Lifeasiknowit_bmw

Husqvarna lever opp til ryktet sitt enn så lenge. Hatt 315X i 1 år. Har selvfølgelig ikke betalt fullpris.... 50.000 er sinnsykt mye penger 😰. Fulgte også med en kantklipper til 315X som jeg fikk solgt til en grei pris. Den hadde et eget 18V system så da tenkte jeg at det var bedre å selge den og heller fortsette med Makita 😁. Har faktisk ikke sett på Honda 🤔 leste en del tester og snakket med familiemedlem som selger verktøy. Derfor ble det Husqvarna. Hagen er ganske merkelig utformet. En del opp og ned + at vi har fylt på en god del jord for å prøve å jevne ut plenen. Noe som også gjør at ting blir gjørmete og vrient for klipperen å manøvrere i. 435X’en tror jeg vil oppfylle de «kravene». Helt 100% enig med deg at man må velge det som dekker sine behov. Hos oss er det mye reising og derfor trenger vi noe som garantert kommer seg rundt i hagen og får klippet gresset mens vi er borte. Hvis ikke blir det rimelig shabby ute 😅. Er det bioklipp som gjelder på Honda og Gardena?

Kan anbefale Husqvarna om plenen er kronglete. Enten Automower 315X eller den nye AWD Automower 435X som takler opp mot 35° helling. Har 315X nå, og den funker fint, men merker at den får problemer i helling inn mot gjerde etc. da den ofte graver seg ned da den kun har 2 hjul i drift. Har løst problemet med å legge stein inn mot gjerdet der det gjelder, men har bestilt 435X litt på gøy og fordi den virker veldig lovende. Har ca. 3 mål plen som skal klippes. Dyrt men til gjengjeld ekstremt bra kvalitet. De har selvfølgelig andre modeller også. Men om man trenger noe som tåler litt terreng kan X serien være et godt utgangspunkt. I tillegg er appen deres veldig oversiktlig og grei. Man kan starte klipping fra appen.

Hvor kjøpte du? Kunne tenkt meg å kjøpe tilsvarende. Regner med at de har en eller annen smart løsning med noe magneter?

Hjulkapsel?? Er det ikke bare senterkopp som står stille/flyter da?

Ser at M3 C er et bedre valg, men de begrunnet valget av M3 med prisen til sammenligning 🤔. Er ikke (ut i fra testen) å legge skjul på at en TM3P er mye krefter for pengene. Litt spent på å se hva som dukker opp i kjølevannet av den testen. Kan godt hende noen setter opp test med M3 C vs TM3P.

Fra 0-100 % tar det MAKS 1t og 40 min å lade hvis man ikke har hastighet høyere enn 71kW. De fleste (i alle fall Tesla. Usikker på Jaguar iPace og E-tron) det er dog maks ladetid og med forbehold om lav hastighet hele veien gjennom ladingen. For daglig bruk er det dog litt irrelevant da bilen kan lade hjemme og de fleste neppe kjører mer enn 30-40 mil tur retur jobb. Om man gjør det så vil man trenge lading på en lokasjon, eller bruke voldsomme summer på bensin/diesel og bompenger... Har du Model 3 (som har CCS) kan den per nå lade 125kW - 145kW og snart over 200kW på V3 supercharger. Ladehastighetene blir stadig bedre. Ladetider har forbedret seg så mye på kort tid at det antakeligvis ikke vil ta lang tid før vi ser et trykk opp mot 350kW på ladestasjonene. Det som tar tid på elbil er å lade over 85-90% til 100. Før du når 85-90% det så er det ish 15-20 min lading ut i fra kW «styrke» du får av laderen på Model 3. Ved full gass og hardkjør på Nurburgring Nordschliefe bruker Model 3 70kWh per 100km. Det er oversatt til Rundt 18,2-3 kWh brukt på 1 runde rundt Nordschliefe som er ca. 25.95 km lang. Mao. Du bruker ca 1/3 av batteriet per runde. Model 3 performance har ca. 75kW tilgjengelig. Brutto på 79kW.

