Lifeasiknowit_bmw

Nå skrev jeg jo faktisk «foreløpig kostet meg». Jeg har ikke hatt bilen så lenge og regner vel med Ca 50-55.000 km kjørt ila. 12 mnd. Totalt vil vel forbruket på bilen bli Ca. 14.000kWt strøm forbrukt. Noe som ish ville vært 14-16.000,- men iom. at jeg lader en del på jobb er det mindre. Kjører dog en hel del i jobbsammenheng og firmaet sparer mye på at jeg ikke lenger kjører fossilt (mtp. kjøregodtgjørelse, drivstoff og refusjon av bompenger). Sammenligner nok ikke hamburger og epler her .

Er jo heller ikke snylting. Man stjeler ikke fra staten. Heller ikke fra folks lommebøker. Staten subsidierer heller ikke. De utbetaler ikke store summer for å gjøre elbil billigere. Det de har gjort er å ha avgiftsfritak, som gjør prisen på ny teknologi mer spiselig. Hadde Nissan Leaf EV-200 kostet 450.000+ tror jeg ikke det hadde vært noen storselger... Å kjøpe elbil er et kompromiss på mange måter. Man kan kjøre svært mange år med en billig fossilbil + drivstoff m.m for prisen av en elbil som til en viss grad dekker samme behov. Man må ha lademuligheter, man må ha tid til å lade, og man er nødt til å se begrensingene på rekkevidden ved kaldt vær. Hvis man skal ha en elbil som dekker samme behov som f.eks en VW Passat, Skoda Octavia eller Superb, så må man ha en stor elbil. Stor elbil er foreløpig ikke å finne under 500.000 kr (med mindre man kjøper brukt Tesla Model S med 150k på telleren) og da MÅ man som oftest belage seg på å lade. Spesielt nye E-tron 50. Jeg har hatt en Etron 55. Den klarte knapt 310km på en lading. Svært ineffektiv bil. Når jeg kjørte motorvei måtte jeg ta til takke med MAKS 270km rekkevidde. Kjørte jeg 120+ kunne det svi av omtrent 5-6mil til. Det betød at lading var obligatorisk på vei til hytta på Sørlandet. Spesielt fordi jeg ikke får ladet der bilen er parkert (hytta ligger på en øy uten broforbindelse) og da må ha nok strøm til å komme meg tilbake til lader. Den bilen betød egentlig mye mer pes enn å kjøre en tilsvarende fossil evt. en Tesla (de er foreløpig best på rekkevidde, enten man liker det eller ikke) Alt i alt så brukte jeg Ca. 50.000-70.000 i drivstoff per år (Bensin). En elbil har foreløpig med samme drift kostet meg Ca 1800,- for 20.000 km kjørt... dette fordi jeg blant annet kan lade på jobben og fordi man ikke trenger å hurtiglade (kan være dyrt å hurtiglade) ofte når man kan lade på destinasjon. Summen i drivstoff/effektivitet er jo to helt forskjellige verdener. Har heller ikke trengt noe service. Den første servicen inntreffer på rundt 40.000 km og koster 5880,-... på F30’en min kostet service mellom 3600 og 13.000 avhengig av hva man trengte/hvilken service man hadde. F30’en kostet meg sinnsyke summer i året mtp. drivstoff, bompenger, service og evt. slitedeler som måtte byttes. Foreløig er regnskapet mye bedre per elbil. Spent på å se hvordan dette er om 10-15 år.

Så den nettopp på Espa (bolleland langs Mjøsa) BT97xxx registrert er en Competition variant med 510hk.

