndholdte scanneren. (Ikke tilgang?)Får kjørt taket bak litt og litt ved å trykke gjentatte ganger på knappen men får ikke stengt det igjen. Har prøvd å holde knappen oppover for at den skal kjøre reset funksjon men det funker ikke, kjører i 1 sek. før den stopper. Koder som fortsatt ligger inne: A091 SHD: Sunroof drive A0A2 SHD: Drive for shade initialzation A092 SHD: Suntoof initialzation Trengs det annen scanner for å få disse slettet?

Godt det er flere som har tenkt tanken, godkjenning bør ikke være noe problem i utgangspunktet når bilen kom slik fra fabrikk. Om en hadde fått en donorbil hadde det muligens ikke blitt så altfor dyrt men har erfaring med å få tak i deler enkeltvis kommer det nok fort til å smake oppmot å få tak i orginal bil.. Da har du den nyere typen kasse? Min er 04 og den første typen, tåler vell 400NM!? Og det er det i motoren alt.

Bygge om fra 525da til 535da E61? Har ikke noen stor plan om å bygge om men om motoren skulle ryke har jeg lekt litt med tanken. Er det mye ledningsnett som må skiftes ved motorbytte? Eller passer ECU fra 535 på 525 nettet? Mulig det holder med mapping av 525 ECU? Hovedsak dette så må skiftes:? Komplett motor/gir, turboer, eksos, ECU, diff og bremser.

Har en 525dat E61 04 som har rullet 334tkm denne har fått en liten lekkasje i flexi bendet ut fra DPF. Tenkte å fjerne DPF og evt. Cat. i samme slengen.. Motor/gir og turbo virker i bra stand men hva tenker folk om tuning med denne km standen?

Bygge om fra 525da til 535da E61? Har ikke noen stor plan om å bygge om men om motoren skulle ryke har jeg lekt litt med tanken:) Er det mye ledninhsnett som må skiftes ved motorbytte? Eller passer ECU fra 535 på 525 nettet? Hovedsak dette så må skiftes:? Komplett motor/gir, turboer, eksos, ECU, diff og bremser.

Ble passe med 15mm spacere på alle 4.

Flott, går nok for et slikt kitt og får bilen om progr. og chippet av feks. tuningservice.

Mest sannsynlig har du 33mm som jeg hadde på min E61 525DA 2004, men har ikke funnet noen konkret liste for modeller med 22/33mm. Jeg kjøpte begge størrelser for å slippe å skru av å på innsug.. Ville kjøpt begge størrelser om jeg var deg å solgt de pluggene du ikke bruker. "In around 2004, BMW addressed the BMW swirl flap fault; the swirl flap supporting spindle was increased in size along with the affixing screw diameter. However, there have been BMW vehicles registered up to 2007 with early type 22mm swirl flaps fitted) and despite the increased spindle diameter, there have been reports from BMW owners still having swirl flap failure on these cars so it's up to you if you choose to ignore the warnings if you own a later year car!" http://www.bmwforums.info/general-guides-and-how-to-s/993-bmw-diesel-engine-swirl-flaps-to-swirl-flaps.html Har 22mm plugger liggende på finn.no om du er interessert:)

Noen som har erfaring med DPF/cat delete med tanke på EU kontroll? Tenkte å gjøre det på en E61 525DA -04 på sikt, og få tuning software. Kitt fra ebay noe å satse ? http://m.ebay.com/itm/Nr110-E4-112-Downpipe-BMW-e60-e61-525d-177hp-530d-218hp-M57N-2002-2007-/262041398159?nav=SEARCH

Jeg har bestilt 15mm spacere til alle 4 nå ET20 foran/bak Så får jeg se hvordan det blir med 255 og 295 dekk. Fin bil forresten

Takk for svar, da går jeg for 15mm foran vertfall blir det muligens mer optimalt å space ut 10mm bak for min del med 295/25 Et:25?

Heisann folkens! Har bestilt meg noen concave 20" til min 525 E61 som trenger spacere så har noen spørsmål mtp. hvilket ET som blir mest rett/finest. Skal senkes med H&R 35/35mm senkefjærer. Info felger: 8,5 x 20" ET 35 med 255/30-20 Hankook (Vett at 245/30 er bedre kombo men har noen billige gode dekk for hand) 10 x 20" ET 35 med 295/25-20 Michelin sport cont. 3 Ble anbefalt 15mm spacere av han som selger felgene slik at endelig innpress blir ET20 på alle 4. Noen innspill av erfaring tas i mot med stor takk:)

Heisann folkens! Har bestilt meg noen concave 20" til min 525 E61 som trenger spacere så har noen spørsmål mtp. hvilket ET som blir rettest/finest. Skal senkes med H&R 35/35mm senkefjærer. Info felger: 8,5 x 20" ET 35 med 255/30-20 Hankook ventus (Vett at 245/30 er bedre kombo men har noen billige gode dekk for hand) 10 x 20" ET 35 med 295/25-20 Michelin sport cont. 3 Ble anbefalt 15mm spacere av han som selger felgene slik at endelig innpress blir ET20 på alle 4. Noen innspill av erfaring tas i mot med stor takk:)