Du traff spikeren på hodet. Jeg venter (særdeles utålmodig) på BMW’s neste helelektriske bil. Jeg tror (banner vel i kirken nå...) at i8 ville gjort seg godt som elbil. Spesielt fordi bilen allerede har Elmotor og bensin 3’ern ikke er så mye ekte «lyd» å snakke om. Høres ikke så verst ut, men synes bilen absolutt kunne hatt en Batpod aktig lyd. Ellers så savner jeg i grunn en lignende innovativ bil fra BMW. Som bygges på samme plattform (Karbonkompositt) som i3’en og i8. Det ville blitt en særdeles kjapp og lett bil med lavt tyngdepunkt. Enkel å gjøre 50/50 eller 48/52 fordeling av vekt. Tror også at de kunne gitt BMW en snert som kun de aller dyreste modellene kan gi. Nemlig følelsen av å bli presset inn i setet som man kjenner når man trår gassen i bånn på en M modell eller i tilsvarende raske biler. Ja. Lyd er kult, men synes faktisk det er deilig å kjøre uten all den mekaniske støyen også (spesielt i vanlige biler. Som en 16i eller 16D.) Spesielt om de klarer å eliminere de mengdene dekkstøy man hører i en del modeller per i dag.

Er akkurat de tidene jeg har ferie at jeg kan lese gjennom diverse tråder. Er nok noe lei av at man sprer edder og galle/usannheter om ting som egentlig bare kan bli bedre. Spesielt når man utviser fordommer mot spesifikke temaer slik noen mennesker har for vane å gjøre. Jeg er vel heller den som kjemper for at man ikke skal fyre opp under dårlige holdninger og spre slik misnøye. Jeg er veldig fornøyd med elbil har flere stykk, men også en grom fossilbil i utlandet. For meg så handler det om at bilholdet har blitt enkelt og krever lite tid av meg. Da får jeg brukt tiden på det som har begynt å bety mer for meg de siste årene: Familien, alenetid med samboer, venner, hytta, ferier... Mekke bil tok mye mer tid av meg enn jeg ville innrømme selv. Og den siste 3’ern jeg hadde var en skikkelig mandagsbil. Kjøpte bil med garanti for å slippe å gjøre jobben selv, men det ble bare hundre ganger verre. Der var det alt fra clutch til høyttalere, ny Head Unit, turbo, oljepumpe... til bytte av diverse utvendige lister og faktisk også seteramme på førerside. Alt dette grunnet dårlig kvalitet. Ettersom jeg hadde en hvit i3 og en (tror det var sophisto grey) i8 ved siden av 3’ern, og de to ALDRI hadde problemer, så begynte jeg å bruke begge to mer og mer. Inntil i8 måtte bytte litt forskjellig på forbrenningsmotoren bak. Da ble i3’en min faste følgesvenn. Jeg har vel noen og 20 sider med verkstedshistorikk hos forhandler med 3’ern alene. I8’en stod 3 mnd en gang. Ila den tiden så fikk jeg jo lånebil via Hertz... men det var enten en løgen diesel Mini Countryman hvor alt er plast og girspaken er så lang at du føler deg som en lastebilsjåfør. Eller så fikk man en i3. I3’en hadde bare minimum av utstyr... og da var til slutt min egen i3 et langt bedre alternativ. Jeg kjøpte meg deretter etter 60ah en ny 94ah, og til slutt facelift og i3S som jeg Brukte som primærkjøretøy. Men begge disse ble solgt da BMW annonserte ny batteripakke på i3’en bare 3 mnd etter at jeg hadde kjøpt i3S’en. Den var litt over 10kW større, og kostet bare 6000 mer. Verditapet ville vært såpass at jeg rett og slett solgte i3S’en med litt over 6000 km på telleren. Tapte ikke noe på det heller (overraskende nok). Har nå kjørt litt forskjellig etter august i fjor. Har hatt Tesla, Jaguar og E-tron. Foreløpig er Tesla amerikaneren (slik mustang var i sin tid) mye for pengene, men kanskje ikke beste kvaliteten. Men per nå har kvaliteten bedret seg MYE siden de startet produksjonen i 2012. Jeg virker sikkert som en fanboy, men alt har sine grunner akkurat på lik linje med hvorfor folk velger fossilt eller hydrogen for den saks skyld. Jeg tåler bare ikke at folk rakker ned på spesifikke tilfeller som involverer fordommer rettet mot noe som både er nytt, og også litt stilig. Model S minner for meg om Aston Martin Rapide. Ikke A.M sin peneste bil (det må jo være DB som er det) men likevel pene biler som tilbyr helelektrisk drivlinje og mye krefter