Det er sånn det SKAL være har skade på min bil nå. Noen som har rygget i bilen min og stukket av. Meldte inn skaden, fikk Mail og oppfølging samme dag (kun 2 timer etter) og fikk deretter tekstmelding fra skadeverkstedet jeg valgte. Var innom for takst dagen etter. (Rakk ikke takts samme dag pga. ikke ferdig på jobb før 19) (Tryg forsikring) Forsikringsselskapene har klart mye å gjøre... men kundebehandling er ekstremt viktig likevel. Hadde et tilfelle I Sparebank1 forsikring etter at H.U og ratt ble stjålet fra F30’en min. Der jeg meldte inn saken, fikk saksbehandler og deretter en Mail av saksbehandler. Ringte vedkommende fordi mailen sa jeg skulle ringe for å legge til evt. info. Saksbehandler svarte ikke. Prøvde å ringe flere ganger ila. dagen. Fikk deretter på morgenen rundt 9 en Mail om at hun ikke er tilgjengelig før 13. Når jeg ringer kl 13:02 så fikk jeg heller ikke fatt i henne. Deretter ringte jeg avdelingen hennes og fikk beskjed om at hun «ikke var tilgjengelig før i morgen» Så jeg sendte en Mail der jeg skrev at jeg synes det er rart hun ikke svarer på Mail, telefon eller at de hun jobber med har noe kontroll på saken min. Neste dag ringte jeg for å høre. Fikk ikke svar... men noen timer senere fikk jeg en automatisk-svar Mail med «Hei, jeg er tilbake på jobb ...........» Da hadde hun dratt på 3 uker lang ferie... tror du jeg ble happy eller? På grunn av dette var ikke takstmann «bestilt» før hun var tilbake fra ferie igjen... mao. stod bilen min over 1 mnd før takstmann i det hele tatt var bestilt. Tok hele 2 mnd å få takst. Hadde ila denne perioden IKKE leiebil fordi de ikke dekker det ved tyveri... Tok totalt 3,5 mnd å få bilen ferdig. Jeg byttet selskap rett etter dette.

Synes det er veldig rart. Opplever kun et fåtall som snakker om dårlig opplevelser, kanskje 1/100 og resten er dritfornøyde 🤔. Stusser over at folk likevel kjøper bilene. Snakket med en kar. Han hadde hatt 2-3 stk S. Han var så misfornøyd, men kjøpte likevel en nyere variant... Det som skiller seg ut når det gjelder Tesla, er at alle avisene fråtser i det. Tror det etablerer holdninger og meninger hos folk som ellers aldri-i-verden hadde brydd seg nøkken om Tesla. De fleste jeg kjenner som har Tesla har hatt tysk premium før. Mange av de har mange skrekkhistorier fra de tyske merkene. Jeg har jo selv min egen historie. Min tidligere F30 har jo vært hos Bavaria (gudene vet hvor mange ganger) og der har jeg blitt møtt med alt mulig av svar. Typ: 1. «det er konstruksjonsbetinget» (Også har det vist seg å ikke være det) 2. «det får vi ikke gjort noe med» (men det får de. Jeg må bare klage litt mer fordi problemet jeg har med bilen har blott verre) 3. «feilen må være tilstede. Video, bilder OG lydopptak sammen er ikke grunnlag nok» (tok meg regelrett fri fra jobben for å kjøre inn til bavaria når feilen var tilstede) På den F30’en har jeg over 30 sider Med historikk. Det er alt fra knirk, defekt seteramme, feil på clutch, defekt vanos, defekt turbo, byttet reg. kjede, ny vannpumpe, ny oljepumpe, nye høyttalere foran, nytt ledningsnett PDC, ny solskjerm på begge sider (plastdekselet foran speilet falt ut), Ny H.U pga. feil på lyd/forsterker (den er innebygget i h.u) fikk deretter en som skrudde seg av i tid og utide... den gikk bare av mens man kjørte og flimret. For å ikke snakke om de 5 settene med baklykter jeg var igjennom hos BMW. Sprukket, løsnet fra bagasjeluken, fulle av fukt, sluttet å lyse osv. Osv. Jeg måtte krangle meg til å få byttet lykt en gang da en påstod at det var ytre påvirkninger, men lykten var jo sprukket innenfor ytterste plasten? Dette var ytre høyre lykt. Opplevde også at bilen drakk kjølevæske og olje. Noe som heller ikke er så heldig når man vil ha en pålitelig bil. Måtte ha med meg begge dele i bagasjerommet til enhver tid. De byttet også fôringer på bilen. I alle fall det jeg ble fortalt fordi bilen knirket som en rusten fjærmadrass over dumper. For meg så har BMW alltid vært drømmen, men den F30’en var et sant helvete. Hadde den fra den var ny. Første drivetrain fikk jeg etter 6mnd. 2. Drivetrain fikk jeg etter 8 mnd til. 3 gang skjedde etter 10 mnd med bilen i mitt eie. Nei, hadde ikke gjort noe tull med turbo eller annet. Bare ting som gikk i filler 😵. Bavaria byttet alt på garanti. Apropos kjøp: En på jobben hos faren min skulle ha ny bil. Han snakket Tesla veldig ned. «Kunne ikke måle seg med S-klasse» han har nå kjøpt seg Tesla X... Er Tesla en slags guilty pleasure?