«Dere Tesla fanboys»... er vel verdt å nevne at jeg synes alt nytt og fremtidsrettet er kult. Er vel ikke nødvendigvis rettet kun mot Tesla, men de har foreløpig vært mest frempå😁. Endelig har man oppnådd enda kvikkere biler med lavere tyngdepunkt enn det meste og enda bedre dreiemoment (legger ved noen linker så du kan se hva som lages og utvikles nå for tiden): her har du to ekstreme biler. En av de er ikke godkjent på vei enda, men Pininfarina er. https://www.nio.com/ep9 https://pininfarina.it/en/work/battista/ Og de som lager bilen Hammond fra TG trioen endte på taket med: https://www.rimac-automobili.com/en/hypercars/c_two/ Vil påstå at det ovennevnte på generelt grunnlag er noe av det kuleste med elektrisk drivlinje. Samme gjelder det minimale behovet for vedlikehold av motor og andre deler. Bilholdet blir på mange måter mindre bekymringsfullt. Spesielt om man ikke har tid til å mekke bil slik f.eks jeg hadde da jeg ikke måtte betale mine egne regninger og fremdeles bodde hjemme i tenårene. Subsidier kan man vel egentlig ikke kalle det... elbilene er fritatt fra noen avgifter fordi innkjøpsprisen er såpass høy pga. ny teknologi, og usikkerheten folk flest har ift. elbiler da det for de fleste er såpass nytt som det er. Det er vel egentlig ingen borgere som har banket gjennom dette de fordelene man har som en elbilist. Her må du nesten bebreide myndighetene. De lokale fordelen en elbil gir er også bra for de som bor i byen. Luften bedres for hver dag som går. Dieselbiler ble jo (om man bruker dine ord) subsidiert av myndighetene i en lengre periode. Kanskje de som kjører bensin skal lage samme opptøyene rundt det som noen gjør ang. elbiler 🤔😂 Skal love deg at det er mye misnøye på elbilforumet 😂 har litt med service og kvalitet på diverse å gjøre uten å måtte nevne merke.... God påske! 🐣😎

Draco? (kan ikke så fryktelig mye om båt... men synes det lignet litt)

Jeg bruker mye tid på de nevnte forslag jeg la frem for Fredrik 90 . Er en og annen Mail som jeg leser gjennom. Merkelig nok har det vært Tesla det har dreid seg om de 4-5 gangene jeg har lest Mail/notifications fra Bimmers.no Sitter for det meste og følger med på nyheter om ny M3’en og venter på ny versjon av i8 som også bør ses på Nurburgring snart.

Du har virkelig en misnøye rettet mot Tesla og de som eier Tesla du 😂😂 finnes det ikke bedre ting å bruke tiden på? Som gærne politikere eller å male huset eller hytta? Stoffe båten? Beise terrassen?

Du glemmer en del faktorer som spiller inn. Først og fremst så inngår man en del kompromiss ved kjøp av elbil. Det er dyre biler (pga. at teknologien enda koster en del å lage kontra fossilbiler) og rekkevidden er begrenset. I tillegg kommer behovet for lading. Du bruker knappe 5 minutter på å fylle tanken på en vanlig personbil. En elbil tar fra 0-100% opp mot 1,5t med hurtiglading. Fra 0-80-90% kan det ta rundt 45-60 min. Avhengig av om 100% er det samme som brutto kapasitet på batteriet, eller om det er Netto. Så ved å kjøpe elbil er du bundet til å ha lademulighet enten på nattestid, eller den veien du skal. Du er også avhengig av å planlegge litt for å nå de stedene du skal på riktig tidspunkt, da det tar tid å lade. Det er nok mange som synes dette er urettferdig... men hvis du har muligheten til å kjøpe elbil, og du synes det er urettferdig at noen nyter av de «fordelene» man får som elbileiere..... så kjøp en elbil selv da! Hvis du ikke vil det, så er det ganske åpenbart at du synes det er for mange begrensinger med elbil kontra fossilbil. Du kan jo velge. Kjøre i bom, men ha (i prinsippet) ubegrenset rekkevidde, litt lydspekter, du kan ha varmeanlegget på fullt uten å tappe bilen for 1/2 av dens batterikapasitet på den turen du kjører. Synes at norsk kultur preges av et sterkt misunnelsespreg. Hvis naboen har noe som er kult, så er det liksom urettferdig 😂. Folk glemmer at man prioriterer forskjellig i livet. Noen har dyr båt, andre har flere biler, noen har 5 barn (som er en av de største utgiftene mange har ila. livet) også finnes det de som har hytte eller kanskje flere hytter. Så jeg synes det er en del mennesker som burde ta seg en bolle.

Er du en av Roald Orkelbog sine tilhengere eller? 😂 https://www.faktisk.no/faktasjekker/xlZ/norge-sponser-elbileiere-med-40-milliarder-i-aret

Har en 77" LG Oled som jeg KUN bruker Apple TV 4K på. Hatt samme gamle TV’en i 15 år så det var på tide med noe litt kult... (hadde en sånn svær montser-Philips TV med noe som minnet om lyskastere i skroget.) Synes ialle fall at bildet er fantastisk. Uansett hva jeg streamer så er det bra kvalitet. Har HBO, Dplay, Netflix, Amazon Prime, Tv2 Sumo etc. Eneste jeg ikke føler kvaliteten strekker til på er TV2 Sumo sin CMore løsning... virker som om de holder igjen på Tv2 Sumo pga. at de tjener mer på å gå via Get etc. Vet dog/har erfart at om Apple TV’en ikke er koblet til med Ethernet kabel, så blir det ikke alltid optimal kvalitet... Opplever du ofte at det er kjip kvalitet, eller er det sånn kontinuerlig?

Ta en titt på denne: https://www.faktisk.no/faktasjekker/ZpD/produksjonsutslippene-for-en-dieselbil-er-like-store-som-for-en-elbil Teknisk ukeblad har ikke i nærheten av samme type dokumentasjon som Faktisk.no. Tror TU bør slutte å spre tabloid nytt som bare er tull og løgn basert på synsing og enkelte individers inngrodde interesse på å mislike alt nytt og smart.

Først og fremst er dette en enorm potensiell inntektskilde for staten. Om dette gjennomføres vil man bli belastet for hver minste kjøretur man foretar seg. Spesielt fordi alle veier kan inngå i systemet. Per i dag betaler man jo punktvis, og trenger ikke nødvendigvis å betale ett øre for å kjøre til butikken, kjøpesenteret, bilverkstedet osv osv... Hvis det blir reelt... så ser jeg for meg at politkerne kan utnytte det nye systemet for å få bygget broer, sykkelveier, tunneler, kollektivtransport etc. Både individuelt og samlet tror jeg vi alle vil måtte betale mer enn det vi gjør nå for å kjøre bil, og ferdes på egne premisser. AP fikk gjennomslag for lovendring for en del år siden. Da fikk man plutselig lov til å bruke innsamlede bompenger på kollektivutbygging, sykkelveier etc. kontra før da man KUN brukte penger på å bygge ut veinettet. Dette førte med seg at den enkelte utgiftsposten «Vei» ble til svært mange utgiftsposter. Hvis man har mange poster og samme summen med penger og ressurser, så blir behover for penger og ressurser raskt større. Jo flere poster, jo mer penger trengs det. Jeg synes det er bortimot tyvaktig av staten å vedta slike ting med kun ÉN DAGS FORVARSEL. Hva skjedde med demokratiet vårt?