Skyvet i Tesla er det ingenting å si på! Du må jo langt over millionen for å finne noe som nærmer seg TM3 P....

Ikke min i3S. Hadde trøbbel med soltaket fra dag 1. Klirret og klapret fælt. De 3 andre i3’ene jeg har hatt var aldri sånn. I tillegg måtte bilen inn 2x pga. feil på motorfestene. Hadde også trøbbel med MCU’en da den ikke taklet Bluetooth over tid. Den koblet ut og jeg måtte skru av bilen og vente 10 min før den ville spille igjen (sjekket med flere forskjellige enheter for å finne ut om det var bilen eller mobilen son var issuet. Det var dessverre bilen.) På toppen av dette slet jeg med ladingen. Den hadde fra tid til annen ikke lyst til å ta imot hurtiglading til tross for at laderne var helt i orden. Dette var det verste med bilen syne jeg, da man ikke hurtiglader med mindre det VIRKELIG trengs. jeg opplevde også at den begrenset rekkevidden etterhvert. Første 2 helgene jeg kjørte oslo-Elverum hadde jeg 180 rekkevidde på display og Ca 30-35 km igjen på tanken når jeg var fremme i Elverum. Senere begynte den å vise tomt batteri etter 110km kjørt. Og begrenset toppfart og akselerasjon betraktelig. Til tross for at den hadde mer igjen av batteriets kapasitet. Det virket for meg som om den begrenset netto og fylte mer på brutto/buffer. Kjørte i ettertid (med «tomt batteri») i over 25 km fordi jeg rett og slett var rimelig irritert på bilen. Ignorerte «tomt batteri» i 2,5 mil på pur F fordi jeg tidligere (under samme forhold og samme fart) hadde klart 188km uten problemer. Endte til slutt med å ha kjørt 176km på en lading og kom frem dit jeg skulle. Dette skjedde ved flere anledninger. Jeg synes bmws rekkeviddekalk var helt rævva. Der har de en del å jobbe med hvis de skal begrense både kraft og fart etter 110km når man tidligere har klart dette UTEN problemer helt opp mot 144-150km og med gjenværende rekkevidde. Dette var bare etter 3-4000km kjørt.

Enig med deg! Bortsett fra skyvet. Synes den var seig fra 0. Savnet en mer brutal start slik eldre i3 hadde. Mistenker at de SW begrenset bilen pga. motorfestene på bilen. i3S’en min var min eneste bil. Jeg trenger bare 1 bil og da ble det for snevert bruksområde med i3S’en. Den gikk jo maks 8 mil med motorvei + 5-9 mil på lav-hastighet/landevei... I tillegg savnet jeg xDrive eller AWD hele vinterhalvåret (Har hatt 3 i3’er + i3S . For å ikke nevne at bilen ikke hadde noe praktisk bruksområde mtp. frakting av sykler, henger, langrennsski eller lignede. @FredrikE24 synes du i3S’en hadde noen wow-effekt? Det eneste jeg likte med min var at den var bedre å kjøre enn standard i3 pga. Understellet. I tillegg så den bedre ut med bredere skjermer og sorte felger. Ellers følte jeg ikke at den var verdt pengene. i3 med sportspakke derimot. Den er mer valuta for pengene. Å ta av 0,3 sekunder på en 7,2 til 6,9 er som å gå fra 1kg til 1,001 Kgs vekt på gymmen. Hvis man snakker om 3,4 til 3,3 så kan man begynne å snakke MYE men det er fordi man pusher grenser på en helt annen måte. Fant jo også ut at det kom 120Ah 2mnd etter at jeg hadde kjøpt min bil. Solgte den fort pga. enormt verditap som følge av at 120Ah kun kostet 6000,- mer med samme utstyr som min 94Ah. 5-10 mil ekstra rekkevidde for kun 6k mer hadde gjort vondt i lommeboken. foreløpig er Model 3 overlegen på rekkevidde og AWD, hengerfeste osv. ift. pris. En kompis solgte sin nylig (han skal kjøpe leilighet, så bilen måtte selges) hans var 8 mnd gammel og hadde gått 20.000 km. Tapte kun 30.000 på den så det er et godt utgangspunkt enn så lenge.

Sprøtt. Bilen er teknisk sett billigere i dag. 1,5 mill for 15 år siden var jo særdeles mye mer enn det er i dag (enda 1,5 er en betydelig sum). Men så har også avgiftene endret seg litt. De tjener kanskje samme per bil i dag mtp. at mye av prosessen er automatisert?

Triumph har alltid laget kule sykler. Dog er jeg litt utenfor deres konsept mtp. design. Ønsker noe mer moderne utseende. De retro/classic syklene deres er kule, men ønsker noe uten chrome og flatt/horisontalt sete. Samtidig som jeg helst vil slippe å pusse chrome . Blanding av latskap og at jeg liker shadowline som BMW tilbyr (og som jeg har hatt på alle mine biler). Jeg har sett litt på nyhetene til diverse merker. Der ser man fort at de som designer motorsykler har langt friere tøyler enn de som designer bil. Det tilbys ekstremt mange forskjellige typer og design. Skal prøve å bla gjennom diverse merker/typer sykkel fremover. Har tross alt vinterhalvåret på å bestemme meg....

Kardang mener jeg å ha hørt at gir noe mindre vedlikehold. Prisen på disse syklene er jo rimelig høy . Har forøvrig hørt fra en på MC verksted at det er mye tull med BMW sykler?? Fikk ikke tid til å spørre mer inngående om det... men er det noe du kjenner til?

Holder på å ta A lappen på MC. Noen tips til sykkel? Vil helst ha naked og litt kompakt (som jeg synes er morsomst å kjøre). Har foreløpig kjørt Yamaha MT-07 og KTM Duke 690. Men ikke prøvd så mye annet. BMW har alltid vært et stort navn når det gjelder MC. Så lurer på om noen her har erfaring med BMW motorrad, men gjerne andre merker også.

Her er etter 100% stemmer talt.

Hvilket parti var på nest største? Her er Oslo oversikten:

Sovnet tidlig i går kveld pga. influensa (woho) våknet brått 3 i natt med en uggen følelse om at venstresiden vant kommunevalget, tenkte at jeg kunne sjekke når jeg egentlig skulle stå opp (litt før så jeg prøvde å legge meg til åsove igjen, men det gikk ikke... sjekket NRK.no. Og hva finner jeg???? 😡 For de som ikke bor i sentrum blir Oslo et rent helvete. Den langsiktige planen min blir å flytte. Jeg fatter ikke at folk virkelig ønsker å ha et slikt styre i Oslo. Det gjør meg redd for hva som kan skje på landsbasis ved neste stortingsvalg.

Nytt leketøy. Aldri vært noe aktiv på sykkelfronten fordi, det egentlig kun har vært et transportmiddel helt fra jeg var liten, og inntil jeg fikk lappen. Har vært i Trysil og syklet en del ganger (MTB løyper) og ble bitt av basillen. Nå som elsykkel er blitt mer anvendelig og de tilbyr noe så morsomt som eMTB så ble det sykkel. Nei, å pese tur-retur jobb eller å ta diverse ærender med sykkel har jeg ingen planer om. Sykkel-Lan sin illusjon om at sykkel vil redde verden tror jeg ikke på. Kjøpt sykkel med Shimano Di2 gir (noe fancy greier jeg enda ikke har så mye teknisk peiling på, annet enn at giret er elektronisk(?))

Jeg må innrømme at jeg tenker en del på splittelsen mellom de «fossile» og elbilister. Svært mange argumenterer mot elbiler og hvordan de fungerer. Andre på forumet skryter også av å kunne stille til veggs folk som kjører elbil. Jeg leste litt lenger opp at det var en del spørsmål knyttet til lading, ladekø og diverse fy-«ingredienser» som trengs for å lage batterier. Det morsomme er at man som regel setter ting på spissen. Med mine fossile biler har jeg opplevd mye rart når det gjelder drift og planleggingen man trenger for å kjøre langt. Tidligere F30 drakk jo olje, så jeg måtte ha med meg olje til en hver tid. Av en eller annen grunn tømte også kjølevesken seg fort. I tillegg opplevde jeg å ha Drivetrain 6x ila 4 år. Dette uten å ha fiklet med motor etc. På toppen av dette har jeg også møtt problemstillinger som er relatert til driftsikkerhet på andre måter. Jeg trodde at en ny bensinbil ville være driftsikker. Men aldri har jeg opplevd å stå igjen med skjegget i postkassen like ofte som med den bilen... den gikk dårlig, clutchen røk (etter 18.000km som Bavaria sa var «feil på del») da stod den jo bom stille..... vanos har røket samt turbo. I tillegg har jeg hatt defekt servostyring og også opplevd at bilen ble låst i nøytral. Jeg kom totalt 10 ganger for sent på jobb i 2016 kun pga. bilen. Med i3 har jeg aldri opplevd en slik problemstilling. Har dog 1 gang satt meg i bilen og oppdaget at den ikke hadde ladet over natten. Fant fort ut at dette var fordi det var vann i stikkontakten på skjøteledningen, og at sikringen derfor hadde gått (fordi jeg hadde lagt skjøteledningen med «koppen» opp og derfor samlet seg vann i denne). Det løste seg ganske enkelt ved at jeg ladet 5 minutter på fortum lader på vei til jobb. På jobben har jeg lader og kan fullade batteriet der om det trengs. Jeg skjønner at det vekkes følelser i mange rundt temaet, men som sagt. Alt er jo behov og prioriteringer. For meg ville det vært ulogisk å ha fossilbil da jeg jobber i meglerbransjen. Pga. beboerparkering, dyre bommer, service og vedlikehold mm. så er elbil det eneste alternativet jeg har. Det blir spennende å se hva fremtiden bringer. Hvordan vi reiser, bor og lever om f.eks 50 år. Det kan ha skjedd stor utvikling og det kan ha skjedd liten utvikling

Vet nå ikke helt. For meg handler det om å unngå at de rundt seg tar dårlige valg. En kompis kjøpte seg en A klasse AMG for en stund siden. Jeg sa til han at det er morsomt å ha, men svært vanskelig å selge i disse tider. Alle i3’ene vi har hatt i familien har gått som varmt hvetebrød i Oslo. Verditapet er ikke stort. En i familien solgte sin Model X for en stund siden. Den hadde 90.000km på telleren og hadde verditap på Ca 102.000 over 1,5 år. På en bil til rett opp i millionen er dette absolutt ikke dårlig. AMG’en på en annen side kostet rundt 50.000 i bare bensin fordelt på 30.000 km kjørt, og service ble rundt 25.000 på toppen av det. Verditapet tilsvarte Ca 48% av bilens nypris fordelt på 1 år og 8 mnd... han angrer i dag. Nye bilen hans ble en Leaf pga. Gjenværende lån på AMG’en 😵. Så for meg er det mer at jeg er overbevist om at El er bra, og at det er besparende. Dog ikke like morsomt...

Jepp... men felgene + styling er pent 🤤

Liker Alpina twist’en. Men den har litt kjip fjæring 🤔 og litt svakere motor.

Jeg mistenker at den tidens iPhone 3G som jeg klarte å drukne (da den skled ut av lommen min på hytta)... muligens ikke har hatt overføring av bilder før det skjedde. Skal lete gjennom gamle sikkerhetskopier og se. Har dog snublet over dette på BMW CCN:

Jøss! Rart bilen er «forsvunnet» @fxslin🤔. @Marius2002 jeg skal lete gjennom absolutt alt jeg har av bilder. Husker det så godt. Blå bil lå foran meg i Holtet krysset ved trikkeovergangen foran Holtet elektrisk og kjørte retning kastellet. Men klarer ikke huske skiltnummer. Aner ikke hva som har skjedd med den iom. at den ikke er på listen. Kanskje avregistrert? Satt på lager? Solgt til utlandet? Eller at den kanskje ikke hadde norske skilter? Må innrømme at jeg hang meg veldig opp i BMW som hadde slike baklykter. Glemte av alt annet😓.

Har et kornete bilde av bakenden. Bilen var blå metallic. Sett den på Aker brygge nede ved Nesodden-båtene også. Skal se om jeg finner bildet. Jeg vil tro den var importert🤔 det der er jo bare oversikt over biler registrert mellom 1999 og 2004. Import kan jo skje når som helst

Stilig!! kunne jeg definitivt sett for meg å kjøre en sånn.