https://www.faktisk.no/faktasjekker/XDR/elbiler-har-sma-om-noen-miljofordeler

Jeg skjønner at disse FWD’ene kan se upraktiske ut. I hvertfall for oss nordiske og for Europa. De ser jo mer ut som en gimmick enn noe annet. Men: i USA er det jo generelt mer plass, og derfor vil jeg tro at dette kanskje sømmer seg bedre i USA også. Min far har en X100D, og jeg har foreløpig ikke sett annet enn at det er deilig å kunne sette seg i bilen uten å måtte gå mellom dør og dørkarm for å snike seg inn og ut i parkeringshus. Dørene er også greie når man skal laste bilen med saker og ting når setene er lagt ned. Det eneste jeg personlig har å utsette på dørene er at de første modellene hadde problemer med at vann ikke var drenert ordentlig unna åpningen, og at det dryppet ned i baksetene når man åpnet. Ellers er det jo som på alle andre biler: åpner man døren mens det er snø på bilen, så vil vakuumet man skaper der og da dra snø inn i bilen. Husker jeg var grenseløst irritert på det når jeg hadde 3’er coupe med rammeløse vinduer som gikk 1 cm ned når man skulle åpne døren... Ellers opplever jeg bilen som innovativ og ikke minst sterk. Jeg har kjørt en del med henger på den bilen. Har faktisk tatt meg selv i å glemme at jeg har henger på fordi, bilen er såpass sterk på dreiemoment at du knapt merker at det er no bak. Så jeg har lagt for vane å kjøre med ryggekameraet på midt-skjermen for å både kunne holde øye med lasten, men også å minnes om at jeg faktisk har last 😅. Avslutningsvis vil jeg nevne at TMX og BMW X6 egentlig er ganske like... svære, litt klumpete og ekstremt praktiske eller upraktiske. Alt ut i fra øyet som ser. Har hatt begge typer bil savner X6’en en del, men det er bare pga. forkjærligheten for BMWs design. Slik som den nye X5’en 😍. Skulle ønske de lanserte den med 100+ kW batteri. Det tror jeg ville gjort seg godt med en så stor og tung bil. Spesielt for å få mer plass (forbrenningsmotor tar en del plass kontra elmotor) også tror jeg Xdrive med elmotor foran og bak ville vært noe helt eget 😎.

Finnes skistativ til å ha på hengerfeste på lik linje med sykkelstativ Jeg har en skiboks med fjernåpning i garasjen fra Skiguard. Kostet flesk... brukte likevel skistativet på hengerfeste på X6’en.... synes det er for mye risk å løfte ski opp i boks på taket av bilen. lettere å ha med seg folk på tur når de kan sette tingene på stativ bak, da slipper man å være redd for bulker etc. Eller at folk står i døråpningen på bilen...

Helt enig med deg. Tror det muligens regjerer litt «Elbiler kommer til å gå over, det er ikke noe seriøst. Fossilbilen kommer til å vare evig» holdninger her 😂.

Vel... det har jo vært godkjent ganske lenge. Så tror ikke statens vegvesen bryr seg noe mer eller mindre om skiboks eller bagasjeboks på hengerfeste kontra vanlig henger, skistativ eller sykkelstativ. Bagasjeboks på hengerfeste er egentlig ingen dum tanke. Er så kjip å måtte lene seg eller klatre på møkkete bil for å få puttet ski og staver i skiboks på taket. Litt risikofylt er det også. Sett mange som lager riper og små bulker når de putter sånt i skiboks på taket. For å ikke nevne at mange lager riper når de setter selve boksen på taket. Finnes mange løsninger. Fant noen bilder på nettet. Tesla har jo på lik linje med mange andre, skistativ de også. Også har man denne løsningen da. Finnes vel sikkert finere bokser også. Denne er 210cm bred, så smalere enn selve bilen:

God tanke. Spørsmålet da blir jo evt. hva slags lim. Er litt kinkig å komme til der, så må klare det uten å søle på skinnsetet 🤔

Det er fra annet merke, men har sett samme tykkelse på ny X3. Funker bra det filtstykket som sitter der, men aner ikke hvor det er å få kjøpt 🤔

Er det noen her som vet hva BMW har klistret på sine beltespenner? Det ser ut som «hun» delen av en borrelås, men den er mye mer robust. Finnes dette å kjøpe hos BMW? Har oppdaget i min bil at jeg er såpass tynn, at beltespennen dunker inni plasten på siden av setet når jeg kjører på ujevn vei. Trenger derfor noe for å bli kvitt denne dunkelyden da den er rimelig irriterende... Eventuelt andre tips til noe som kan dempe lyden like godt av en eller annen type. Har filt som dette her i bilen fra før, men det er standard og aner ikke hvor man kan få fatt i slikt: